冷车市催生“熟市场” 商家厂家消费者趋于理智

　　猛火之下，焖出了一锅“夹生饭”，这是我对2002、2003年火爆车市的形容，也许不够恰当，但形容本身不是我要说明的问题。这里不妨把消费者爆发的购买比喻成“猛火”的话，前两年的车市确实不够成熟，所以，我把其比喻成“一锅夹生饭”。

　　过去的终究过去了，今年进入4月以来车市进入冰冻期，反而使得“这锅夹生饭”成熟了不少，成长的速度加快了。虽然车市的进步的功劳不全在车市“太冷”，但毕竟好多车市成熟表现大都是“冷”逼出来的。

　　车市成熟的脚步加快了，表现在更加理性了，可以从市场上的买卖双方，也就是汽车厂商和消费者分头分析，双方都理性了不少。

　　先从厂商来说，理性表现在方方面面。

　　首先是产能计划上，因为经历了火爆之后的措手不及，各个厂家都恨不得工人多长几支手生产，所有厂家都制定了“雄伟目标”，更有甚者因过于乐观制定出了类似“大跃进”式的排产计划。结果呢，车市骤然变冷，许多厂家都悄悄的修改了或者实际降低了产量。这样一来，厂商们显得理性了许多。一些汽车制造企业老总对汽车市场需求增长也表示了他们的看法。一汽集团总经理竺延风指出，我国汽车“5年甚至更长时间内增长是绝对的，增幅可维持在13%～18%”；北京现代董事长徐和谊认为，轿车20%的增长是正常的。两位老总都认为，汽车界要调整心态，既要有信心，又要保持冷静和理智，轿车市场增长的幅度可能还要回落，要有充分的思想准备，能有一个13%～18%的两位数增长，就算是不错的结局了。

　　厂商的理性还表现在定价上，经历了几次降价狂潮之后，大多厂商定价都考虑了市场现实，更多选择了“一步到位”。而且厂家显然已经彻底从“唯利是图”迅速转向了“微利是图”了，这不，纷纷降低整车价格的同时，还有不少厂家降低了零配件的价格，有的商家也开始在工时费上不和消费者计较了——能低则低、能免则免。至于车市的大逆不道者——加价售卖的现象，也悄悄谢幕了。

　　冷车市还让厂商们看的更加长远，苦练内功，调整布局，还纷纷推出了新的服务和促销举措，使得车市门类更加齐全，更加绚丽。例如，长海通用等推出了“二手车”置换业务，汽车金融公司开张营业等新事物新气象也随着“冷”车市纷纷登场，这些正是标志着我国的车市距离发达国家成熟的汽车市场距离拉进了一大步！

　　从汽车市场的买方消费者来看，客观的讲，还存在许多消费的“误区”，但在理性回归方面进步也很快，最主要的理性回归表现在不再为“降”而趋。有人说买涨不买跌是非理性表现，但我认为也许买涨是非理性，但是不买跌对于当前国内车市来讲，尚称得上理性。我虽然不赞成一味等下去，但是如果达不到自己的预期就是不掏腰包，这种心理最理性不过了。

　　消费者的理性还表现在“投票能力”的提高。“现在的客户买车比以往节奏慢了不少，以前看看车就掏腰包，现在不但要追根究底，问了配置问品质，问了性能问服务，而且还要试上一番车”，经销商的这句话，折射出理性消费者的面孔。

　　车市过冷对于厂商是残酷的现实，我的这些观点也许有点风凉话的味道，但是所有业内人士不都在盼望一个越来越成熟的市场环境吗？

　　总而言之，中国车市，越冷跑得越快，冷车市拉着中国汽车前进了一大步！

　　猛火之下，焖出了一锅“夹生饭”，这是我对2002、2003年火爆车市的形容，也许不够恰当，但形容本身不是我要说明的问题。这里不妨把消费者爆发的购买比喻成“