组图：体验卓越品质透析东风标致307

东风标致307

　　东风标致307毫无疑问是一款具有创新精神的轿车，它将小轿车的概念进行了全新的诠释，更好地满足了21世纪消费者群对宽敞空间、动力性、安全性、操控性及舒适性等方面更高的要求。简而言之，这是一款能给驾乘者带来更多乐趣的新型轿车。

行驶中的东风标致307

　　作为一款极富现代感的轿车，东风标致307拥有优雅的外观、丰富的个性化设置、动力充沛的两款发动机、全面的主动及被动安全性能。灵活多变的是它的气质，然而不变的是其对“乐趣”的追求，它将伴随它的拥有者经历历史潮流和生活方式的变迁。

　　东风标致307作为一款欧洲最新的车型之一，是中国市场真正意义上与全球同步的世界名车。它携带着原汁原味的标致血统，将让中国消费者感受到世界一流汽车产品的无穷魅力，领略到最为先进的各项汽车技术，其产品蕴涵的“品位成功、品味生活”理念必将在中国掀起一股“享受轿车”的文化潮流。

　　引领潮流的外形

　　整车长4.47米，宽1.75米，尤其是车高达到1.54米，轴距长达2.61米，充分保证乘员的舒适性。

　　这款三厢307外形结构新颖，超大的1.46 m——前挡风玻璃保障了良好的驾驶视野，同时也使得车内宽敞透亮。其前倾的设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集，再加上两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然，在酷中散发出优雅、高贵的气息。

　　从前面看，格栅具有很强的现代感，狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。你的目光会沿着大灯向两侧延伸的线条直到前门上的后视镜。大灯巧妙地沿着整流罩侧自然地向后舒展，并于车角落下勾勒出车厢的外形；侧面看，车厢的动感体现在车轮上方，一直延伸到车门把手的线条上并直达尾灯；从上面看，车窗的线条非常具有标致风格，向前流畅伸展，不断延伸的视线，给乘坐者带来非常好的视野；从后面看，后窗被精巧地安排在C柱之间，那些下行的线条没入几乎是水平的尾厢，并自然地产生尾翼，使车尾看起来更丰满，令整车浑然一体。

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东风标致307的1.6升发动机。

　　完美高效的动力性

　　东风标致307的动力配备有两款四缸汽油发动机(1.6升16气门及2.0升16气门)，针对中国道路情况进行适配，分别采用的是著名厂商Bosch多点顺序喷射系统及Magnetti-Marelli 6LP多点顺序喷射系统，排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。发动机还采用了新的结构设计，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以改善驾驶乐趣。

　　两款发动机均匹配五档手动变速箱和保时捷Tip Tronic手自一体式自动变速箱。手动变速箱对速比进行了优化，使其更为适应中国路况；而Tip Tronic目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用，始终能为行驶提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。此外，由于这两款发动机的噪声水平得到了良好的控制，加上车身设计以及一系列防噪措施的采用，使得车厢内拥有良好的听觉环境。

　　全面可靠的安全性

　　东风标致307的设计思想是最大程度地保护乘客，它满足标致品牌对于主动安全的定义。被动安全方面，它充分地满足欧洲乘员安全标准(EURONCAP)最严格的测试。

　　以目前中国汽车市场的产品标准来看，东风标致307的安全保障是相当完备的：前后盘式制动、制动防抱死系统(ABS)加电子制动力分配(EBD)、紧急制动辅助装置(EVA)、双安全气囊、主动式安全座椅靠背、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动式安全搁脚板(降低腿和脚踝部受伤的风险)。

　　东风标致307具有电子制动力分配(EBD)功能的制动防抱死系统(ABS)，提高了汽车制动时的稳定性和易操纵性，尤其在路面较差或湿滑的情况下。如果存在车轮被抱死的危险，防抱死制动系统(ABS)会自动开始工作。而在紧急情况下，紧急制动辅助装置(EVA)可以协助更快的达到最佳系统制动压力，从而缩短制动距离。此装置根据制动踏板踩下的速度触发，使踏板阻力减小并且增强制动效果。

　　车身结构与安全

　　从最开始的研究过程中，东风标致307就对严重碰撞的安全提出了很高的要求，同时它也符合低速碰撞中的安全规范。新改进的车身结构得益于标致品牌最新的设计成就，不仅限于车身总体结构，同时对各个部件都进行了优化改进以使其可以精确地发挥作用。

　　东风标致307追求的是在不降低安全性能的基础上减少车身重量。可以注意到，在车身的各个部件都广泛采用了比钢轻的材料，例如发动机罩为铝制，翼子板是合成材料制成，保险杠、发动机格栅和大灯采用高分子材料。

　　东风标致307还采用了高限弹力钢(HLE) ，板材更轻更坚固，点焊效率更高。空车身95% 焊点通过机械手进行双面焊接，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处，均有马蹄铁型的加强筋，并且其上都有角撑板。所以，前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上(横梁的两端与车底部以及前立柱相接)。车底部配备安全护板用以保护发动机。

　　为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板是整体成型的，B柱在整个长度上由一块高限弹力钢加强。在车身地板方面，外延长板由两根架在B柱横梁连接，B柱本身是双层的，以保证其结实程度。后座位的下方是油箱(60L)，隔板通过一根整体的横梁连接在纵梁上。车门由整体的单体外板和内板组成。外板是嵌入衬里的上部，呈Ω形状的内板在门的中间部位。车门的尺寸控制极端

　　严格，并辅以加强铰链支持。门板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞发生时可以最先吸收能量减少伤害。B柱的结构也保证了在碰撞中保持乘员仓的空间以保护乘客。

　　.主动与被动安全装置

　　东风标致307 还采用了许多方法保护乘客的身体，它们的相互作用提供了最大的有效性。驾驶位与副驾驶位配备了双安全气囊，同时为了保护前座放置婴儿座的安全，可以通过钥匙关闭气囊，中央显示屏可确认气囊的关闭。

　　为了进一步增强在严重碰撞中的保护，转向柱及其周边也经过雕琢。转向柱是可缩回的，在碰撞中可有50mm 的位移，这大大吸收了能量，避免了脸部的碰撞。同时下面的轴侧滑入特定轨道，也防止了刹车踏板的缩回，减少对脚部的伤害。而且，所有对膝部可能造成伤害的部件都从侧面固定在转向柱上，出于安全的考虑，针对膝盖所容易受到的威胁，前面板下部的设计十分结实。

　　东风标致307的安全性能不仅表现在刚性十足的逐级吸能车身、双安全气囊等被动安全系统，更具有许多人性化的主动安全配置，例如创新的主动式安全座椅靠背及主动式安全搁脚板，它们的相互作用提供了最大的安全有效性，处处体现对驾乘者的呵护。

　　东风标致307的主动式安全座椅设计是极有特色的，在座椅背部框架上应用了一个二级框架，这个二级框架是一个上升的平行四边型，和一个使其活动的梁相连，同时配置一个可以联动的头枕，使得车体后部发生碰撞时，头枕可以紧随头部前移50mm，防止头部向后甩时折伤颈部。头枕本身的设计也十分注重安全，具有防下坠系统以避免预料不到的下降。如果需要调节头枕，需要将其往前拉再下锁扣(放回原位时它会自动固紧)。同时，后座靠背的设计还可以抵抗来自后部的严重碰撞。

　　主动式安全搁脚板的设计则充分体现了东风标致以人为本、体贴用户的用心。该搁脚板由前挡板和底部的踏板组成，碰撞发生时，踏板和前挡板吸收撞击能量的同时随脚部产生水平后移，以防脚踝在巨大冲击力下发生折伤。

　　此外，在发生前部碰撞时，前排座椅的预张紧安全带能够提高安全性，根据碰撞的严重程度，预紧系统即刻拉紧安全带，并使其牢牢裹紧乘客的身体。同时，限力装置减小了对乘客身体的压力，可防止意外的勒伤。

　　稳定良好的操控性

　　行走系统

　　东风标致307从传统的标致技术中得益。和307系列所有车型一样，为四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。

　　前桥

　　前桥包括一个发动机托架，从四个方向上固定在车身框架下方，在仪表盘之下与车地板平齐。铰结周围的三角铸钢支持发动机托架，相互间隔268 毫米：前铰结材质为橡胶，抗拉强度为1500daN，严格保证了导向；后铰结抗拉强度为75daN，降低了因道路不平而产生的振动。

　　后桥

　　后桥由一个横梁、两个臂和一个横向稳定杆组成，互相之间由焊接相连。U型梁由不同厚度的钢板制成，悬挂臂焊在横梁尽头。空心的横向稳定杆定为在U型梁的内部，被焊在两个臂上。

　　带可变形横梁的的后桥适用于轻型负载，占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性。行进中可以严格确保车轮的振动规律。后桥整体借助四个弹性楔(或者铰结)固定在车身框架上：两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。前横梁上的铰结是双硬度可控制的橡胶，安装在金属框架内，以30度角向汽车的轴向倾斜，以保证后桥的导向。可变阻尼液压减震器被垂直安装在车轮罩里，由橡胶块进行缓冲。两个螺旋弹簧安在减震器两边，最终构成了一个整体。

　　车轮

　　为满足舒适性、路感以及耐久性的要求，东风标致307系列提供了两种车轮。

　　备胎与原装轮胎相同，与千斤顶一同整齐地置于行李箱底部。

　　CRD

　　东风标致307 所具有的CRD(苛刻路面行驶条件)性能使得驾驶者能够感受到车子本身主动适应路面情况，通过可变阻尼及可变刚度随时调节悬挂钢架强度，以适应不同道路。它更象是调整悬挂本身去改善轮胎的抓地力以及舒适性的问题，更加充分的突出了随心所欲的自由驾驶感。

　　转向系统

　　东风标致307的转向为齿轮齿条式，拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。转向助力由装配在前右轮轮罩处的一个液压电子泵组来提供。根据车速和方向盘转角为您提供最合适助力：当低速需要助力时，泵的转速可达 3000 转/分，为您节省力气；高速时，助力减少，保证行车稳定。助力转向由一组电子原件根据车速和方向盘转角来控制，此项技术有效地提高了舒适程度和控制的精确度。

　　三节的转向柱带有两个万向节。上部分固定在仪表板的横梁上并支持着方向盘。杠杆控制结构使方向盘可以在40毫米的范围内进行高低度和深浅度的角度调节。为了达到最严格的碰撞标准的安全水平，转向柱上部分可以收缩50毫米(滑行折叠式)，在95毫米长度的套筒上滑动。与收缩的动作同时，转向柱的底部也沿着踏脚板侧板滑动，也同时收缩以限制方向盘的动作。

　　制动系统

　　采用四轮盘式制动，两个前通风盘(直径283mm，厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm，厚度9mm)，前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。

　　东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS)，另外还有紧急制动辅助装置(EVA)，使紧急情况下的制动获得最大的减速，脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。电子制动力分配器(EBD)可以根据前后轮的附着情况将制动力合理分配到4个车轮，使制动更及时、更平稳，而且盘式制动器的独特通风、散热功用可以延长使用寿命和减少消费者的使用成本。在强力制动(8m/s——)情况下，危险警告灯自动闪烁，以尽快警示后面的车辆，减少追尾的危险。

　　充分体贴的舒适性

　　从车身设计上来看，东风标致307前悬架为准麦弗逊悬挂带有防倾杆，后悬架采用"U"型架加防倾杆。不但从整体上保证了各轮运动的独立性，同时保证对四轮的严谨控制。前后液压减震器有效地加强了车辆的平衡性，提高了东风标致307的舒适性。此外，307从驾乘的各个角度满足了种种美好的感觉。

　　静谧

　　总体设计上，东风标致307通过对车辆元件的降噪处理获得了良好的静音效果，车身结构上应用了一些溶性板材(IFF) 并且在空腔处注入膨胀片(可膨胀泡沫) ，有效地提高了降噪效果。胶粘剂增加了密封性，使得汽车更加安静同时也具有更好的抗腐蚀性。

　　车身结构上完全是按照声音及振动的要求来设计。除此，空气声音学还表现在外部设备和连接部分，它们都被精心研究过，如后视镜这个可能产生噪音的部件，都在模型上进行过实测。

　　车厢内部的密封性也是可以称道的，无论在前座还是后座都可以感受得到。还有安排在挡板周围的双层隔音板都十分有效。采用隔音材料也减少了声音的水平：发动机挡板和地板下厚实的隔板；车门密封条、车顶内饰也是吸音材料；翼子板凸缘里的堵片以及车体的空心部分也填充了发泡材料。

　　内部结构上，座仓较高，挡风玻璃倾斜，侧面积大，使内部声音的反射良好，使乘客之间的交流更加亲密和容易。

　　最后还特别注意了空调的噪音，对空气流动和过滤器的声音都做了改进，中控台也使用了吸音材料。

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东风标致307内饰

　　宽广

　　东风标致307宽敞的内部空间、良好的视野以及精良的内饰也给驾乘者带来良好的视觉感受。前方拥有一块大挡风玻璃(1.46 m——)，可以看到蝶型的雨刮。A柱周围任何角度的视野都非常的好。充足的内部光线、自动点亮功能的大灯、伴我回家功能、防炫目后视镜、机舱式阅读灯、带照明化妆镜、多功能显示屏、带夜光的显示按钮，无一不满足了驾乘者对于视觉的期望。

　　以内饰为例，深色基调采用黑色皮革和金属材料相结合，营造出一种运动精神；而浅色基调则由象牙色的皮革同实木内饰创造出和谐的气氛，表达了一种经典的高雅，无论何种风格，均相当悦目。

　　清新

　　东风标致307具有空调和暖气系统结合的最新空气过滤系统，以使车内时刻保持最佳的空气质量。一个按钮可以控制气流内循环和外循环。

　　自动空调的温度清晰地显驹谝壕

　　东风标致307　　东风标致307毫无疑问是一款具有创新精神的轿车，它将小轿车的概念进行了全新的诠释，更好地满足了21世纪消费者群对宽敞空间、动力性、安全