低价位小型车继续受宠仍然主导二手车交易

　　此次新车大范围的降价并没有带来期待的“旺销”局面，北京的汽车销售情况依然有些“冷清”。旧车交易也受到了这股“寒流”的影响，总体交易量增长放缓，二手轿车略有下降趋势。

　　虽然旧车价格也根据新车进行了调整，但是交易群体还有持币观望心理，这就不得不逼迫旧车经纪公司进行“调整”，出现了许多新的特点，这其中“小、快、灵”成为了近期旧车交易的主流。

　　-“小”———低价位小型车受到欢迎

　　新车价格下滑造成了很多二手车间接的贬值，价格越高配置越豪华的车辆价值损失越大，奔驰宝马这些进口车一夜之间损失十几万元是很正常的事情。相对来说，一些使用时间较长的老三样、微型面包车、小排量家庭用车开始增长。这些车辆本身价值较低，降价的可能性已经不大，流通群体主要是外地消费者和北京郊区，购买的价格空间很有限，这种车辆不愁没有销路。

　　原来市场上的准新车开始减少，高档车开始减少，旧车市场“小车当家”的尴尬局面开始有所发展。

　　-“快”———低利润快周转避免风险

　　根据北京市旧机动车交易市场统计，2003年北京的旧车价格波动调整期为15天左右，今年这一时间被缩短为11天，预计后半年旧车价格调整期的时间还将有所缩短，各种因素对于旧车的价格影响都非常大，新车价格、汽车保险、贷款、新交通法规、车辆环保、城市交通拥堵、汽油价格上涨……难怪有一些业内人士曾经说，现在的旧车价格就好像“股票市场”，只不过旧车价格只有“熊

　　市”，一路下滑。

　　各旧车经纪公司纷纷调整了策略，原有的20万元以上的车辆受到了一定程度的“嫌弃”，一些周转时间快、利润虽然低但是稳定的旅行车、小客车受到了欢迎。旧车经纪公司现在正在关注“旧车交易周转速度”，按照今年规律新车降价一般每半个月有小波动，一个月有比较大的波动，所以快速周转车型的周转时间往往保证在12天之内。

　　旧车行业的特点决定了旧车交易并不一定是“大鱼吃小鱼，但是一定是快鱼吃慢鱼”，旧车经纪公司正在成为一支“价格快速反应部队”。

　　-“灵”———灵活多变的旧车车型，科学降低从业成本

　　旧车交易存在着一定的耗费成本，即使车辆不交易放在停车库也会有成本消耗和资金占压，而且周转时间越长的车辆面对的新车降价风险就越大，所以旧车行业的灵活性往往比较高。

　　现在一些旧车经纪公司采取稳定策略，一些风险大、价格高、需求不旺盛的车型旧车经纪公司干脆采取“不接手”策略，虽然眼前的利润比较可观，但是与风险相比还是不划算的，所以一些旧车经纪公司采取了“空城计”，宁可不挣钱也不愿意多赔钱。

　　旧车行业正在发生一些新的变化，旧车行业的风险依然还是比较高的。

　　此次新车大范围的降价并没有带来期待的“旺销”局面，北京的汽车销售情况依然有些“冷清”。旧车交易也受到了这股“寒流”的影响，总体交易量增长放缓，二手