上汽通用五菱总经理：在合资企业里发展自主品牌

　　关于自主品牌的讨论，是中国汽车工业永不过时的话题。发展自主品牌，国内比较主流的有两种模式，一是以吉利、奇瑞等为代表的，在模仿的基础上自主开发；另一种是以华晨中华为代表的完全委托国外公司进行设计开发，但是产权完全归自己所有。上汽通用五菱走的是完全不同的第三条路：即在合资企业里发展自主品牌。

　　最近，上汽通用五菱总经理沈阳在接受本报记者专访时表示，“五菱”现在已经成为国内唯一一个合资模式下的完全自主的汽车品牌。

　　对于“五菱现在是否已经成为通用的一个子品牌”的提问，沈阳坚决地说：NO。他说五菱仍然是柳州五菱自己的品牌。上汽通用五菱的品牌是本土的，研发也是本土的，但是通用带来了技术和资金，更重要的是，通用使五菱成为了一个国际性的企业。

　　合资后，五菱的发展的确更加迅速。沈阳介绍，目前，国内微车前5家的生产集中度已经达到99%，而五菱等前三家超过了75%。今年上半年五菱销量达到11.5万辆，全年有望突破22万辆，到2008年，五菱的销售目标是40万辆。

　　沈阳表示，上汽通用五菱的发展步骤，可以简单概括为三步走。即第一步从一个老企业发展成为一个现代企业，第二步发展成为一个国际性企业，第三步发展成为一个具有国际竞争力的企业。目前，五菱处于第二步的过程当中，五菱正在成为一个国际性的汽车企业。

　　那么什么样的企业才能称是国际性企业呢？沈阳有自己的标准。他说五菱争取到2010年实现出口量占产量的15%。

　　沈阳再次把话头转到自主品牌。他说，要搞自主品牌，必须先要练好内功。现在，即使通用哪一天撤了，五菱也仍然是一个很强的企业。相反，很多企业提出搞自主品牌，但是没有形成真正的竞争力，产品也并没有后续的生命力，就是因为企业自身没有形成真正的系统竞争力。他很骄傲地说，五菱在这方面是比较成功的。连通用都认为，五菱的低成本经验可以被通用吸收和学习。

　　谈到下一步发展，沈阳表示，五菱将继续拓展微型乘用车市场。他说，微车乘用化趋势很快，雪佛兰SPARK是五菱的第一个尝试。自然，我们会好奇如果五菱微车全部挂雪佛兰商标会怎么样。沈阳很明确地说，不一定比用五菱品牌更好卖。

　　关于自主品牌的讨论，是中国汽车工业永不过时的话题。发展自主品牌，国内比较主流的有两种模式，一是以吉利、奇瑞等为代表的，在模仿的基础上自主开发；另一