为夺黄金周市场高档二手车自降身价赢人气

　　自从车市经历了“黑色五月”以来，旧车的销售更是持续走低，高档二手车也成了旧车市场的鸡肋。近日，北京两大旧车市场又传来相应消息，为争夺十一黄金周的市场，旧车经纪公司纷纷采取了降价措施。高档旧车更是大手笔，降价幅度普遍都在2万元-8万元。中联旧车交易市场管理人员向记者表示，现在高档旧车的利润已从原先的15%压缩到了现在的8%左右，有的甚至平进平出，但销售还是不尽如人意。

　　信贷门槛提高打击高档车

　　《汽车贷款管理办法》的出台给旧车市场带来了巨大冲击，“分期付款买二手车首付不得低于50%”的硬性规定吓跑了很多原本想买辆高档旧车的消费者。

　　据一位旧车经纪人介绍，一辆2002年的凯迪拉克帝威售价58万元，分期付款首付50%就是一下要交29万元，再加上银行要求车主上全车险，车主一次性实交31万元。就这样，以往基本上靠做分期卖出去的高档旧车，现在只能另谋出路。经纪公司当然比银行更希望消费者能现金购车，但高档车昂贵的身价总是让消费者力不从心，在车贷这根救命草消失的情况下，经纪公司只能被迫选择降价了。

　　公务车改革冷落高档车

　　全国的公务车改革已被炒得沸沸扬扬，改革后，所有的政府用车将改为私人购车，这对于车市来说算是个好消息，但这个“好消息”却在一定程度上影响了高档二手车的销售。

　　据业内人士介绍，以前作为高档品牌的奥迪、帕萨特等旧车很受政府机构和机关企业的青睐，但由于现在政府的采购逐步转为了私人的购买，所以中档车可能更适合个人消费，原来靠公务车市场打天下的高档车自然也就渐渐“失宠”了。

　　外地消费者钟情二手高档车

　　外地消费者进京买车的热情从去年一直延续到了今年，去年外地人进京抢购的主要是黄标车，而今年则是几经降价的二手高档车。

　　在中联旧车市场，有近50%的高档旧车都是卖到了外地。与本市的顾客相比，旧车经纪公司更愿意把车卖给外地人，因为外地人基本都是现金交易，避免了经纪公司的很多麻烦和风险。但由于外地消费者的要价普遍低，在这种情况下，旧车经纪公司为扩大销售，只好委曲求全自降身价找婆家。

　　进入9月份后，旧车销售形势虽有所回暖，但在厂家新旧置换、新车频繁降价等多方因素的影响下，旧车销售还是面临着巨大压力。就目前情况而言，旧车经纪人卖车的心理期望价降了很多，而旧车的利润也下降了许多。

　　自从车市经历了“黑色五月”以来，旧车的销售更是持续走低，高档二手车也成了旧车市场的鸡肋。近日，北京两大旧车市场又传来相应消息，为争夺十一黄金周的市