通用30亿美金再砸车市欲取代大众中国地位

　　6月6日，通用汽车前董事会主席JamesM.Roche去世了，享年97岁。

　　6月8日，JamesM.Roche在1957年曾担任过负责人的通用公司旗下凯迪拉克轿车在北京太庙发布了将在中国生产的凯迪拉克CTS车型。

　　6月9日，在北京国际汽车展上，通用汽车又以超豪华的产品和展台，向世人展示了世界汽车业老大的风采，似乎还预示着通用进一步进军中国市场的决心。

　　实际上，通用汽车已经在运作，准备在中国市场再掀风浪了。

　　有消息说，这个全球最大的汽车制造商已押下近双倍赌注，因为它认为在2010年前，中国的汽车市场将维持强劲增长。

　　据英国《金融时报》报道，通用汽车日前已经承诺将和中国本地的合作伙伴一起，在2007年前再增加30亿美元投资。这笔新的投资将由通用和通用在中国的主要合作伙伴上海汽车工业总公司按照几乎均等的比例分担，这将使产能提高一倍多，达到每年130万辆。通用汽车已在华投资将近20亿美元，而新增投资额将几乎达到同样规模，并且将全部来自通用在中国大陆所获的超额利润。

　　通用在声明中表示，上述投资的资金将主要来源于公司在华合资项目所产生的利润，这意味着通用将不得不提高在华利润。而随着竞争的加剧，目前中国汽车价格正迅速下滑。2003年，通用在华业务的净利润为4.37亿美元。

　　新的投资主要用于扩大汽车和发动机生产、改善研发中心、以及今年与在上海汽车工业集团公司合资成立新的汽车金融公司。上述计划已在过去一年中部分展开。

　　通用此项投资是中国汽车行业中最新的外资注资行动。2003年，通用在华的竞争对手及中国汽车市场上最大的外资厂商大众汽车曾宣布，对中国追加投资60亿欧元。戴姆勒-克莱斯勒也与合作伙伴北京汽车工业控股公司签署了一项价值10亿欧元的合作协议。而日产汽车也在中国成立了一家规模为20亿美元的合资公司。

　　通用汽车中国公司董事长兼首席执行长墨斐在声明中说，公司对中国市场的长期发展前景仍充满信心。他表示，中国汽车市场增速现居全球之首，公司在中国的成功对其全球战略而言至关重要。为满足市场对通用产品的强劲需求，通用计划在2005年将别克车的产量从20万辆提高至45万辆。此外，还将开始在目前只生产别克车的合资厂中，增开凯迪拉克轿车的生产线。通用与上海汽车和五菱汽车成立的小型轿车和箱型车合资厂也正在扩大生产，计划在2006年将年产量从目前的20万辆提高至33.6万辆。此外，通用今年晚些时候还将在其东北地区的合资厂恢复运动型多功能车的生产。为了确保实现上述计划，通用还将新建一家年产30万台的发动机生产厂，以及一家变速器厂。

　　墨斐还表示，通用这项新的在华投资计划也同时有利于美国经济的复苏，因为它将为北美的供应商提供新的业务及就业机会。他表示，1997年至2003年期间，通用从北美进口至中国的零部件和设备总值超过18亿美元。

　　墨斐预计，到2011年，中国汽车市场的总规模将达1000万辆左右。他表示，这一数据是基于"保守的"增长预测的。墨斐说，通用预计今年中国汽车行业整体销售将达530万辆，较2003年的450万辆增长20%左右。

　　通用汽车的目标是取代大众，成为在华销量最大的跨国汽车制造商。长期以来，德国大众始终在中国市场处于主导地位。据路透社的数据，2003年，大众在轿车市场占据34%的市场份额，通用居第二位，占19%的份额。

　　6月6日，通用汽车前董事会主席JamesM.Roche去世了，享年97岁。　　6月8日，JamesM.Roche在1957年曾担任过负责人的通用公司旗下凯迪拉克轿车在北京太庙发布