我国轿车库存到底有多少 _行业焦点·汽车大世界

　　今年以来，轿车市场疲软，有关方面屡次告诫：汽车库存太高。

　　但汽车库存到底有多少？谁也说不清。最近，就有两个数据“打架”，而且相差近5倍。

　　一个数字使人震惊。

　　据某家长期做汽车数据统计的机构计算，“今年上半年，汽车库存达60多万辆。7月库存量，又增加了2万辆。”这个巨大的库存数字，仅指轿车的库存量。

　　8月13日，中国汽车工业协会公布最新统计数字：前7个月，轿车累计库存超过11万辆。

　　60多万辆与11万辆相差近5倍，这显然不是误差造成的。今年前7个月，汽车库存量到底是多少？汽车市场的真实情况到底是怎么样的？让许多人感到迷惑。

　　经销商库存量是企业库存量的2~3倍

　　“前段时间有媒体报道，上半年全国轿车库存达60多万辆，这应该是比较准确的数字。”一位经销中国某知名轿车品牌的销售公司经理肯定了60多万辆的库存数字。“汽车库存包括企业库存量和经销商库存量。”随后，他又补充说，“一般来说，经销商的库存量是企业库存量的2~3倍。”

　　中国汽车工业协会有关负责人表示，他们公布的汽车库存数据是指企业的库存。与美国一样，中国汽车产销数据，都由企业负责统计、整理，然后交给协会。

　　发布汽车市场前7个月累计库存60多万辆的专家则表示：“我们这个数据是根据企业的发车数与全国轿车的上牌数之差计算出来的。”按这个方法计算，这个数字应该是未销售到消费者手中的全国轿车的库存量，应该是全国轿车总库存量，当然其中也包括企业的库存量。

　　根据上面那位销售公司经理的说法，实际库存量=企业库存量+经销商库存量=4×企业库存量。中国汽车工业协会公布上半年企业库存量为11万辆，据此推算，上半年，全国轿车总库存量应为44万辆，这与60多万辆的库存还有20万辆的差距。这20多万辆库存车到底在哪里？

　　寻找“丢失”的库存

　　8月18日，下午3时，记者驾车穿过乡间小路，在北京京良路旁见到一个停放一大批汽车的大院，大院门旁挂着上海汽车工业销售总公司华北分销中心丰台库的牌子。据身着橘黄色工作装的工作人员们介绍，这里就是上汽在北京的中转库。上海大众、上海通用共用这个库，场内2/3的面积上露天停放着别克、高尔等新车。

　　在库容量为2000多辆车的上汽中转库中，10分钟内，仅开出二三辆品牌汽车。门卫对记者说，今年差多了。去年这里基本都空了，每天怎么也出库三四百辆，现在每天也就出库百十辆。

　　相比之下，当天早些时候记者在一汽-大众中转库看到的场面更活跃一些。在一汽-大众中转库外，记者看见几辆车侧标有一汽-大众的运输车字样的厢式货车从院内驶出。中转库前库内，经销商提车的也不少。还有大约有六七百辆捷达、宝来等轿车静静地停放在由卫兵把守的后库内。

　　汽车厂家、经销商均表示中转库中的汽车库存量算企业库存。

　　上汽北京中转库的工作人员介绍，原来上汽华北分销中心负责的范围很大，不仅包括京津冀，还包括内蒙古和山西，但现在主要供北京周围。上海大众7月从中转库中取出的汽车大概有3000多辆，6月有2000多辆。

　　一汽-大众负责京津地区的销售人员说：“近几个月，北京地区的销售情况没有大变化，没有出现过大起大落的情况。”在所有汽车销售下降的情况下，一汽-大众在京津地区销售率也有下降的趋势。在北京地区，一汽-大众每月的销售量与库存量持平。

　　种种迹象表明，企业库存量很大，但企业上报给协会的数据却比较乐观。

　　难道20万辆库存并不在汽车企业的库存范围内，难道传闻是真的？

　　经销商泄露天机

　　业内对企业销量增长有这样一种传闻：“为了提高汽车的销量，某个月汽车企业会强压给经销商超过实际销售能力的汽车。强卖给经销商多少汽车，由经销商的实力而定，销售汽车能力强的经销商，压的任务越多。由此，保证汽车企业每月的排名……”

　　根据中国汽车工业协会公布的最新统计数字显示，前7个月，轿车产销保持20%以上的增长速度。

　　“增加的销量是压库堆出来的。”某汽车品牌的经销商在反复叮嘱不要刊登公司和他本人名字的前提下，谨慎地说。他们公司这几个月，汽车几乎都压在了手里。

　　“当然，企业也不能弃经销商于不顾，所以有了经销商的促销行动。”这是传言的后半句。“作为对经销商的补偿，在某一个时期内，企业会给经销商一定的优惠政策，比如促销中常有的送装饰、送油票……”以前，经销商的降价行为被认为是对汽车企业的不忠行为，现在，经销商与企业之间的关系是否要重新界定了。

　　经销商并没有给这个传言一个肯定或否定的答复。经销商仅表示，某段时间之内，企业会给经销商一些降价的优惠幅度，比如，同意经销商降5000元。“但是否降价，要根据经销商的实际情况而定，如果经销商汽车卖得好，就不会让利销售，如果卖得不好，就会让利。”但在企业通知的降价时期外，经销商降价都是经销商自己的行为。

　　8月20日，北京某家汽车专卖店内，挂着某车型降价1万多元的广告，店内经销商对一位顾客说：“除了厂家降价，我们店也对这款车降了几千元。”

　　“一款车一次降2万元，6、7月你们的汽车销量一定提高很多。”

　　“这几个月卖得都不好，没有太大变化。” 失望的神色立刻毫无遮掩地呈现在经销商的脸上。

　　近几个月，汽车频繁降价并没有促使经销商销量大幅上升。那么，20万辆的库存量是否是经销商的库存？

　　轿车企业和经销商最终也没有明确说出，多出的20多万辆库存的去向。通过调查，记者直观的感觉是轿车企业、经销商都有瞒报的库存量。轿车如此，其他的乘用车呢？商用车呢？中国汽车市场承受库存量的上限到底是多少？如果库存量不真实，那么汽车企业每年公布的利润率真实吗？

　　一连串的问题让记者感到迷惑。

　　今年以来，轿车市场疲软，有关方面屡次告诫：汽车库存太高。　　但汽车库存到底有多少？谁也说不清。最近，就有两个数据“打架”，而且相差近5倍。　　一个