行业竞争面临同质化国产SUV转战细分市场

　　连续两个月，汽车市场进入黑色仲夏，去年还处于井喷“盛世”的SUV市场会不会也一泻千里呢？目前，相关统计数据显示，今年前6个月，国内12家主要SUV厂家的市场销售合计为9.16万辆，比去年同期增长32%。但在北京、上海、杭州等市场，某些SUV的下滑幅度已大大超过轿车，库存问题也随之增长。

　　随着SUV市场销量的下滑，业内一些观点认为，目前SUV市场普遍出现萎缩现象。但就在旁观者津津乐道地探讨SUV市场是增长还是萎缩的时候，分析人士认为，在SUV市场的主体--经济型SUV领域，一种以市场不断细分为特征的新的竞争局面正在形成。在细分的市场上，各SUV竞争品牌将会展开真正的较量，而产品的同质化生产却成为SUV市场发展的真正绊脚石。

　　有专业人士认为，产品同质化的背后，就是对消费者需求的漠视。这必然会带来产品的滞销。因此，在瞬息万变的市场环境下，有远见的厂家总是会想方设法适应消费者的需求，从而避开同质化竞争。如今，面对行业困境，SUV生产企业尤其需要关注消费者需求的变化。

　　在SUV市场，2002年长城汽车推出高大威猛、新颖时尚的赛弗，并在SUV市场上引起良好的市场反应。北京吉普、中兴、郑州日产等SUV生产企业也分别推出了各自的拳头产品。

　　当众厂商纷纷以赛弗为蓝本推出自己的经济型SUV，行业竞争面临同质化时，长城汽车洞察到的却是市场形势发生变化后的消费需求多样化倾向。从赛弗每年的更新换代到赛影、赛骏的相继推出，再到下半年有望上市的哈弗，我们看到，为了迎接消费需求多样化时代的到来，作为经济型SUV领头羊的长城汽车，正在不断丰富着自己的产品系列，并拉开了以细分市场比拼为特征的新一轮竞争的大幕。

　　经过近几年的飞速发展，长城汽车已经从原来的皮卡专业生产商扩展到SUV专业生产商。他们生产的赛弗是运动型SUV，适用于玩车一族，04款赛弗经过16项技术改进，从外观、内饰、功能、配置方面可谓是脱胎换骨，焕然一新。独特、个性、4驱越野迎合了大中城市白领阶层和“玩车族”的需求，让赛弗占了一个绝对优势。赛影RUV充分体现了客货型，是一款休闲多功能车，它包含了两层意思：一是休闲，它既有越野性能，更具备城市休闲功能；二是多功能，即乘客载物两相宜，不仅适应于城市家庭用车，也适应于商务用车。哈弗CUV是一款标准的轿车化SUV，抢占的是中高档SUV市场，在刚刚过去的北京车展期间反响热烈。

　　据最新的统计显示，今年前6个月，国内12家主要SUV厂家的市场销售合计为9.16万辆，比去年同期增长32%。其中长城汽车销出近1.6万辆，长丰猎豹3个品牌为1.2万多辆。1-5月，东南富利卡销售5562辆，北汽福田销售1979辆，中兴销售5258辆，郑州日产4个品牌合计销售6558辆。从这些数据来判断，虽然个别厂家的销售仍然处于强劲的增长中，但是SUV市场总体增长已经趋缓。与去年同期相比，排在前几位的SUV厂家的市场占有率分别降低了3到8个百分点。今年年初，各厂家雄心勃勃的计划可能将要流产。

　　在这新一轮的征战中，到底是老品牌胜，还是新品牌赢，关键看谁动手更早，准备的筹码更多。但不管怎样，随着竞争的加剧，消费者购买SUV将更容易找到适合自己的产品了。

　　连续两个月，汽车市场进入黑色仲夏，去年还处于井喷“盛世”的SUV市场会不会也一泻千里呢？目前，相关统计数据显示，今年前6个月，国内12家主要SUV厂家的市