一车型共享多型号配置这车到底能值多少钱?

　　经常逛车市的消费者可能会发现一个比较普遍的现象，就是一车多价。有手动标准型、手动豪华型，还有自动标准型、自动舒适型、自动豪华型。再加上同一车型发动机配置不同，从１．３升到１．５升，从１．４升到１．６升。还有不同年份，比如０３款、０４款。大部分车型都有三四种价格，有的则高达七八种。面对如此眼花缭乱的价格，很多消费者可能都有这样的疑惑：这车到底值多少钱？在采访中记者了解到，现在比较常见的价格是：２０万元以下的同一车型天窗版比不带天窗的多８０００元到１万元，不同发动机差额在１万元至２万元，自动和手动差价也在１万元到２万元左右。一位４Ｓ店的销售顾问告诉记者，他们的ＤＶＤ电子导航系统价值２万多元。但是发动机、自动变速箱、安全气囊和天窗这样的配置成本都非常隐蔽，经多方询问也未能找到答案。

从汽车装饰业，记者侧面了解到了一些情况。在不少经济型车上，真皮座椅、倒车雷达、高级音响都是以“高端配置”的身份出现，也是一些厂商用来区分“标准型”和“舒适型”的重要手段，但实际上这些配置价格水分相当大。“很多经销商都打出买车送价值５０００元、１万元的配置，实际上所谓价值５０００元，成本可能不到２０００元。比较好的倒车雷达进价也就１０００多元，但是卖给消费者就成了‘价值３０００元’。什么真皮座椅、音响，水分大着呢。”一位销售顾问私下对记者说。

业内人士分析，厂家采取这种做法，主要原因是产品单一，只好用不同配置来拉长产品线扩大规模，也从侧面暴露出一些厂家缺乏核心技术，用同一车型的多种型号降低风险，共享各种资源，共担各种成本。

不管厂家如何用配置来拉长价格区间，但最后买单的还是消费者。一位４Ｓ店经理告诉记者，他们的新车型市场定位与反馈回来的信息差异很大。本以为高端配置会成为主流，但从目前看，低配型和高配型各占了一半。

　　经常逛车市的消费者可能会发现一个比较普遍的现象，就是一车多价。有手动标准型、手动豪华型，还有自动标准型、自动舒适型、自动豪华型。再加上同一车型发动