菲亚特危机：家族本位与社会化管理的冲突？

　　近日，意大利菲亚特集团公布了上半年的利润状况，共赢利1200万英镑。然而，这个好消息并没有让菲亚特家族的成员露出欢颜，因为他们一直企盼好转的汽车公司，上半年又亏损了1.86亿英镑。

　　这使菲亚特汽车公司前途未卜。

　　短短两年之内，菲亚特汽车公司已换了5个CEO，任期最短的不足半年。CEO们与阿涅利家族之间的矛盾冲突，成为全球关注的焦点之一。“菲亚特的故事，既是欧洲经济衰退的表现，也说明传统的家族本位与社会化管理之间，确实存在着一些难以调和的矛盾。”一位市场分析家如是说。

　　家族选择与企业利益碰撞？

　　今年5月份，菲亚特汽车公司董事长翁贝托.阿涅利突然去世。从那一刻开始，经营本就面临困境的菲亚特汽车公司，其高层就频频发生变动。菲亚特集团下属的法拉利公司总裁蒙泰泽莫洛刚刚出任集团董事长，集团首席执行官莫尔基奥就愤然宣布辞职。紧急之下，塞尔焦.马尔基翁内又被任命为首席执行官。

　　莫尔基奥的离开，使菲亚特再次布上阴云。因为他在公司推行的重组计划初见成效，公司正处于东山再起的关键时刻。在莫尔基奥任期内，菲亚特已有明显起色，2002年，公司亏损39亿欧元，去年亏损减少到19亿欧元。菲亚特公司原来预计，今年能实现主营业务盈亏相抵，明年彻底摆脱亏损局面。

　　在一些分析家看来，如果莫尔基奥能兼任董事长，对于菲亚特来说，倒未必是坏事一桩，尽管也存在对管理层牵制和监督不力的风险，但他正下大力应付集团105年历史上最大的财务危机，并起用了大批新人，有可能为菲亚特顺利实施扭亏计划，创造一个相对稳定的环境。

　　然而，阿涅利家族根本没做这个打算。阿涅利去世后，公司董事会经过讨论，很快就任命了他的多年好友蒙泰泽莫洛为董事长。蒙泰泽莫洛30多年来一直在菲亚特工作，可以说是在菲亚特“长大的”，阿涅利家族也视蒙泰泽莫洛为家人，称其是“一位不姓阿涅利的小弟弟”。

　　莫尔基奥在其声明中说，他辞职是因为“公司董事会所做出的决定导致情况发生了改变”。他说，自己同前任董事长阿涅利一起，领导公司重组，全心全意地辛勤工作，公司情况开始初步好转。但是阿涅利逝世后，公司却将他排除在外，所以感到很失望。

　　意大利一家媒体分析说，目前，阿涅利家族还没有合适的继承人，选择蒙泰泽莫洛是为了帮助阿涅利家族继续控制菲亚特集团。

　　CEO与家族管理者水火不容？

　　“家族企业准备将权力从一代传给下一代之际，正是其最容易受伤之时。交接班进程管理一旦出现失误，往往会致使家族失去对公司的控制权。这导致CEO(首席执行官)与家族的董事会之间很容易出现矛盾。”一位研究企业管理的专家说。

　　据说，新CEO塞尔焦.马尔基翁内上任后的第一件事，就是安慰投资者，表明自己会依然执行故去的董事长阿涅利的重组计划。但有分析家担心，在此后的3个月里，随着对菲亚特公司内幕的了解，他也会像几个“辞职”的前任一样开始打退堂鼓。

　　阿涅利家族无意从菲亚特退出。在任命新董事长及CEO的同时，一位28岁的家族成员约翰.埃尔坎被任命为副董事长，翁贝托.阿涅利28岁的儿子安德里亚也进入董事会。阿涅利家族、管理层及债权人之间的关系，将继续决定着菲亚特的未来，

　　尽管有舆论认为，菲亚特新任CEO与新任董事长是最佳搭档，但也有不少人说，目前的菲亚特积重难返，加上债权人的不满，CEO的主张恐难以顺利实施。

　　“也不一定。当我们呼吁建立现代企业制度的时候，却经常忘了，现代企业制度并不是非家族化，而是指公司的管理结构。商业精神才是现代企业制度的精髓。”国务院发展研究中心一位人士亮出了自己独特的观点。

　　他说，现代企业的成败兴衰，不在于是否是家族企业，而在于它的价值观、企业文化以及经营管理机制。“比如福特汽车公司，就是一家典型的家族企业，福特家族现占有公司40%的股权。但它历经百年沧桑，却保持了强大的竞争力和生命力。”

　　然而，据一些人士分析，很难说福特公司跟菲亚特公司在管理上有相同之处。

　　美国公司更看重企业管理的社会化机制。福布斯公司首席运营官蒂姆西.福布斯说过：“它是一种哲学，它相信市场、相信竞争。我们尽量反映这个宗旨，而不是家族的利益。”福特现任董事长比尔.福特也说，公司的经营和重要决策由CEO全权负责，他只协助管理公司的长远规划和发展方向。

　　而目前正处在生死存亡紧要关头的菲亚特，长期以来一直信奉家族的管理力量。尽管该公司把今年没有赢利的原因归于“罢工和研发投入太多”，但不可否认，管理和经营不善，仍是菲亚特汽车公司萎靡不振的重要原因。

　　“如果汽车业现在有一个百年品牌消失，那肯定是菲亚特。”国外已有人下此断语。

　　现代企业，要家族本位还是要社会化？

　　同为汽车企业，为什么有的家族企业能长盛不衰，而有的却只能勉强维持甚至是昙花一现？是不是家族企业真的要被社会化所取代？

　　“汽车产业的发展早已脱离了个人英雄主义的时代，欧、美、日的汽车工业，基本经历了从家族起家向社会化完成的过渡，像奔驰、丰田都是如此。目前还活跃在舞台上的，只有福特和菲亚特的阿涅利等少数几个家族了。”一位业内人士对记者介绍说。

　　他说，新一代的家族领袖作为思想开明的全球精英，越来越关注人的因素。他们的思想，就是努力把全球竞争、全球领导地位、全球效益和全球思考按照内在的逻辑关系，与他们的价值体系合为一体。

　　然而，有的经济界人士则跟他观点相左。他们认为，家族对企业的绝对控制非但无害，而且有益于企业的长远发展。

　　据西方一家机构的研究表明，欧洲家族企业的寿命和竞争力，都远远高于其他类型的企业。美国《家族企业》提供的数据也显示，家族企业创造了美国78%的就业机会，雇用了劳动力市场上60%的就业者，创造了全美国GDP总值的一半。

　　已经实现了现代化大生产的汽车，是要延续百年家族神话，还是要全面走向社会化？无疑，菲亚特目前遇到的危机，使家族本位的公司制度受到了严重的挑战。

　　近日，意大利菲亚特集团公布了上半年的利润状况，共赢利1200万英镑。然而，这个好消息并没有让菲亚特家族的成员露出欢颜，因为他们一直企盼好转的汽车公司，

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