长春欲建国家级汽车基地每年5000万基金发展

　　４日，在“扩大汽车及零部件出口研讨会”上，针对当今世界汽车工业采购全球化、开发系统化、生产模块化的发展趋势，长春市副市长张安顺宣布长春市汽车及零部件的发展确定了一个目标，建立两个平台，形成四个支撑的发展战略。

　　一个目标　构建长春汽车及零部件出口基地

　　张安顺副市长说，在长春的西南部规划100平方公里建设长春国际汽车城的基础上，初步规划10平方公里建设长春汽车及零部件出口基地核心区，构建配套品种系列宽，开发能力强、融入全球汽车及零部件采购链、出口规模大的国家级汽车及零部件出口基地。

　　两个平台　不断提升企业的综合竞争力

　　一个平台是建立和完善技术创新服务平台。一是建立汽车零部件公共技术创新服务机制。二是建立和完善零部件产品认证检测机构。另一个平台是建立公共信息服务平台。积极建立出口基地的电子商务中心，即“汽车零部件电子商务信息平台”，为企业提供网上交易，网上采购、网上销售、网上产品信息发布、网上支付，网上办理各种通关手续和市场信息等服务，帮助企业了解、掌握国家相关政策信息，促进企业进一步开拓和融入国际市场。

　　四个支撑　汽车零部件与整车同步发展

　　制定支持汽车零部件发展的政策，形成政策支撑。一是建立汽车工业发展基金，长春市政府每年安排5000万资金；二是全力打造“信用长春”，扶持一批中小企业的快速发展。三是对与国际知名零部件厂商进行合资的企业，在基础设施建设、土地出让金等各项费用给予优惠。四是认真落实国家和地方的各项鼓励出口的政策，对产品出口实行退税优先并及时退足，鼓励和支持重点企业和外向型企业积极参与国际分工，扩大出口创汇。同时，在中国国家汽车工业协会的支持下，将建立长春汽车工业协会。

　　汽车产业具有四大优势

　　与全国其他城市相比，长春汽车工业经过50年的发展，已具有自己的四大优势。昨日，在“扩大汽车及零部件出口研讨会”上，张安顺副市长向国内有关专家介绍了长春市汽车零部件的四大优势。

　　一是产业基础雄厚

　　经过多年的发展，长春市形成了一汽集团、海拉尔车灯、一汽四环等一批在国内国际具有一定影响和优势的汽车及零部件企业群体；形成了“轻、中、重、轿、客、微”6大系列550多个车型的多品种、宽系列的整车产品格局；汽车零部件工业形成了一定规模的配套体系，产品涉及发动机、变速箱、保险杠等9000多个品种。

　　二是科研、人才优势明显

　　目前长春有中科院光机物理研究所、大专院校等一大批科研院所，汽车力量占有率在全国名列前茅，从事汽车科研人员达6800人，两个博士后工作站，还有一批高层次的技术专家。

　　三是汽车贸易物流贸易粗具规模

　　长春拥有全国惟一的专业发展汽车贸易物流的省级开发区——长春汽车经济贸易开发区；拥有全国知名的汽车零部件交易市场——汽贸城，经销全国各主要汽车生产厂商的各种品牌汽车零部件。

　　四是拥有高水平质量认证体系和标准

　　2003年，国家质量监督检验检疫总局批准长春建立了国家汽车零部件产品质量监督检验中心。96户零部件企业通过了ISO9000质量认证、60户企业通过了VDA6.1质量认证。企业具有良好的参与国际汽车零部件大协作的质量保证体系。

　　“四个一批”为汽车助力

　　记者在“扩大汽车及零部件出口研讨会”了解到，长春市政府通过对汽车零部件的“四个一批”，增强了长春市整体的零部件整体竞争能力。

　　据了解，“四个一批”即一是通过招商引进一批，带动和促进了长春市汽车零部件企业的发展。

　　二是借助外力重组一批，增强长春市汽车零部件企业在资金、技术、品牌和市场等方面的能力。

　　三是省市属汽车零部件企业之间整合一批，形成了企业的聚集效应。

　　四是提升了一批，通过与一汽和国内规模较大、产品有一定技术含量的汽车零部件企业整合，促进了企业技术水平的提升。

　　目前，一汽集团、一汽大众、富奥公司等一批在国际国内具有一定影响和优势的汽车及零部件企业群体正在不断地壮大，为长春市的汽车零部件出口基地奠定了雄厚的产业基础。

　　我国将建10个汽车出口基地

　　由商务部、国家发展和改革委员会联合主办的“扩大汽车及零部件出口研讨会”，于昨日下午在长春落下帷幕。商务部副部长魏建国在会议上透露，我国将建立10个各有分工和侧重的汽车及零部件出口生产基地。

　　会议期间，与会代表对当前我国汽车及零部件出口的发展提出了很多问题和建议。魏建国当场表态：商务部将把所有代表提出的问题列出时间表，保证一个一个逐项解决。

　　魏建国用“眼睛一亮”、“心头一热”、“肩头一沉”对此次扩大汽车及零部件出口研讨会进行了总结。他说，通过研讨，各地和企业之间传达了一些很重要的信息，让我们看到了未来的发展前景；良好的发展势头和国家给予出口的支持，让汽车及零部件生产企业坚定了发展的信心；但目前我国汽车及零部件产业生产水平较低，企业过度分散，产业集中性差等问题，以及来自世界上汽车业大企业的竞争，使我们的发展面临着很大的压力。我国的汽车及零部件要扩大出口，必须走出一条有中国特色的发展新路子，要以企业为重心，以项目为重点，在新的发展思路中实现更快更好的发展。

　　魏建国说，我国的汽车及零部件业面临着“大转移、大重组、大变化”的新形式和发展的“大关口”。他说，目前世界产业正处于“大转移”的情势之下，外资和国外的研发中心都加快了向中国转移的步伐。同时，全球的汽车产业处于“大重组”的背景之下，世界汽车行业进行重组、兼并、分工合作和重新分割市场的趋势越来越明显，这给我国的企业带来了巨大的机遇和挑战。加入WTO以后，我国汽车行业的政策发生了“大变化”，国家的一些保护政策已开始逐渐取消。在这样的情况下，我国汽车和零部件的发展面临着一个“大关口”，对我国汽车业而言，这是一个关键时期，必须做好充分的准备才能“跨”过去。

　　专家建言汽车出口

　　在“扩大汽车及零部件出口研讨会”上，各地代表分成5个小组就汽车及零部件出口的发展畅所欲言。

　　第一组金点子　可通过退税鼓励出口

　　辽宁省外经贸厅副厅长吴江首：建议国家可以出台统一的专项政策支持我国汽车及零部件出口的发展。一些企业过去以“机遇性”市场为主，缺乏全球性思维，如今要打入国际市场，必须重视研究市场规划和定位。汽车及零部件产业要把自己的品牌打出去，需要国家在政策上给予一定的支持。国家可以扶持那些已经通过了国际认证的汽车及零部件生产企业，视其出口量大小给予一定程度的优惠，比如通过退税或提供一定的补贴来提高企业出口的积极性。

　　第二组金点子　“出口基地”建设应是重中之重

　　河北省商务厅副厅长冯新贞：汽车及零部件出口基地的建设是目前发展的重中之重，它可以将各种资源集合在一起，对形成规模化经营和品牌效应都很有帮助。

　　第三组金点子　广交会上开“专场”

　　浙江省机电办主任张台安：对汽车及零部件出口，我国应统一汽车及零部件出口的海关编码，这不仅有利于数据的统一性，也对汽车及零部件的出口更加方便、有利。
同时，国内不少中小汽车零部件生产企业缺乏资金，难以扩大规模，对此，一些汽车零部件骨干企业可以鼓励其上市，政府也可以让其优先上市，给予政策上的倾斜。此外，要提供专项资金重点扶持汽车及零部件新产品的研发，在广交会上专门开辟一块场地，集中安排汽车及零部件的展览。

　　第四组金点子　组织企业“外出”参展

　　安徽省机电办文贤德：希望政府以后每年能组织召开1次～2次这样的出口工作会，给企业发展以正确的导向。建议商务部、汽车工业协会等组织国内汽车及零部件的企业，每年参加一两次国外著名的汽车及零部件展览，比如美国拉斯维加斯的汽车展等，不仅可以帮助国内企业学习国外最先进的技术和产品，同时还能推销自己的产品，寻求合资与合作。

　　第五组金点子　确立权威性认证机构

　　广东省机电办副主任陆俊年：国内汽车及零部件企业一定要有国际化的眼光，在国外设立分公司，努力开拓国际市场。目前，国内一些零部件产品取得的出口认证标准已经过时，要大力推动新的国际认证标准的取得，政府也要加强对资质认证的管理，确立一批权威性的认证机构。

　　４日，在“扩大汽车及零部件出口研讨会”上，针对当今世界汽车工业采购全球化、开发系统化、生产模块化的发展趋势，长春市副市长张安顺宣布长春市汽车及零部