萝卜白菜各有所爱不同国家偏爱不同车体色

　　不同国家偏爱不同车体色

　　颜色的选择往往能显现不同国家地域文化的差异性。

　　日本国产轿车80%是白、黑和灰色的。近年在日本国内畅销的车，其颜色绝大多数都不是彩色的。日本流行色协会的广告部课长川村雅德认为：“日本人喜欢无彩色。”与此相对的是，20世纪60年代至70年代中叶。当时日本的车多为红黄蓝等彩色，在经济高速增长时代，和彩电一样，彩色是富裕的象征。但自1973年，第一次石油危机之后，人们开始不太喜欢颜色鲜艳的车了。在泡沫经济时期的80年代，名为“超级白色”的赛车问世，给人的心理暗示是：白色代表高级。白色轿车一时间超过了80%。

　　德国人则越来越喜欢银灰色，从1995年的10%上升到2000年的33%。红色汽车则越来越不受欢迎，1995年为22%，到2000年只为8%。蓝色汽车的销售比例则基本保持不变，占24%左右。黑色汽车的销售比例也呈上升趋势，占到18%左右。

　　在美国，据当地权威机构对汽车颜色市场份额的调查，蓝色汽车正逐渐取代绿色汽车成为汽车市场上的“新宠”。美国涂料供货商PPG工业公司也声称，蓝色是非常重要的颜色。但他们还看好大气、常见的红色，而且黄色已在运动和紧凑型轿车中流行起来。通用汽车公司颜色流行趋势设计师克里斯托弗.维伯称，未来5年蓝色色调将成为汽车的主色调。

　　美国杜邦公司涂料销售部经理兼非盈利涂料经销集团成员鲍伯.戴利称，橘黄色将是关注的另一种颜色，但其寿命较短，如昙花一现，和紫色一样在两年之内就会消失。

　　美国匹兹堡一家生产汽车涂料的PPG工业公司公布的统计数据显示，去年在北美地区有19%的新车购买者选择了银色汽车，自此，银色取代白色，成为去年北美售出汽车的最佳流行色。

　　调查显示，除了银白色汽车，去年北美地区出售的汽车有15%是红色的，11%是蓝色的，10%是绿色的。其他中性色彩的汽车，如香槟色、金和浅棕色汽车的销量占去年新车总销量的14%。值得注意的是，银色主要流行于中型跑车、微型汽车及货车，豪华汽车仍然流行中性色彩，红色则是最受欢迎的卡车颜色。

　　缤纷色彩靓车好逑

　　颜色之于汽车不仅是外表包装和品牌识别的标志，更与地域文化、消费心理、个性风格、国民经济等诸多因素息息相关。当年，大众公司精心设计的甲壳虫由于其夸张的外形和鲜艳的色彩，一出道便受到年轻人的追捧，挽救了大众汽车公司的形象，并且还成为汽车业变革的催化剂。玫琳凯公司制定奖励给高级职员的私人轿车都是粉红色的，因为“粉红色是女性化的颜色，而玫琳凯公司又是一家为女性提供服务的公司，这种颜色是玫琳凯公司在全球的标志颜色”。可见，车的颜色对消费者来说的确是有某种内在含义和暗示性在里面的。

　　表面上，颜色远不及价格、售后服务、品牌、配置、油耗那么重要，它也许是购车者最后决定的因素。而在表象的背后，颜色对消费者的影响却是潜移默化的，尤其是对女性。据相关最新市场调研显示：女性购车者在购车时对车辆外观和颜色的重视程度远高于男性购车者。“外观颜色”在女性购车的潜意识中已被提升至仅次于“性能价格比”之后第二重要的位置，远高于“售后服务”、“油耗”、“配置”。分析结果显示，在家庭购车决策中，女性的影响力已超过40%。

　　就生产厂商而言，颜色是针对产品定位，经过市场调研，结合自身情况制定和生产的。换句话说，市场定位直接决定汽车颜色。市场上常见的可选车型价格一般在5万元至50万元之间。我们把它划分为以下3档。

　　经济车型：(5万元至15万元)经济型车型市场定位为收入稳定的普通消费者。由于这个价格区间的目标消费群体数量庞大，因此对经济型汽车颜色的需求也相对多样。生产厂商一般都为其经济型车辆制定尽可能丰富的备选颜色，值得注意的是，这些颜色一般比较鲜艳。明朗、轻快、时尚的颜色是这个消费群体购车时的首选。

　　中档车：(15万元至25万元)在这个价位段白色同样受欢迎，同时银灰色、金色和黑色的受欢迎程度有所提高，但是鲜艳、夸张的颜色明显减少。究其原因，由于这一价位段大致为中档轿车和越野车、SUV等车型。中档轿车已逐渐融入了商务用途，颜色过于鲜艳自然与场合不相匹配。而越野车和中档SUV一般是家庭二次购车时的选择，这类车型多用于旅行、郊游，颜色的选择一般更贴近自然，例如，绿色、米色、金色等。所以，中档车的颜色比一般较经济型用车略有收敛，但又不过分凝重。

　　中高档车：(25万元以上)中高档车一般集家用、商用于一身，所以颜色一般比较沉稳厚重。以奥迪为例，它的市场定位直接针对各行各业的成功人士，所以颜色也以黑白等为主。即使同一品牌，颜色也会有不同的定位。如A4的市场定位更偏重于年轻的成功人士，因此A4在颜色上也与A6略有不同，更加丰富。

　　专家表示：对轿车而言，越是高档的车颜色越单调，像奔驰车，以黑色为最多，大概占50%以上，其次还有深蓝、银灰，个别还有白的，这些颜色比较庄重、大方，给人一种有礼仪的感觉，比较符合车主的身份。而中低档的小车颜色则比较鲜艳、活泼、丰富，颜色有扩展感，这种车如果颜色深了，便会显得更小。另外轿车内饰的颜色基本上以冷色调为主，就是要显得驾驶室空间足够大。

　　但具体到每辆车该用什么颜色，这就好像服装颜色的流行，是很难预测的，有时要根据卖车的地方的不同而不同，卖到欧洲和卖到非洲的车，车的颜色肯定是不同的，在我国南方比较热的时候，红的和黄的这种暖色系的车就比较少。就目前来说，国内的汽车市场提供的颜色还比较有限，消费者难免感到不满足。而在国外，汽车颜色这个问题对制造商来说不存在，因为各种颜色都有编码，消费者可以自己选择颜色来订做自己喜欢的车。

　　车体颜色大有讲究

　　有关人士通过研究明确表示，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。

　　前进色的视认性较好：进退性就是所谓前进色和后退色，例如，有红色、黄色、蓝色、绿色共4部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。这说明了红色和黄色是前进色，而蓝色和绿色就是后退色。

　　能让汽车变大的颜色：将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少。

　　如何提高视认性：颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善；荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车、摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。

　　如果说车身的颜色选择对驾驶员的行车安全具有举足轻重的作用，那么，汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为，不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。有关专家建议，夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。除去冷暖色系具有的明显的心理区别以外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉。一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。纯度与明度的变化给人以色彩软硬的印象，如淡的亮色使人觉得柔软，暗的纯色则有强硬的感觉等等。恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事故的发生。(本组稿件由　石媛　采集整理)

　　不同国家偏爱不同车体色　　颜色的选择往往能显现不同国家地域文化的差异性。　　日本国产轿车80%是白、黑和灰色的。近年在日本国内畅销的车，其颜色绝大多