盛况过后 2004年广州国际车展的三重解读

　　盛况可鉴市场崩盘为虚话

　　11月23日，广州国际会展中心，第二届广州国际车展开幕，盛况空前。

　　这不在人们的判断中，至少不是很多人的判断。一度平淡的汽车市场掀起了热潮。

　　全国政协常委、中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠，广州市委书记林树森，市长张广宁等领导出席了隆重的开幕仪式。

　　“向国际一流水平迈进，并形成自己的特色。”广州市市长张广宁如是说。

　　据介绍，有300余家汽车及零部件企业参展，会展中心总面积达到15.2万平方米，可容纳7000多个国际标准展位，是亚洲最大的展览馆。11月22日，记者亲身感受了这个位于广州琶洲的展馆。它气势宏伟，造型飘逸、充满现代气息。毫无疑问，这座号称亚洲最大的展馆将是广州车展走向世界的重要资本。

　　11月22日是广州车展的媒体日，好戏不断上演。

　　9时30分，总经理峰川尚和执行副总经理曾庆洪以及他们的广州本田团队，在近2000平米的展台上，揭开了新款奥德赛的幕布。曾庆洪客串了这款新车的讲解员。

　　10时，袁仲荣完成了他在广州车展上的第一次亮相。这位上任不久的广州丰田汽车公司执行副总经理，简单、干练，也许会成为又一个能够影响广州汽车的人物。

　　11时，东风乘用车公司的总经理任勇带领他的员工，一起出现在广州车展的新闻发布会上。

　　一汽丰田销售公司的常务副总经理王法长，也来到广州。广州车展上，他的任务是给丰田皇冠轿车做“推销员”。他可能是这次车展级别最高的“推销员”。

　　华丽的汽车企业高层阵容，多位政府高级官员参加，热情高涨的参观者，庞大的媒体队伍，价格不菲的门票，广州车展一改去年的“鸡肋”形象，真正风光了一回。

　　曾经那样渴望“中国第三车展”的身份，这一次，广州车展终于有了些味道。而在这背后，是中国汽车市场持续半年多的平淡和广州汽车消费的活跃。有数据显示，广东地区私车保有量占全国的1/3。

　　忘却10月份的全国范围内的轿车产销双降，广州车展无疑带给人们信心，它让人们相信，中国汽车市场目前遇到的低迷和回落只是暂时的，车市的冷是相对的。

　　外商青睐私车进家还在导入期

　　“我们深刻地感受到了中国汽车市场整体状况的变化，但我们从没有怀疑过中国具有强大的汽车消费需求。”本田技研工业(中国)投资有限公司董事长兵后笃芳这样说。

　　就在前一天下午，这个执掌本田公司中国战略的负责人，刚刚参加完广州本田第二工厂的奠基仪式。按照他的意思，中国汽车所遇到的只是在发展过程中的暂时低落，而中国消费者的旺盛需求即将释放，不再被压抑，才是未来一到两年甚至是更远以后汽车企业应对的课题。

　　“我们曾宣布东风本田将生产思域轿车，但没有新雅阁，也没有里程。”兵后笃芳提醒记者。广州本田第二工厂12万辆的年产量、22亿元人民币的投资，东风本田26亿元人民币的投资，是本田以及更多跨国公司当前心态的最好注解。

　　“酷派是目前中国市场上保有量最大的跑车？那太好了。”韩国现代的高层显然很满意“酷派”在中国市场上的表现。但这不影响北京现代引进“酷派”。据了解，新“酷派”底盘将在“伊兰特”底盘基础上改进而成，北京现代准备引进的是造型和内饰都经过大幅改良的新版“酷派”。

　　此外，上海大众的多功能轿车途安，一汽-大众的开迪等十几种新车型也都在广州车展上亮相。“这可能是一个讯号。”丰田(中国)公司的一位人士这样分析。“这是中国汽车市场将向更理性、更健康发展的一个讯号。在这次广州车展上凸现出的，不仅仅是家庭轿车这一领域更加明确的市场细分，还有华南地区乃至国内潜在的强大消费潜力。在中国，轿车走进家庭正处于导入期的黄金时段。”

　　限制私车大都市“服药治病”尚早

　　广州车展还在火暴进行中，但车展开幕3天后———11月25日，国家发改委发布了中国首个《节能中长期专项规划》，仿佛给心情不错的人们泼了一盆冷水。

　　“在中国大城市应建立以道路交通为主，轨道交通为辅，私人机动交通为补充，合理发展自行车交通的城市交通模式，而公共交通和私人交通则应是中小城市的主要发展方向。”

　　有人认为：“私人交通为补充，即是抑制私人汽车对城市交通资源的过度使用，即是抑制私车消费。随之而来的很可能就是进一步出台政策限制私车消费。”这样的理解和猜测或许有一些道理，但其实“抑制私人机动交通”和“限制私车消费”并非两个可以划等号的概念。而且现今的环境是，无论从国际层面看，还是结合自身，限制汽车发展肯定不是解决问题的最准确的答案。

　　也有许多业内专家这样认为：目前中国各大城市所遇到的交通病症，病根在于交通管理的不科学和交通设施的相对滞后。在尚处于轿车走进家庭的时期中，以任何行政指令限制或抑制汽车发展入药，都将会有副作用，而且治标不治本。

　　不久前，交通部副部长翁孟勇曾预测，中国的私人汽车保有量将在2020年超过1.5亿辆，最终达到2.4亿~2.5亿的保有量。这样的数字，与正如火如荼进行着的广州车展结合起来，应该可以给汽车业界一丝振奋。

　　有一点可以确信。轿车走近家庭，在中国还刚刚起步。在各大城市、在全国的百强县市中，在广大的农村摩托车、农用车用户群里，都蕴藏着巨大的汽车消费需求。汽车产业也正承担着国家经济、区域经济、地方经济的支柱产业角色。

　　因此，当我们从广州车展的热潮里恢复平静，更冷静地来看待这个《节能中长期专项规划》时，我们不难发现，能耗、交通、环保等系列问题被重视，从某种意义上说只是国家对发展汽车工业更趋于科学化，更趋向可持续发展的探索。这对于百姓，对于中国汽车未尝不是一件好事。

　　盛况可鉴市场崩盘为虚话　　11月23日，广州国际会展中心，第二届广州国际车展开幕，盛况空前。　　这不在人们的判断中，至少不是很多人的判断。一度平淡的