7月起买雅阁不再难--访广州本田总经理峰川尚

　　新上任两个多月的广州本田总经理峰川尚从他的前任门协轰二手中接过的是一个国际水平的企业：年度计划生产24万辆，尽管如此，他们的车仍然供不应求。既要保证质量又要满足市场需求，峰川尚的压力可想而知。但记者和峰川尚的谈话却并不沉重，峰川尚的表情是轻松而生动的……

　　供需矛盾下月有望解决

　　记者：我们知道，雅阁推出以来市场一直处于供不应求的状态，在北京等地区甚至出现了加价的现象，这种供不应求的情况什么时候能够得到解决？

　　峰川尚：我觉得当我们7月1日达到日产1000辆，生产量提升以后，这个问题应该能够在比较短的时间内得到缓解。

　　因为去年我们每天产量才不过是500多辆，7月1日以后将可以达到1000辆，这样数量上就会有将近一倍的提升，供应紧张的程度会有很大的缓解。当我们能够达到日产1000辆以后，我们觉得想购买我们车的用户们，也不需要等太长的时间就可以买到我们的车了。

　　两厢飞度最迟年底前出

　　记者：本田这次推出来的两厢飞度受到极大瞩目，估计什么时候可以上市？

　　峰川尚：首先在这次车展新闻发布会上，我们把三厢1.5L飞度的生产计划、价格都公布了。我们计划是在今年下半年推出飞度的两厢车。我觉得我们这次推出的两个车型包括三厢1.5L，以及两厢的飞度，这两个车型都是用户比较期待的车型。

　　至于今年的生产比例，特别是三厢我们现在有1.3L、1.5L，以及有两厢的飞度，要根据市场销售的状况才能确定生产比例，决定怎样来进行安排。广州本田现在已经能够达到24万辆生产能力，而且我们计划在7月1日日产达到1000辆。因此我们觉得现在市场上一些供不应求现象，应该会得到很大的缓解。

　　记者：就目前来看，广州本田的产品无论是雅阁还是飞度系列，在中国市场普遍都受到欢迎。您从日本本田来到中国，能不能解释一下，你个人认为普遍受欢迎的原因有哪些？

　　峰川尚：首先，广州本田所生产的车型包括雅阁和飞度，这本来在世界上都是非常好销的车型。雅阁这个车型在美国市场是跟佳美车型竞争的一个车型，经常最畅销的不是佳美就是雅阁。我们还有另外一个奥德赛的车型也是在日本非常受欢迎的车型。还有飞度这个车型，去年也是再一次获得日本最畅销的车型。今年好像是排在第二位，这个车型是持续好多年受到欢迎。

　　因此，本田也是将这三个在日本及其他国家受欢迎的车型拿到广州本田生产，因此广州本田也受到了很多中国用户的支持。

　　售后服务赢得良好销售

　　记者：广州本田售后服务一直很好，您能不能介绍一下广州本田是如何做好售后服务工作的？

　　峰川尚：广州本田是以四位一体的销售模式来开展我们的销售网络的，因此在所有的销售店里面他们不仅对整车进行销售，还包括对售后服务的提供、零部件的提供，以及和客户之间的信息交流和反馈，这也是我的前任在广州本田这么多年来所建立的一个基础。而且广州本田随着销售数量的增加，对于销售网络的建设，以及销售服务水准的提高，一直都是致力在做的，这也是这么多用户觉得广州本田的售后服务令他们满意的原因吧。

　　我们现在也并不满足现状，我们今后要更加提高我们售后服务的水准以及能力，还包括我们销售店数量的增加等等，这些方面我们都会继续去做。

　　集中力量做经济型轿车

　　记者：我们感觉广州本田产品线在飞度系列和雅阁系列之间还有很大的空白，你们有没有新的平台或者是新的拓展计划？

　　峰川尚：我觉得这也是我们今后需要研究和讨论的一个课题。而且我们认为像飞度这种小型、经济型的车，这几年销售的状况也是非常好的，我觉得经济型轿车的领域今后还会持续增长。

　　目前，广州本田还是集中力量在经济型轿车这一系列车型的生产、扩大以及销售，把力量集中放在这一方面。当然，今后也会随着市场不断地变化，我们也会不断地听取我们用户的一些意见，然后再考虑我们下一步如何去做。

　　记者：在中国，我认为有的企业非常注重品牌建设和营销工作。那么相对而言，广州本田在这方面是否更注重产品本身？因为业界有这样两种说法：品牌战略和产品战略。广州本田被一些媒体认为是产品战略的代表，您如何理解这两种战略的关系？

　　峰川尚：听您这样说，我反而觉得我们广州本田对品牌所下的工夫是否不够，所以大家才会有这样的认识。本田这个品牌，其实一直被人家认为是非常不错的品牌。它有这样一个结果，我觉得是因为本田在全世界对品牌的建设确实也是下了不少的工夫。像F1的赛事，我觉得这也是提高本田品牌认知度的一个方法。另外，像ASIMO机器人的研究，这也是提高本田品牌价值的一个方面。

　　不用5年中国成全球第二

　　记者：所有国际大的汽车公司，都非常看好中国的汽车市场，因为中国现在的发展潜力不可限量，您认为本田公司如何看待中国市场，广州本田要在国内市场达到什么样的预期目标？

　　峰川尚：中国市场属于一个大市场，我觉得用不了5年，中国市场可能会超过日本，成为继美国之后的第二大市场。我刚刚也说过了，广州本田雅阁、奥德赛、飞度基本上都是引进日本以及其他国家最畅销的车型。今后广州本田以这三个车型为中心来生产，应该能够在中国取得前所未有的发展，这也是我自己的一个梦想。但是我觉得目前最主要做的还是广州本田达到24万辆生产规模以后涉及的诸多问题。现在计划是7月1日日产达到1000辆，我们现在正朝着这个目标努力，这不仅是生产数量的提高，还包括生产出来的车辆的销售，以及售后服务的提供，这是一个综合性问题。

　　现在广州本田一条生产线达到日产1000辆，这样的水平，相当于日本工厂的生产水平。而且像广州本田只是成立6年的时间，它能够达到这样的水平也确实非常不容易。生产能力的提高也不仅是广州本田这样一个厂家自己能够做到的，因为我们还有零部件厂家给我们提供零部件，我们生产规模的提升，必然要求零部件也要有所增强，才能够提供相应的零部件。所以，我觉得这是一个相关联的产业，一个综合力量的体现。

　　新上任两个多月的广州本田总经理峰川尚从他的前任门协轰二手中接过的是一个国际水平的企业：年度计划生产24万辆，尽管如此，他们的车仍然供不应求。既要保证