主流车型都能优惠厂家指导价“名不存实也亡”

　　“您想看什么车？价格还能便宜”。了解亚运村汽车市场的消费者都会对这样的叫卖声再熟悉不过了。近日，为了调查主流轿车厂家指导售价与市场实际售价之间的差异，记者对亚运村车市进行了暗访，结果发现，除了刚刚上市几天的标致307外，几乎所有的轿车都可以优惠，就连刚刚上市的新款夏利和新款福美来也不例外。原来坚挺的厂家指导价格在北京车市已经名存实亡，只是一个参照价而已。

　　中档轿车：平均优惠万元以上

　　“要花冠、威驰吗？”，一进亚运村车市，就有个车虫一直跟着记者。

　　“花冠多少钱，自动挡带天窗的？”记者问。

　　“原价18.88万元可以优惠8000元，17.5万元能便宜7000元。”

　　对于这个价格，记者假意表示太高。车虫连忙说，如果急着买的话，价格还可以再商量，并要带记者去找他们经理谈价格。

　　记者又推托说，还想看看宝来，然后再决定买什么车。车虫又表示，买宝来也能便宜，1.6升自动挡、天窗版只要15万元，比专卖店便宜几千元。

　　攀谈之中，这个车虫还告诉记者，目前，中挡轿车优惠幅度是比较大的。车市上的几大主力车型——花冠、伊兰特、凯越、宝来等都万元左右的优惠。

　　“1.6升伊兰特便宜1.5万元，1.8的便宜1.8万元；而凯越至少也能降1万元。福美来刚降完价，还能便宜1000元。”车虫报的价都大大低于专卖店。

　　怕记者担心车辆的质量，车虫表示，车都是从专卖店提的。“我带你去专卖店取车，没问题。”车虫拍着胸脯保证。

　　“哪家专卖店？”记者追问。这时，车虫有所警觉，表示，要到交钱时，才能知道是哪个店。

　　摆脱了车虫，记者来到日产专卖店。不大的展厅里，新蓝鸟、老蓝鸟停得满满当当，04款阳光被挤在了一个小角落。顶级配置的自动挡、天窗版标价17.5万元。

　　“阳光还能便宜吗？”记者问。

　　“便宜2000元”，销售员瞟了记者一眼，漫不经心地回答。

　　记者表示想要尽快买，这时销售员才来了精神，表示还能再优惠一点。

　　在中档车中，只有标致307是个例外。由于刚刚上市几天，307的现车非常少，于是车市有人加价1万元卖307，不过，据记者观察，感兴趣的人很少。

　　紧凑型轿车：威驰优惠1.3万元

　　家用紧凑型轿车也是记者暗访的重点。威驰、飞度、POLO等主流车型都有较大幅度的优惠。其中，威驰优惠幅度最大，达到了1.3万元，而1.3升飞度自动挡至少便宜8000元，上市不久的1.5升飞度也能优惠两三千元。就连产量不大的威乐也可便宜3000元。

　　在亚运村市场后面的销售区，一个车虫正在与一个穿着蓝T恤的青年人讨价还价。

　　“自动挡威驰多少钱？”蓝T恤问。

　　“13.1万”，车虫说，“厂家指导价是14万呢。”

　　“你甭跟我说那废话，我不知道什么厂家指导价，那都是厂家自己瞎定的，你就跟我说你们实价吧！快点！”蓝T恤对这个价格颇为不满。

　　“最多便宜1.7万元，12.3万元。”一看蓝T恤急了，一个年纪大点的车虫走了过来。

　　对于这个价格，蓝T恤还比较满意。记者趁车虫去拿车型资料的空当，与蓝T恤攀谈。

　　“便宜这么多，不会质量有问题把？”记者问。

　　“应该不会，都是丰田生产的。顶多就是库存车。”蓝T恤回答说。“在市场上买车，就得跟车虫狠点砍价”，蓝T恤对于自己的砍价成果还是比较满意的。

　　中高档轿车：1.8T帕萨特优惠2.4万元

　　车市卖得比较好的中高档轿车是新雅阁、帕萨特、马自达6、欧蓝德、新蓝鸟等车。这些曾经要加价才能买到车，如今也降下了身价，优惠数千到数万元不等。

　　在上海大众专卖店，记者了解到，6月16日刚刚大幅降过价的帕萨特还能便宜一两万元。原价为21.9万元的2.0升自动挡帕萨特，现价为20.8万元；而原价为26.98万元的顶级配置1.8T自动挡帕萨特，目前的报价只有24.6万元。经销商还一再表示，在这个价格的基础上，还能有2000元的优惠。

　　马自达6的优惠幅度更大。在亚运村车市的西北角，记者看到至少有五六个车虫在兜售马自达6。其中，2.3升马自达6可以优惠2.2万元。

　　两个月前还要加价的新雅阁也在降价。2.4升的可以优惠4000元，3.0的则能便宜万元以上。而北京吉普生产的欧蓝德也可优惠4000元。

　　目前，价格比较稳定的新蓝鸟。由于刚刚上市不到1个月，价格下降得还不大，经销商只是表示能有1000-2000元的优惠。

　　微型车：新夏利刚上市就优惠

　　微型车利润空间是最小的，所以优惠的幅度也不是很大。

　　在吉利专卖店，记者看到，来买吉利车的人并不是很多，三三两两的顾客让偌大的展厅多少显得冷清。摆在展厅中间位置的是一辆原来定价5.1999万元的1.3升美日两厢轿车，目前它的标价为4.8万元。销售人员告诉记者，如果，真心想买，还可以再便宜1000元。

　　夏利专卖店要比吉利店热闹一些，因为，这里不仅卖新款夏利，还有威姿和威乐。记者仔细看了看8月8日刚刚上市的新款夏利N3，1.1升3厢款售价为5.58万元。与老款相比，新款的外形和内饰的确有了很大改善，但是仍然有点粗糙。销售人员告诉记者，这款车可以优惠1000元。

　　厂家指导价名存实亡

　　通过暗访，记者发现主流车型的厂家指导价已经名存实亡。所有车型的优惠都是在厂家指定的最低价格基础上的优惠。

　　对于这样的市场价格，厂家是不愿意看到的。据了解，丰田等企业都严厉禁止经销商私自降价，不久前，一个在市场里卖威驰的车商就被厂家重罚了8万元。还有汽车联合一些大经销商搞价格联盟，联合不降价。但是，这样的重罚，都无法从根本上遏止目前市场上出现的经销商行为的价格竞争。

　　经销商玩弄“厂商指导价”

　　一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者，目前厂家都希望经销商承诺按厂商指导价卖车，但实际上经销商有各种办法绕过“指导价”的限制。

　　据他分析，目前市场上的经销商以促销活动较为常见。通常经销商打出短期小幅度优惠促销活动。

　　再有，买车送装饰、做汽车美容、送车险的也不在少数。不过由于大多数经销商都会提出给消费者做简单汽车装饰，所以这种促销手段的吸引力已在日渐减小。

　　能让消费者得到更多实惠的，也是最受消费者欢迎的就是直接降价，一般经销商都会回避“降价”字眼，称其为直接返现金。

　　最近，有些经销商更是推出一种新的优惠促销活动：购车即赠送代金券。消费者可以用代金券在指定的经销商处购买汽车用品、汽车装饰，或者是享受洗车美容等服务。

　　随着旅游旺季的到来，购车赢大奖的促销活动也越来越多。所谓的大奖一般都是为消费者提供异地旅游的机会。

　　这位经销商补充道，如此形式多多的促销优惠活动通常会弄得消费着眼花缭乱，而且消费者最喜欢的还是直接得到实惠。因此，经销商纷繁复杂的购车优惠活动，多数最终都可能向消费者“妥协”成直返现金，即降价。

　　更有经销商私下告诉记者，目前，车市不好，经销商竞争激烈，不降价根本卖不动车。

　　降价后，经销商的利润，将主要来自年底的厂家返点。据悉，厂家对经销商的考核分为两部分，一是考核全年的销售数量，如果超过年初定的销售数量，经销商将按照规定获得提成；二是考核经销商管理水平，包括销前、售后等各项指标，然后给经销商打分，如果分值低，将会影响经销商下一年的销售。

　　这样的政策，经销商卖车越多越划算。于是，有的经销商不惜微利把车批发给小经销商，并由这些分销商把车卖出去，以提高销量。

　　市场人士认为，在目前的市场情况下，混乱的价格并不利于汽车厂商的发展。关键是，厂家要指定一个立足长远的价格，一次把价格降到位，让产品有价格竞争力，然后再谈价格稳定。否则，现在厂家的指导价格在市场上意义不大。

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