5-7月汽车销量连续下滑势头得遏制 8月首度止跌

　　日前，一份最新产销统计数据表明，8月份整个乘用车市场尤其是轿车市场销售已经几乎与7月持平。这是今年全国车市连续三月处于下滑之后，首次止跌。这表明，8月份市场已经接近回升的“拐点”，有望在国庆前后传统销售旺季迎来反弹时机。

　　与此同时，截止到8月末的库存继7月末首度出现回落后，数据继续下滑，已经下探到13.6万辆。但库存压力已经转向经销商。有关分析称，8月销量增长的企业有相当一部分是靠压经销商库存获得的。

　　轿车市场已经止跌

　　最新统计显示，乘用车8月份销售了183792辆，比去年同期仅仅微增了1.2%，其中轿车在8月份销售了163077辆，比去年同期仅仅增加了0.1%。相对于去年的井喷行情而言，今年8月份的市场已经不复当时的盛况。但相对于7月的统计，不难发现，全国车市在8月已经几乎停止了跌势。7月份我国乘用车销量为18.4万辆，在轿车方面，7月份销量为16.3万辆。

　　事实上，全国车市在8月之前已经连续三月都处于下滑，但7月市场销量的下滑幅度进一步收窄。中国汽车工业协会统计显示，5月份全国轿车产销为21.03万辆和17.77万辆，分别比4月下降了13.56%和19.27%。6月份几乎全国厂商的著名品牌都竞相降价，但销量仍继续下降了5.84%。7月份我国轿车销量比今年6月下降接近2%。

　　由此可以发现，在经历四月的连续下滑之后，8月车市可是见到了些微的曙光。这表明市场已经开始见底反弹，有关人士预计，在传统的“金九银十”销售旺季，车市有望迎来今年年中以来的首度增长。

　　汽车库存继续减少

　　据了解，国内汽车销售增长趋缓、加上限电措施、放高温假迫使工厂纷纷停产，各大汽车企业在8月开始削减产量。根据最新统计，在产量方面，乘用车市场总体8月产量为183132辆，比去年同期减少了1.5%，但已经比7月份174944辆的总产量有所提高，而其中8月份轿车产量为162455辆，比去年同期减少了3.1%，也比今年7月轿车152639辆的总产量要高。但8月产量仍然低于6月。

　　因此，随着连续两个月来的减产，7月份期末乘用车库存下降到138133辆，比今年6月期末直落9.93%，8月份库存又下降到136931辆的水平。由此看来，乘用车厂家清理库存的工作已初见成效。

　　业内人士分析，目前一些汽车企业仍然要求经销商吃掉大部分库存，因此实际库存可能要大于目前的统计数据。来自市场层面的消息表明，目前已经有不少经销商倍感压力，很可能选择退出汽车行业。

　　上海大众仍然稳坐头位

　　在8月，由于放高温假，厂家在销售方面的排名也发生了一些变化。在8月单月销量方面，上海大众与一汽大众继续保持前两名。上海通用取代广州本田排到了第三名，北京现代以128.2%的超常规增长，继续保持第五的位置。

　　在1-8月份的总销量表中，上海大众虽然出现了负增长，但仍在绝对量上坐稳老大位置。而上海通用上升势头不减，以67.3%的增幅和180990辆的销量，取代了一汽大众的位置，排到了第二。一汽大众微增1.1%，销售了172651辆，被挤到第三。而广州本田凭借70.2%的增幅，在总量方面上继续排在第四。面对即到来的传统销售旺季，各大厂家已经蓄势待发，车市格局会否改变，关键在于今年剩下几个月的表现。

　　日前，一份最新产销统计数据表明，8月份整个乘用车市场尤其是轿车市场销售已经几乎与7月持平。这是今年全国车市连续三月处于下滑之后，首次止跌。这表明，8