《中国汽车供应商行业调查》显示产能过剩形成

　　“在中国的汽车供应商努力满足这个世界成长最快的汽车市场需求的同时，产能过剩的问题正在悄然形成。生产能力增加的速度超过了预期的市场增长，使人不得不担心产能过剩、以及未来五年内发生市场淘汰的可能性。”这是5月26日发布的《中国汽车供应商行业调查》的结论。该调查来自经济学家企业网络的最新研究结果，由汽车工业行动组与IBM业务咨询服务部的业务价值研究中心发布。该调查还显示，80%的被调查公司出口量少于产量的1／4，近60%的公司认为成本竞争力是出口面临的最大挑战。

　　该项调查采访了中国299家最大和实力最强的汽车供应商，其中57%为内资企业，43%为中外合资企业。调查范围涉及公司对市场前景、竞争、世界贸易组织、出口开发、IT支出等问题。调查发现，中国汽车供应商对市场前景普遍持乐观态度，约1／3的公司认为市场每年的增长速度将超过20%，认为每年增幅在11%—20%的占45%，只有3%左右的公司认为增幅低于5%。而产量扩张的预期更是高于市场预期，接近45%的被调查公司打算在未来5年内以每年高于20%的速度扩大其产量。在对市场的预期和产量扩张的计划中，合资企业明显比内资企业更乐观。就总体市场而言，多数企业看好加入WTO后的中国汽车市场，认为世贸组织将带来更高质量、更低价格和更多投资。在服务对象方面，内资企业合作对象的1／3是纯中资企业，这一比例是合资企业的2倍。在本地化程度和自有技术方面，内资企业都高于合资企业：75%的内资公司在使用自己的生产技术，合资公司这一比例只有50%，在本地化比重超过75%的公司中，内资公司也比合资公司高出了10个百分点。在“您最希望哪个流程自动化”问题的回答中，质量控制、项目管理、采购、金融最为企业关注。

　　在出口方面，目前中国汽车供应商都没有实现大宗出口，在这一项上，超过90%的内资公司出口量低于10%，比合资企业高出了30个百分点。在出口市场方面，合资企业和内资企业的目标基本一致：首选东南亚，其次是北美、欧洲、日本等地。值得注意的是，内资公司对东南亚市场的关注比合资公司高出了近17个百分点，合资公司对日本和北美的出口计划明显高出内资公司，这显然与外国公司在中国的战略布局有关。尽管先进生产理念中的流程积木技术(例如由供货方管理库存)在中国几乎不存在，三分之二以上的受调查公司表示愿意改进其业务流程，以实行库存管理、更加准确的生产规划、以及条形码标记跟踪。

　　该调查发现，中国汽车供应商的IT支出一般较低，四分之三以上的受访者每年的投资少于10万美元。同时调查的还有主要的关注事项，“挖掘并保留优秀员工”被供应商看作是当前面临的最大挑战，其次是成本竞争力和产品技术。在自动化运营方面，不到四分之一的受访者使用企业资源规划(ERP)系统。

　　汽车工业行动组的执行总裁安德鲁·J·卡明斯说道：“这项调查清楚地表明了业务流程与技术的标准化会把中国推向全球汽车业中举足轻重的位置。具体而言，这项研究表明了中国的供应商急需采纳业务流程与效能方面的常见规范、基准及工具，从而获得他们所寻求的成本竞争力。”

　　“在中国的汽车供应商努力满足这个世界成长最快的汽车市场需求的同时，产能过剩的问题正在悄然形成。生产能力增加的速度超过了预期的市场增长，使人不得不担