汽车工业协会建议企业适当减产以减轻库存压力

　　亚市老总苏晖称：2005年将至，届时进口车关税又面临新一轮调整，这会使得打算买进口车的人持币待购，市场是有传染性的，进口车市场的观望势必会影响到国产车市场，使今年无一利好消息的车市更加雪上加霜。

　上半年的车市表现温吞，下半年走势如何？在上周北亚车市信息发布会上，业界人士、专家纷纷谈了他们的看法，维持现状，今年恐怕难恢复成为大家对未来车市表现的判断。

　　市场下滑是必然

　　经历了汽车市场两年井喷的人们，已完全接受不了目前近乎惨淡的车市表现，汽车市场怎么了？不停的降价为何刺激不了消费？汽车业的好时候已经过去了？看着从沸点突然降至冰点的汽车销量，业内、外人士看不懂了。但一直研究中国汽车市场的国家信息中心信息资源部副主任徐长明却语出惊人，“汽车市场尤其是轿车市场下滑，是汽车业发展过程中的正常现象，也是必然”。

　　徐长明认为，今年以来，汽车销售不振有三大原因，一是国家宏观调控密度加大，调控政策作用显现。前两年轿车市场高速增长，是轿车价格大幅下调后的补偿性增长，现在，这个群体已基本消化完毕，而新的消费力量积蓄还未完成；二是两年前的消费信贷相对宽松，也使一部分人提前购车计划，而随着银行车贷口子的缩小，将部分消费者堵在了市场门外；三是消费环境与成本的变化，汽车是流动产品，这个属性使它在使用过程中要受到方方面面的影响，停车难、道路拥堵、油价上涨等现实问题都是人们在购车前不得不认真考虑的。

　　三季度是市场关键

　　下半年车市怎么样，关键看三季度的表现。亚市总经理苏晖说，2005年将至，届时进口车关税又会有一个调整，这使得打算买进口车的人持币待购，市场是有传染性的，进口车市场的观望势必会影响到国产车市场，使今年无一利好消息的车市更加雪上加霜。

　　徐长明也认为，下半年车市能否走好，取决于三季度。“如果说今年是车市的拐点，那么三季度就是今年的拐点，今年八九月销售难以回升的话，10月份以后就会又是一轮新的等待。”徐长明说，若还维持目前的水平，今年销售220万辆的目标恐怕很难实现。

　　建议厂家适当减产

　　面对现实，摆在汽车生产厂家的路只有两条，要么按排产计划继续生产，要么适当减产以减轻库存压力。中国汽车工业协会统计数据为这个判论做了有力支撑。

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，上半年轿车累计产销为124.61万辆和113.2万辆，产销率为90.84%，也就是说，有10%的车是压在库房里待销的，粗略计算这个数是11.4万辆，厂家的库存在加大，即使从每月产销率看也依旧是这个现状。今年5月的产销量分别是21.03万辆和17.77万辆，产销率84.5%，较4月份下降19.27%，而到了6月份，产销量为21.56万辆和16.73万辆，产销率低至77.6%。产销率逐月走低的趋势已经非常明显，如果厂家不根据市场做适当减产，只会看到越来越高的库存量。

　　亚市老总苏晖称：2005年将至，届时进口车关税又面临新一轮调整，这会使得打算买进口车的人持币待购，市场是有传染性的，进口车市场的观望势必会影响到国产车