受“落地完税”政策冲击粤汽车进口数量锐减

　　受政策影响广东口岸八九月进口同比下降11.4%和7.1% 经营者数量锐减逾60%

　　记者从广州黄埔海关获悉，自今年8月份以来，广东口岸汽车进口数量开始呈现滑落趋势，其中8月、9月与去年同比分别下降了11.4%和7.1%。

　　海关分析人士指出，“落地完税”草案开征意见稿以来，进口车经销商不得不加紧时间力推原存放在保税区的进口汽车，而使得直接进口车明显减少。预计四季度进口车商仍会保守进货，将主要精力放在消化库存上。而在价格上，进口车商表示今年经历几次降价风潮后，年底不会作大的价格调整。

　　总量：政策影响进口数量持续下滑

　　据黄埔海关统计数据显示，今年8月和9月，广东口岸进口汽车数量分别为2493辆和2998辆，比去年同期下降了11.4%和7.1%。今年1～9月份广东口岸共进口各类汽车3.02万辆，价值9.7亿美元，比去年同期分别增长了6.4%和18.4%。前三季度的总体增长与8、9月同比下滑形成强烈反差。

　　业内分析人士指出，总的来说今年第四季度进口车总量不乐观。他表示，明年有可能执行的“落地完税”政策影响开始显现，进口经销商开始加紧时间处理存放在保税区内的车辆。而这样一来，也导致大批进口商资金被套牢，使汽车进口商经营成本大幅增加，进而保守进货，以消化库存为主。

　　广东恒港总经理谢斌指出：“临近年尾，消费者都在期待明年进口车关税下调后的车价再减，经销商更不敢冒险进货。”

　　记者了解到，目前进口商通行的做法是：车从港口运到保税区之后，先不用完税，放在保税区内，如果有客户确定要买的话，需要交一部分订金，进口商就可以用这笔钱替这辆车完税，然后买家就可以一两天之内将车提走。相比而言，在保税制取消后，经销商经营成本会加大很多，进口车市场将面临重新洗牌的局面。不过广东车天车地汽车城总经理许至荣则表示：“受落地完税制打击较严重的是批发商，而对有实力的汽车卖场来说影响不大，因为他们早已按照落地完税的方式提车。”

　　车价：几经降价不会集体跳水

　　记者从市场中了解到，国庆以来的进口车市场价格变化不大，且目前进口车商采取保守进货方式。因此，市面上仅部分车型受供求、汇率等影响有少许浮动。而如沃尔沃、斯柯达等专营授权进口品牌则表示今年不会再对价格做出调整。而05款佳美价格因受刚到货时价格偏高，加上受到日元汇率下调影响，价格下调了2万元，目前售价为34万元左右。

　　广东车天车地汽车城内销售的奔驰和进口宝马全系车型价格竟上调了3%左右，许至荣对此的解释是经车市竞争已淘汰部分经销商，竞争者的减少加上临近年底存货不多，使得价格稍微上调。许还表示，这一价格反弹现象在今年末还会出现在部分热销、且货源紧张的车型身上。

　　而对于日前国产高档车型纷纷跳水，进口车商认为受其影响不大。他们表示，进口车的客户群体与国产车有所区分，且两者降价原因也各有不同，进口车今年已经历几波降价潮，目前不可能出现集体跳水现象。

　　尽管如此，前段时间广州进口车市场还是出现了少数低价车的价格下跌，记者了解到，均是部分即将退出的经销商把库存车低价抛售。

　　经销商：退出经营者超过60%

　　正如前面所说，遇到进口车车价偏低的，多半是那些退意已决的经销商最后举动。记者了解到，包括部分汽车城内、童心路等以往进口车集散地，目前已关闭了不少店面。而有业内人士向记者透露，退出市场的更大一部分是“看不到”的，包括以前专做炒车、批发的车商，因为他们卖车不需要专门的门面。估计退出经营者超过60%。

　　据了解，受明年进口车政策不明朗影响，也是导致部分经销商早早退出市场的因素之一。明年取消进口车许可证制度，而替代政策迟迟不出台，当前业界盛传是“登记制”。再加上落地完税、进口车必须拿到授权品牌经营等一系列即将出台的政策影响，已使一部分进口车商“人心惶惶”，不敢继续投资。广东永安贸易总经理潘硕表示，相对于国产车，进口车消费群体受宏观调控影响更为明显，能够坚守下来的大部分是实力较强的经销商。

　　受政策影响广东口岸八九月进口同比下降11.4%和7.1% 经营者数量锐减逾60%　　记者从广州黄埔海关获悉，自今年8月份以来，广东口岸汽车进口数量开始呈现滑落趋