部分细分市场产能过剩 4月轿车销量继续下滑

　　当电影院里正在热映好莱坞大片《冷山》之时，汽车企业也将各自在去年的火山变成了今年的“冷山”。汽车市场五一前的销售统计显示，主要轿车生产企业4月份销量均有不同程度减少，最大下降近30%.市场虽未呈现整体饱和态势，但部分细分市场产能明显过剩表明：下半年汽车市场价格将进一步往下走。

　　畅销车型加价不再

　　与主流厂商形成对比的是，一些小企业和新兴企业的增幅相当巨大，但这不能改变车市的整理低迷局面。因为五一黄金周的影响，历年4月份销量比3月份高，但这一现象今年没有再现。由于“汽车热”降温，今年1月和5月假日经济中的汽车市场显得比较萧条，因此，黄金周后大批量提车的势头有所减弱，5月份轿车的销量估计也仅在20万辆左右。

　　在细分市场中，A00级和A0级轿车市场在继续扩大，但生产过剩严重，在经历了去年的多次价格战后，目前能进一步大幅降价的企业已经不多。

　　在目前的中国市场，拉动销量的并不是品牌，而是市场的原始需求。这体现在20万元以上的轿车，生产能力增长十分迅速，虽然目前价格仍比较稳定，但市场上的加价现象正在逐步减少，专家认为这种状况在本月后将不复存在。

　　中级车价格大战日益迫近。目前正处在中国第一批购车者和高收入阶层换车的高峰期，因此有专家预计在下半年部分厂商将会通过进一步降价拉动市场，从而使20万元以上中高级轿车价格不再坚挺。此前上海通用对旗下全系列轿车全面降价已经充分说明这一点。

　　另外，由于中小企业主购车档次逐步提高，进口高档轿车比去年同期增长60%以上，这使得20万元以上的中高档轿车产能过剩提前到来。

　　商用车增长超过轿车

　　汽车行业的生存是依托于整体的经济生态环境。由于乘用车的增长速度大大快于城市改造通行能力的增加，几乎所有大中型城市的交通状况都在恶化。宏观上，国家每年几千亿的财政赤字将促使汽车税费改革有可能提前得以实施。

　　业内人士认为改革的结果有可能并不是媒体所说的减少税费，而是增加税费。但是，这些税费在今年实施的可能性不大，但汽车税费的变化将影响未来汽车市场的增长率。

　　受其他行业影响较大的是MPV车型。由于一季度石油、煤炭、钢铁、水泥、电力、通讯行业的利润比去年同期呈现较大幅度的增长，中国企业的景气度要好于去年同期，因此，对商务用车的需求和档次就提出了更多更高的要求。所以4月份C级MPV出现高速增长。下一步MPV的增长点很可能是进入家庭的A-MPV.

　　从目前几家生产MPV的主流厂家的动作来看，新的MPV产品并不是作为第二辆车，而是作为家庭用的第一辆车，并将最终拉动MPV总体市场。如果用户大批量接受A-MPV，相关的MPV厂家将在今年获得更大的发展。

　　SUV方面，高端产品由于比进口SUV便宜6-30万元，造成进口SUV出现极大幅度地下降，从而保证了国产SUV市场继续保持较高增长势头。

　　开拓海外市场渐成趋势

　　汽车企业今年比去年最大的进步是很多企业开始向海外出口方面做文章，中东成主要出口地区。在此方面，拥有自主品牌的轿车企业走在了前面。这是今年汽车行业一个最为明显的变化，这说明目前国内汽车企业已获得了参与国际竞争的起点。