通用GL8 3.0跌破25万元车市第二轮冲击波到来

　　5月17日，上海通用代号为“突破2005”的降价行动掀起了汽车市场第一股强势冲击波。后来者纷纷跟仓，却仍只能眼睁睁看着通用撒开脚丫子跑在前头。

　　当厂家们惊魂未定时，通用却已将矛头指向了依然坚挺的MPV市场。7月6日，GL83.0CT标准版上市，将高档MPV价格又一次刷新。

　　24.98万元！明眼人都明白，新一轮的冲击波又来了。

　　5月“跳水”声未息

　　如果要排列今年汽车市场大事记，上海通用领先降价跳水必然位居前列。一家厂商的一次降价，表面看来似乎平淡无奇，而事实远非如此。

　　在车市连续3年保持大幅度增长、上海通用1至4月份同比增长117%之际，上海通用毅然选择了价格上的“大跳水”———5月17日突然宣布开展一次代号为“突破2005”的行动：旗下别克君威系列、别克GL8商务车价格调低，最大降幅达到4万元。这并不是抢夺市场的悲壮举动，而是上海通用远谋深算的有力一击。按照WTO承诺，明年我国将取消进口车配额，同时继续调低关税。尽管进口车在市场比例不到10%，但其价格下调却给市场带来心理预期—————人们希望进口车价格下降能够带来国内车市价格整体大幅下挫。通用试图以降价带来的几十亿元短期损失，来提前达到人们的心理预期。博弈的结果，通用果然成了赢家。

　　在短暂的无力抵抗之后，各大厂商不得不被迫跟进。上海大众、一汽大众、东风雪铁龙等无一幸免。可以说，上海通用掀起的振荡波颠覆了国内整个轿车市场的价格壁垒。

　　上海大众在万般无奈之下，以公开成本的手法来证明其利润微薄，却依然无力左右销量一路下滑；广州本田虽然在销量上继续飘红，但“加价销售”的年代却一去不复返。与此同时，上海通用却在6月份达到了24040辆的销量，同比翻了近一番，取代上海大众跃居国产轿车厂家销售排行榜第1名。在车市连续数月低迷之时，上海通用却撒开脚丫子跑在最前头，令后来者只能望洋兴叹。

　　又起第二轮冲击波

　　当许多厂家还在为轿车大降价惊魂未定时，上海通用却又将矛头指向依然坚挺的MPV市场。7月6日，别克GL83.0CT标准版上市，成为首款进入25万元以下的高档MPV。双安全气囊、ABS四轮防抱死制动系统、OBD车载电脑自动诊断系统等优秀配置，24.98万元的价格，使明眼人都明白，车市新一轮的冲击波又来了！

　　在轿车市场整体下滑之时，今年国内MPV市场增长迅速，同比增长52%。但是，作为牢牢占据高档MPV市场90%以上市场份额的国产MPV“开山鼻祖”，别克GL8率先跨过高档MPV“25万元”的门槛，却有着非同一般的意义。

　　过去，别克GL8和广州本田奥德赛占据了MPV市场的绝对主导地位，江淮瑞风和东风柳汽风行的销量始终只能给他们当“陪衬”。但是去年江淮瑞风降价6万元之后，月销量曾一度排名第一，超过GL8和奥德赛。今年以来，后起之秀江淮瑞风和柳汽风行销售势头迅猛，又赶超奥德赛分别位居第2、第3。另外，在已形成的别克GL8、奥德赛、瑞风和风行四强争食的局面之外，由于“菱绅”的加盟以及“嘉华”的出击，MPV市场目前的“生态平衡”极可能面临一场巨变。

　　这时GL8率先降价，在激烈的竞争态势下，无疑又打出了先发制人的招式。24.98万元，对于那些刚站稳脚跟或尚未站稳脚跟的厂家来说，势必又是一次进与退的艰难抉择。第一个“跳水的人”制造了一个旋涡，跟进还是挺立，后来人不得而知。

　　然而，有一点可以肯定，在上海通用掀起的第二轮冲击波下，MPV市场必将发生新的变阵。

　　5月17日，上海通用代号为“突破2005”的降价行动掀起了汽车市场第一股强势冲击波。后来者纷纷跟仓，却仍只能眼睁睁看着通用撒开脚丫子跑在前头。　　当厂家