欧美国家：自动档大行其道手动挡日薄西山

手动挡汽车日渐减少

　　日前，世界最大的手动变速器制造商德国 ZF公司预测说，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。而2002年，在美国和加拿大市场出售的汽车中，还有10%配备的是手动变速器。

　　同样的情况也发生在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%。而5年前，这个数字是13.5%。

　　另有报告显示，在重型卡车和商用车上，自动变速器的比例也在增加。从1996年到今年这8年里，重卡中自动变速器的比例已经从5%上升到18%。

　　美国一家汽车交易杂志的总编辑不无感慨地说，现在许多人都不知道有三个脚踏板的轿车到底是怎么回事了。

　　“纯粹”的汽车爱好者们，则对手动挡日益减少表示惋惜。他们认为，只有手动挡才能真正实现“人车结合”，体会到驾驶的乐趣。“操控的乐趣和驾控的乐趣是完全不同的两种感受，驾驶自动挡汽车永远无法体验到驾驶手动挡汽车所带来的运动感觉。”一位车迷说。

　　普通消费者不喜欢手动挡，自然有他们的理由。面对日益拥堵的交通，开开停停，驾驶手动挡汽车一点儿也不方便，的确很费事；而且，累了一天，晚上下班还要不断上上下下地踩离合器踏板，真是谁开谁累。

油价差异造成了欧美车市的不同

　　北京博格华纳汽车传动器有限公司副总经理刘文中告诉记者：“虽然各个国家手、自动挡汽车所占的比例各不相同，但手动挡汽车的比例逐渐减少，这肯定是今后发展的一个趋势。”

　　手、自动挡汽车在美国和欧洲的分配比例有很大差别，其中油价的影响很大。刘文中解释说，美国的乘用车绝大部分是自动挡，这是因为世界上除了那些产油国，可能只有美国的油价那么便宜。所以，即使自动挡费油，但油价不太贵，又比较方便，美国人当然对它青睐有加。

　　欧洲与美国的情况就有很大不同。有机构预测，到2013年，欧洲有52%的汽车还是手动挡。崇尚节能、环保，喜欢开小型车，这已成为欧洲人的习惯。何况，在面临自动挡与手动挡的选择时，他们奈何不了高油价。这样，许多人站在了燃油经济性高的手动挡一边。

　　今后，有消费者可能会因为油价变化(如出现石油危机)，而选择手动挡汽车。但从全球范围内来看，随着汽车保有量的不断增多，手动挡汽车占所有汽车的比例还是会不断减少。

今后变速器市场将如何发展

　　现在市场上的变速器细分为5类：手动变速器(MT)、自动手动变速器(AMT)、无极变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)和自动变速器(AT)，各自都有不同的优势。例如，自动变速器的传动效率虽然只有85%，但舒适性好；手动变速器的传动效率高；无极变速器的换挡性能好。

　　据预测，2013年欧洲变速器市场上，配备手动变速器的汽车将占52%，配备自动手动变速器的将占10%，配备无极变速器的将占2%，配备双离合器变速器的将占16%，配备自动变速器的将占20%。

　　但有专家指出，预测都是根据现有的变速器种类进行的，新变速器产品还在不断研发的过程中，因此，今后汽车市场的变速器情况可能还会出现一些变化。

　　记者了解到，目前许多变速器生产企业正在研发一些燃油经济性更好、换挡性能更高的变速器，以满足市场上的多层次需求。例如，某公司正在研制一种传动效率可达92%、换挡性能更好的变速器。有人表示，在不久的将来，变速器市场可能会出现3、4个新“品种”。

　　而对于中国的变速器市场，专家指出，一定会与国际“接轨”———手动变速器的市场份额将下降。有数据统计，目前国内乘用车手、自动挡的比例是6∶4。但随着越来越多的消费者追求“方便、省事”，非手动挡市场的份额无疑会逐渐加大。但到底是AMT、CVT、DCT、AT，还是其他变速器，记者采访的几位专家都说不好预测。

　　刘文中认为：“目前中国的情况是，许多技术还依靠国外。在变速器的发展上呈现出跳跃式的变化。现在自动变速器主要以AT为主，像吉利、上海大众、上海通用等公司的汽车都采用AT。但具体今后哪种变速箱会流行，还要看市场变化和新产品的开发情况。”

　　手动挡汽车日渐减少　　日前，世界最大的手动变速器制造商德国 ZF公司预测说，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡。而2002年，在美国和加拿大