汽车厂家犯下了“三宗罪”经销商也要持币待购

　　上周，一位经销商和我聊起今年的车市，其中有一句话让我印象十分深刻。他说：“现在，我们经销商也开始‘持币待购’了。”

　　原来，国内一家汽车厂家的老总亲自给这位经销商打电话，要求他在年底前再订500辆新车，但他拒绝了。他说：“以前厂家要求经销商订车，我们再困难也得想办法筹钱，但现在我们要有选择地订车。”

　　经销商为何要对厂家说“不”呢？这位经销商说，今年汽车厂家犯下了“三宗罪”，令经销商大受其害：一是盲目扩大产能，导致产品严重过剩，最后库存压力被转嫁到经销商头上；二是不顾老经销商的利益，销售网络扩张速度过快，导致大多数4S店处于亏损状态，个别4S店甚至被迫脱离汽车行业；三是价格政策不稳定，降价过于频繁，导致车市出现“价格信任危机”，消费者被迫选择“持币待购”。他说，在厂家错误的商务政策下，经销商成了今年车市最大的受害者——从报表上看，汽车厂家的销量增长幅度依然可观，但实际上大量库存压在经销商手上。

　　由于种种原因，我不便透露这位经销商的姓名，但可以告诉大家的是，他在广州乃至整个广东的汽车销售行业都算得上是个重量级的人物。以他的地位，说出上述话来，表明今年汽车厂家的所作所为的确已经深深地伤透了经销商的心——当然，消费者更是伤透了心。所以，经销商和消费者也开始结成联盟，共同选择“持币待购”。

　　此前，我采访一些汽车厂家的老总们时，他们都说今年车市不好，媒体起了很坏的作用，因为媒体天天在炒降价新闻，搞得消费者不敢买车了，这时我都会感到诚惶诚恐，深刻反省自己做了什么对车市不利的事情。但这位经销商的一席话，终于让我明白，今年车市不景气的根源，其实就是汽车厂家自己，而所谓的宏观调控、燃油价格上涨、信贷收缩等，都只能算是次要原因罢了。试想一下，如果不是汽车厂家为了上销量，拼命地把库存压给经销商，经销商又怎么会割肉大甩卖？如果不是汽车厂家接二连三地主动降价，媒体又怎么会热炒降价新闻？消费者又怎么会对中国的汽车价格失去信心？

　　我记得丰田公司的经营理念中有一条，叫做“消费者第一，经销商第二，丰田第三”，丰田因此而成就了今天的霸业，但在中国汽车行业，有的厂家虽然口头上喊的是“消费者第一”、“保护经销商”等口号，想的却是自己的利益，被消费者和经销商无情地抛弃，也就是迟早的事情了。

　　上周，一位经销商和我聊起今年的车市，其中有一句话让我印象十分深刻。他说：“现在，我们经销商也开始‘持币待购’了。”　　原来，国内一家汽车厂家的老总