最昂贵最先进北京车展上的十款顶级酷车

　　“世爵”C8双12S

　　在本次车展上将宣布的进入国内市场的荷兰超豪华品牌世爵，以其售价968万元的顶级车型———C8双12S成为本次车展上最昂贵的跑车之一。

　　“世爵”C8双12S的动力来自于全铝“世爵”40升V8引擎，输出400马力(第一阶段)到620马力(第五阶段)，完全取决于顾客的需求。R型有490马力。引擎最高转数高达9500RPM，配合6速手动变速箱，后轮驱动。独立的前后悬挂完全可调，配有KoniF1方程式赛车专用减震器和全铝合金制造直立式的数控阻尼器。

　　全铝制框架带整体防滚笼，不同于C8Spyder和C8Laviolette车型的是有干式油底壳引擎，可以让底盘尽可能地降低。虽然底盘可以隆至最低，安全性能更加突出显现:100升油箱置于车架的中央防火墙之后。

　　宾利GT

　　售价800多万元的宾利728可以算得上上届车展最为昂贵的轿车，但是本次车展宾利一改过去的“风格”，特别为国内的年轻新贵推出一款轿跑车宾利GT，售价在300万元左右。

　　欧陆GT其实拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达192英里/小时(318公里/小时)，加速度可达4.7秒内可加速至0-60英里/小时(4.8秒内可加速至0-100公里/小时)。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的量产车型，最大的马力可达560PS(552bhp)(411kW@6100rpm)；最大扭矩为4791bft(650Nm)@1600rpm。

　　迈巴赫

　　本次展出的奔驰迈巴赫有两款车型，分别是迈巴赫57、迈巴赫62,均装备V型12汽缸发动机，最高功率达405KW，扭矩高达900牛·米。目前这两款车型已经作为奔驰的超豪华轿车在国内开始销售，其中57车型标准版536万，62车型标准版618万。

　　尽管国内很多人对迈巴赫这个名字仍很陌生，但它的背后却有着说不清的传奇。实际上，早在上世纪二三十年代，头顶双M标志的迈巴赫就已风靡欧洲，并被公众视为财富、地位和品位的象征。拥有一辆迈巴赫也成为各界名流竞相追求的目标，甚至连世界各地的王室贵族也无法抗拒它的诱惑，荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子、艾斯特哈立王子以及印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀等都曾是迈巴赫轿车的忠实用户。然而，第二次世界大战的爆发完全摧毁了上流社会对于奢侈品的需求，迈巴赫汽车开始了长达60余年的冰冻期。2002年，在梅赛德斯－奔驰的倾力支持下，迈巴赫品牌终于重现江湖，让全新迈巴赫57及62轿车拥有摘取超级豪华轿车市场桂冠的非凡实力。

　　阿斯顿·马丁

　　在奔驰、宝马、大众各自携带自己的超豪华品牌进入中国之后，福特的豪华车PAG集团阿斯顿·马丁也将在本次车展上首次亮相。作为以跑车见长的阿斯顿·马丁此次进军北京车展，目的也是为了借此打开中国市场的大门。但截至目前，阿斯顿·马丁具体带何种车型进来仍是个谜。

　　凯迪拉克概念车Sixteen

　　被誉为“崭露凯迪拉克惊世锋芒”的概念车Sixteen，今年6月将随凯迪拉克另外三款全新登陆中国的车型CTS、SRX、XLR一起，亮相北京国际车展。

　　5.6M长、1.4M高、2M宽，这是概念车凯迪拉Sixteen克的惊世外型，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，成为一辆震撼人心的超级豪华车。实际上，这次惊艳亮相北京国际车展的凯迪拉克概念车Sixteen，是自1999年到2003年以来通用汽车在全球车展总共参展的35部车辆中最为引人注目的。

　　Sixteen这具命名为GMXV16的高性能引擎，由于它是通用汽车把两个下一代小体积全铝合金V8引擎合二为一所构成，排气量达到破天荒的13600c.c.，因此能够爆发惊人的1000匹马力和1356牛·米的扭矩。

　　奥迪概念车LeMansquattro

　　与奥迪的紧凑型双门跑车TT有几分相似的是全新奥迪LeMan-squattro跑车。这款跑车于去年秋天开始进行绘图设计，直至近日才正式登场。其浑身上下均散发着强劲的动力感觉，而且整车感觉非常实在，也暗示了奥迪有意将此车正式量产的意向。此款奥迪LeMan-squattro装备了V型十缸引擎，而这台勒芒冠军引擎工作起来可谓毫不斯文，搭配涡轮增压后，其最大马力输出达610hp，百公里加速时间仅为3.7秒，其理论极速可高达每小时345公里。

　　奥迪PikesPeakquattro概念车

　　该款车型是奥迪在2003北美车展上推出的。该车是一辆交叉形的4门4+2座掀背车，它结合了豪华型运动轿车的性能与舒适，还有SUV的off-road能力以及豪华min鄄van的多配置3排坐椅。设计方面该概念车也保持了一些奥迪典型的外部特征，如车侧的整体轮廓。不过也有新的设计元素加进去，比如设计大胆的前脸儿。水平的保险杠将突出的前栅格分离开来，比现在奥迪的前脸儿更夸张。更令人觉得巧妙的是从前保险杠底下引出的一条灰色的修饰裙边，呈缓缓上升趋势一直到后保险杠，给人以运动的感觉。

　　丰田概念车PM

　　“PM”是以“相遇、相连、相聚”这样一个新开发理念为基础，充分利用了先进的信息通信技术，追求人与车心灵相通、人车一体化感觉的迷你型个人汽车。该车采用上下开合翼门式的透明顶篷，简单实用而又具有动物形状设计的情趣；汽车盖顶设计追求司机与汽车的一体化感觉，同时还设计有供司机上下车时的自动滑动式座位，车箱与底盘下部采用分离式构造，结合上下车和汽车行驶时的不同情况，车体姿势可以发生变化。此外，触角式细长的头灯等的采用能让人联想起各具机能的生命体；仪表显示盘上采用了“形象(视觉)传达系统”，系统中的红外线手指传感器能够感知手指的按键动作，实现空中的按键输入命令。不仅车内的各种信息可以随时掌握，而且车外的各种信息也可随时传入车内；多辆“PM”车之间可以实现信息交流和信息共有，同时“PM”还具有通过车载电脑控制方向、加减速、刹车等，实现自动驾驶以及跟车等行驶功能。

　　马自达概念车MX-MicroSport

　　马自达的C级概念车“MX-MicroSport”预计今年内上市，定位于北美市场上的新客户。MX-MicroSport的尺寸为长3980毫米、宽1755毫米、高1550毫米，轴距2490毫米。发动机是2.0L排量直列4缸，并配套使用6挡变速器，最大扭矩在4500转/分时达到187牛·米。

　　奇瑞也有概念车