日韩抢逼广州车展明年车市竞争提前彩排

　　尽管组办方对广州车展的期许甚高，将其与北京、上海车展并称为中国三大车展，但是就其本质和影响力而言，广州车展至多只能算是一个区域性的汽车营销展示会。从经销商的参展比例以及业务员的热情叫卖，可以看出车展过度追求现时销售的功利性，而欧美主流车厂的缺失则反映出车展对厂家的吸引力不足。的确，尽管华南已成中国汽车销售“重镇”，但是广州车展的号召力还有待培养。
　　但是广州车展还是透露出一些市场竞争和消费趋势方面的信息，这些信息将在明年逐步成为现实，最重要的就是国际车厂的实力消涨及竞争态势。丰田可谓车展的主角，从皇冠等新车型的发布到高层透露的市场战略信息，它都出尽了风头。而现代也不甘示弱，从途胜到进口跑车，现代的展台前人气十足。从日韩车厂咄咄逼人的参展气势上，业界人士可以隐约感受到他们正在为明年的市场扩张积蓄力量，而明年新车型也将有相当大的比例出自日韩车系。

　　通用和福特则比较老成持重。作为中国车市增长势头最快、市场起色最明显的美系车，现在考虑的是如何保持并逐步扩大市场份额以及树立美系车特有的品牌及市场口碑。美系车不讲究外型、舒适度差、油耗偏高的成见在中国市场被扭转，其中的品牌重塑工作由上海通用打下良好基础。明年，上海通用将推出凯迪拉克、的系列车型以进一步巩固其在豪华车市场的位置，而小型和SUV车型也将适时推出。除了新车型，上海通用已经在考虑将已有的市场进行系统梳理，凯迪拉克、别克雪佛兰3大品牌的特质和形象将日益明晰。
　　长安福特可谓今年车市最大的赢家，一洗去年的“灰头土脸”，凭借蒙迪欧业出色的市场表现树立起在中高档市场的地位并进而带火了嘉年华，真所谓“浴火重生”。明年，福特将在中国投产福克斯及马自达等众多车型，其后发之力不可小觑。

　　与日韩系、美系的高歌猛进相比，欧系车厂的声音却有日渐衰微之趋势。戴-克先前在中国的三菱和JEEP项目都不甚成功，明年的最大卖点就是奔驰国产了。但是就其合作伙伴一贯的市场营销风格及对国内市场的把握水准而言，国产奔驰是否会一炮打响还很难说。大众在国内市场目前的地位还无法被轻易撼动，但是它也有自己的苦衷。大众车系的后继无车、南北大众的品牌及资源整合，这些都是让德国人头疼的事情。大众若想继续保住其在中国市场的霸主地位，没有大的魄力和市场奇招是很难做到的。

　　PSA集团的日子也不好过，雪铁龙系列在中国市场平庸的表现让其失望，所以他们明年最大的希望就是东风标致了。如果东风标致明年在最佳时间推出新车型，并在车型的本土化和价格上施出“猛药”，PSA在中国市场的“翻身仗”则还有戏。

　　　　尽管组办方对广州车展的期许甚高，将其与北京、上海车展并称为中国三大车展，但是就其本质和影响力而言，广州车展至多只能算是一个区域性的汽车营销展示