从4月份以来，广州车市一直表现平淡。虽然6月份各大厂家纷纷降价，但是对车市的刺激依然没很快表现出来，各大卖场更多寄望8月中开始的新的“旺季”。值得注意的是，“微车代摩”这个提法被市场否定，原摩托车主钟情的仍是1.5L-1.8L的“黄金排量”。
记者从华南汽贸和AEC汽车城了解到，自4月份以来，车市持续低迷。6月份各大厂家纷纷降价，包括别克、大众、广本等，尤其大众系列的全线降价必然会给整个车市带来十分大的影响，预计不久其余品牌的厂家会被逼降价。商家方面，鼓励团购和加送服务是经销商力推的。因为统一采购零部件比较便宜，所以加送汽车用品也很多。
“价格战”效果暂不明显
但是从销售反馈看，因为车市变化太快，消费者一时难以接受，追车热情降温，持币观望的现象仍难改观。但两大卖场显然对下半年车市信心颇足，因为价格相对稳定之后，那些要买车的人肯定会出手，从8月中旬到国庆之前将可能掀起新一轮购车高峰。
本报曾提醒厂商“慎对微车代摩”，这在AEC的销售统计中得到验证。禁摩后多达七成的原摩托车主选择1.5L-1.8L所谓“黄金排量”的轿车，选择小排量(1.1L-1.3L)只占三成。这跟本报曾经委托方舟公司的市场调查结果是相近的。
价格方面主流是10~15万，而5万以下的传统“微车”乏人追捧。AEC汽车城负责人表示，广州夏季天气炎热，微车排量小，空调制冷不够是一个重要原因。
车型方面，经济实用的日系车更受追求实际的广州市民追捧。丰田花冠因为性价比十分突出，而且造型和配置出众，因此较受消费者喜爱，华南汽贸6月份销售近百台，而AEC表示政府机关和民营企业客户相对购买比例更大。新款蒙迪欧推出，尚未正式投放使用已接到大批订单。
二手车市仍钟情进口车
二手车方面，由于受到新车降价和“禁摩”的影响，同时也带来二手车的降价，华南汽贸二手车整个销售情况比5月份有明显增长，估计未来的两三个月还会继续增长。而AEC汽车城负责人表示，随着配件国产化、国际品牌轿车维修点引进、保养费用降低，二手车市仍更钟情进口车。
从4月份以来，广州车市一直表现平淡。虽然6月份各大厂家纷纷降价，但是对车市的刺激依然没很快表现出来，各大卖场更多寄望8月中开始的新的“旺季”。值得注
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