德国百姓不爱豪车爱小车厚待小车待何日

　　有个中国游客近日到德国兜了一圈，他惊奇地发现，大街上跑着的汽车“一辆比一辆小”，除了出租车，一般市民很少开奔驰、宝马兜风。他甚至常看到在一些比奥拓还小的车子里，挤着身材肥硕的老少爷儿们。由此他得出一个有趣的结论：德国人好像不爱开豪华车。

　　没关系。德国人不“爱”的奔驰、宝马，在咱们这儿正狂甩热卖呢。岂止奔驰、宝马，宾利、法拉利、劳斯莱斯，几乎所有顶级豪华车都在聚拢中国，备受宠爱。尤其滑稽的是，每当卖出一辆，某些媒体便会发出一阵欢呼。我们的记者活像没见过世面的傻小子儿，眼睛只瞄准那些买车英雄，以为只要有同胞买了辆进口“豪车”，便等于为咱们民族争了一口气。

　　可是，都没忘了吧？咱们一直是个资源紧缺的国家。若论城市交通、人均油耗等情况，均排于世界发达国家的后面。况且，环境污染更是不容乐观。谁都知道，汽车尾气已成为马路上的“杀手”，时刻威胁着公众健康。所以我建议，当你开着大排量汽车呼啸奔驰时，至少在过度兴奋之后，也学着像德国人一样思考，少干那种“潇洒过后、留下遗憾”的蠢事。

　　我分析，德国百姓不爱豪车爱小车，主要出于两个原因：减少油耗和降低污染。我还听说，德国司机总是心存畏惧：害怕自己开着豪车上街，会招来蔑视的眼光。这真奇了，若在咱们这儿，一辆新款豪华轿车开过，至少能捡回三筐“眼球”。还有，虽说德国人不爱开豪车，但他们却爱造“大奔”和卖“大奔”这样的豪车，而且越造越上档次，越造越讨人喜欢。从这个意义上说，聪明的德国人从事的是一项皆大欢喜的“形象工程”———面子给你，钱落他手。面对中国汽车业可能面临的“面子”泥潭，最近有位著名经济学家又不合时宜地“喊”了一嗓子：应大力支持发展小排量汽车。我估计这类呼吁不仅会招来蔑视，还会引起有些人的大大不悦。

　　诚如斯言，我们的用车观念一直被奇怪地颠倒着。除了民间固有的“车即地位”的偏见，在一些法规制定上，也长期存在着严重的歧视。凡是既大又重的“豪车”，总是受人尊重，那些油耗低、小排量的汽车却成了受气包，这儿禁行，那里受限，害得小车车主们一边做着贡献，一边饱受歧视。某地曾发生过这样一件事：某日，在一座不知几星级的宾馆门前，保安坚决不准一辆夏利车停放。道理很简单，他认为这种车停在宾馆门口有辱门庭。于是双方大吵，几乎惹起一场官司。我估计，那家宾馆至今依然实行着自己制定的“土政策”呢：豪车驾到，躬身相迎；微车来了，连声驱赶———什么玩意儿！

　　都说人类的虚荣心是个“深水湖”，再高明的专家也难测出它的“深度”。不过我相信，总有一天，当我们的人文、环保意识增强，政府官员和民众也会调整心态，将自己的一份虚荣心锁进不起眼的小“黑箱子”里。至于目前根本不用谦虚，承认了吧，咱们有些人比德国百姓的观念落后也许不止六个“时区”呢。

　　有个中国游客近日到德国兜了一圈，他惊奇地发现，大街上跑着的汽车“一辆比一辆小”，除了出租车，一般市民很少开奔驰、宝马兜风。他甚至常看到在一些比奥拓