德国轿车抢滩中国宝马奔驰奥迪“三足鼎立”

　　很显然，在第１０万辆轿车产品交付给客户之后，“奥迪”作为唯一国产高档轿车品牌的历史就行将“结束”了。“奥迪”幸福时光的“终结者”是宝马和奔驰，前者的３系和５系宝马将于１０月初正式上市，而后者，最近外电有关奔驰将落户北京吉普的信息也得到了知情人士的证实。由于“宝马”、“奔驰”的加入，在“国产”的高档轿车品牌方面，一场“德国版”的“三国演义”也即将上演。

　　在三大德国高档轿车品牌中，“奥迪”最先进入中国市场，凭借和一汽集团的合作，奥迪Ａ６在１９９９年推向市场，４年多以来，奥迪Ａ６在中国市场的保有量已超过１０万辆。由于品牌的成功，今年，“奥迪”又在中国市场推出了奥迪Ａ４轿车。但现在看来，奥迪“专美”的日子不会太久了，因为“宝马”跑来了。

　　吸引“奥迪”、“宝马”相继到来的，当然是中国高速增长的市场。据预测，今年国内轿车市场仍然有３０％以上的增长，而其中国产和进口高档轿车的增长还有望超过这一平均水平。从宝马来看，如果其能在后几个月中使全年销量突破１．２万辆，那么其全年在中国内地的销量增幅将超过８０％。
奥迪使出看家本领。

　　由于市场的迅速扩大，德国三大高档轿车品牌不仅“匆匆”赶往中国，而且产品方面也纷纷拿出“看家武器”，奥迪Ａ６一直就以中国生产的产品与全球同一产品品质一致而自豪，而刚在中国启动生产的宝马，也给合资公司带来了在欧洲市场投放不久的新５系。

　　有对手就有竞争。在先期到来的“奥迪”、刚刚到来的“宝马”和即将到来的“奔驰”之间，一场在中国市场上进行的外来品牌竞争即将展开。三者之中，“宝马”和“奔驰”都处在“攻势”，而“奥迪”则既处于“守势”，又处于“攻势”。

　　从时间来看，“奥迪”在中国实现本土化生产最早，尽管其从进入市场的那一刻起也曾遭遇对手的“阻击”，但凭借现地生产取得的价格优势，在国内高档品牌轿车市场，“奥迪”基本上是一路过来，未遇对手。上市４年多以来，“奥迪”的保有量光国产车就在１０万辆以上，从销售数字看，无论是“宝马”还是“奔驰”，都望尘莫及。但现在，国产宝马和奔驰都即将上市争抢奥迪的市场，从这一点来看，奥迪将处于“守势”。

另一方面，可能是意识到自身的品牌还没有“宝马”、“奔驰”过硬，因而奥迪在采取“守势”的时候也显得非常谨慎，而且必要时也主动出击采取“攻势”以“先发制人”。早在去年，宝马即已透露将在华合资公司生产３系轿车，为了“阻击”对手，今年年初，“奥迪”在事先并没有多大准备的情况之下，火速推出奥迪Ａ４，以抢先“分食”国产宝马３系市场。

宝马奔驰带来最强车型

　　就“宝马”来看，由于进入中国市场已落后于“奥迪”，所以一开始就不得不采取“攻势”，不仅将３系、５系一股脑推出，而且５系还是刚在全球上市的５系。近日，又有德国媒体报道，戴姆勒－克莱斯勒有望同北京吉普达成最终协议，在中国生产奔驰品牌轿车，并称此项目已处于最后阶段，将在几周内向中国政府申报。知情人士也向本报透露，奔驰中国造的问题目前“进展顺利”，有关方面很快就会对外公布。按照此前曾透露出的消息，奔驰将与中方合作伙伴一起投产奔驰Ｃ系列和Ｅ系列轿车。而在全球市场，奔驰的Ｃ系列和Ｅ系列轿车不仅与奥迪Ａ４、Ａ６是竞争对手，而且和宝马的３系、５系也是“死对头”。

中国是亚洲市场战略中心

　　对德国三大高档轿车品牌来说，在中国实现现地生产并占据中国市场，同时也是占据各自亚洲战略的中心。从全球轿车市场来看，北美和欧洲市场已基本处于“饱和”，即使有所增长，增幅也不会太大。但包括中国在内的亚洲市场则不同，这一市场除日本和韩国之外，东南亚和东北亚市场，都还是发展中市场，潜力巨大。“宝马”、“奔驰”近几年在这一市场都取得了两位数以上的市场销量增长的事实，足以说明问题。

宝马成为亚洲豪华车的“领头羊”

　　华晨宝马合资项目签署协议之时，宝马高层就认为，合资项目将是宝马国际化进程中的一个新的里程碑，因为宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。宝马有关负责人接受记者采访时也表示，在中国的合资公司正是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，因为在未来５年之中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约８万辆提高到约１５万辆。据介绍，２００２年宝马集团在亚洲的销售创下７８５２７辆的新纪录，增长２８．４％，这使得宝马集团成为亚洲豪华轿车制造商的“领头羊”。

奔驰国内投产后可能出口

　　而就奔驰与中方的合作来看，其图谋在中国现地生产，中国，显然也是其亚洲战略的一个重要环节。据目前透露出的有关信息，“奔驰将和中方合作伙伴一起投产奔驰Ｃ系列和Ｅ系列，计划年组装量达到２万～３万辆”。分析人士认为，以目前中国内地市场的需求量看，即使加上香港、澳门和台湾市场，每年也难以“消化”３万辆奔驰轿车。看来，在满足中国市场的需求之后，寻求出口到亚洲其他市场，也是奔驰在中国设厂的战略考虑之一。

　　很显然，在第１０万辆轿车产品交付给客户之后，“奥迪”作为唯一国产高档轿车品牌的历史就行将“结束”了。“奥迪”幸福时光的“终结者”是宝马和奔驰，前者