汽车团购再次在北京、成都、济南等地兴起

　　“买车不如参加我们团购吧！大伙一起买，10辆以上就可以打折。”———目前，团购消费开始在北京、成都、济南等地悄然兴起，一些地方甚至还出现专门组织零星客户进行团购的“中介”。4月2日，记者从本市汽车经销商处了解到，上海也已出现类似的“团购”现象。

　　团购:以量压价的消费行为

　　顾名思义，汽车团购是一种以量压价的消费行为，其成交价格一般取决于购买的车型、数量以及经销商的利润等因素，并最终在厂家指导价的基础上打折优惠。

　　团购现在主要分两种方式：一种是政府机关、社会团体以及大企业的集体采购；另一种是由购车者通过中介、熟人或者互联网等，自发组织起来，派代表以一定购车数量的优势与经销商砍价。前一种形式其实一直存在，现在引起更多关注的是后一种团购形式。

　　“团购”究竟是不是一种暂时现象？一位多年从事汽车销售的业内人士认为，汽车团购是汽车经营者一个不可或缺的项目，但团购成为一种主流销售方式尚待时日，现在争取团购客户很大程度上是经销商行为，私人团体购车目前还没有成气候。不过，作为一种销售方式，它从某种程度上表现了消费者对汽车价格、服务等方面的要求。

　　团购带来购销“双赢”

　　团购带来的实惠，首先是价格上的。团购汽车相当于普通商品的批发概念，购买的数量多，价格上自然可有所优惠。十几个甚至几十个客户组成一个采购团，一次性向一个经销商购买一定数量的车，经销商便可根据“大客户”政策，在原有车价上给团购的消费者进行打折。

　　其次是服务上的。据一位销售人员介绍，团购客户由于享受到经销商的“大客户”政策，在汽车养护修理等方面能享受到更多的VIP待遇。

　　对于经销商来说，团购带来的收获也不少。某汽销公司市场部经理告诉记者，团购数量大，有时一天要有近100台。虽然价格便宜点，但是因为出货快而且多，能抵扣不少运营成本，利润不一定比零售少。同时，由于销量大，也可以在月终或年终的厂家返点中获得更大优势。

　　显然，团购对消费者和经销商双方都有利，能够实现“双赢”。

　　团购中介应运而生

　　据不完全统计显示，目前，自发组织并参与团购的消费者年龄多集中在28至35岁，不少人大学毕业才几年，且以白领居多。由于自发的团购多是临时组织，意见往往比较难于统一，因而许多有意向的团购最终不是流产，就是雷声大雨点小。

　　根据这种状况，目前济南等地已经出现专门的“团购”中介———“汽车团购公司”，以集体购买优势与车商进行讨价还价。据介绍，这些中介公司起的是“聚客成团”的作用，只负责代客户与厂商谈价钱。由于客户事先都交纳了委托费、签了合同，委托者不会随意变卦。据了解，这种专业汽车团购公司都配有专门的谈判代表，并事先与汽车厂商签订了合作协议，所以在组织团购中能取得较大的优惠。

　　除了团购公司外，也有人专门建立相关网站，作为消费者进行团购的“中介”。据了解，一家以汽车消费为主旨的网站，就已定期组织团购，在网上就某一车型发出信息，汇集一定人数后，以谈判代表身份向经销商砍价。与团购公司收取中介费不同，网站的主要利润来源是保险返点，即参加团购的人，必须到指定的地方购买车险，如果消费者在团购后不去指定点买车险，押金则不归还。

　　团购也存在隐患

　　一位不愿意透露姓名的经销商认为，目前的团购参与者多数缺乏集体概念，大家都以自己的需求为出发点，追求各自的利益。即使有数十人前来团购，经销商仍需与每个“团员”反复谈判，团购只是砍价的幌子。汽车团购通常能为消费者省下一些钱，两三千元甚至更多，可如果把前期的搜寻、组织、谈判和漫长的等待过程等费用汇总，最终消费者可能非但不省钱，甚至还会花得更多。

　　一位团购组织者告诉记者，由于团购是自发组织的，没有约束力，有些人往往到快要提车时会突然变卦，不是对价格提出异议，就是临时改变所选车型等。对此组织者往往无法应对，由此会影响整个团购集体，甚至最终导致“团购”流产。

　　同时，在团购中还会发生以“代购汽车”为名骗取车款的事件，因此消费者要提防这些“团购”骗子。记者日前请教法律界人士，他们认为，消费者在参加汽车团购或其他代购活动时，不要把定金或车款交付团购公司或代购者，而应直接交给汽车经销商，并向经销商索取正规收据。这样即使代购者卷款而逃，消费者最多只损失几百元中介费。

　　“买车不如参加我们团购吧！大伙一起买，10辆以上就可以打折。”———目前，团购消费开始在北京、成都、济南等地悄然兴起，一些地方甚至还出现专门组织零星