2004年将是进口车市的“调整年” _行业焦点·汽车大世界

　　２００３年进口汽车的特点简单来说可以概括为五点，即高增长、高档化、高排量、高价位、高风险。

　　汽车产品进口大幅增加是去年最显著的特点，同时呈现零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车整车进口增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅三个新趋势。

　　而进口轿车高档化也是２００３年的一个重要特点，表现在单价上升、排量上移。进口顶级品牌突现优势，奔驰、宝马、奥迪、凌志各有所获，高档轿车最大的赢家是德国车，增长最快和数量最大的是宝马，估计全年将近２万辆（含几千辆ＳＫＤ）。

　　进口越野车和ＳＵＶ也呈现出高速增长的态势。中高档越野车最大的赢家是日本车，主要是丰田、日产、三菱、本田。高档ＳＵＶ品牌众多，宝马、保时捷、沃尔沃、陆虎、翼虎以及悍马等，纷纷进入中国。

　　但是进口汽车价格仍处高位。主要原因是欧元与日元升值、进口许可证仍然偏紧和需求旺盛三个因素的共同作用。去年前三季度总体上价格下降不多，有的车型还有上升，基本上与年初差不多，到第四季度进口车价格开始出现松动。这样使得进口汽车经销商经营风险较大，很大部分经销商出现亏损。其原因主要是进口车影响因素太多，经销商很难把握汇率风险、许可证风险和竞争的风险等等。

　　进口车市场在特定的市场环境和政策环境下，具有其特定的运行规律。一旦条件发生变化，市场随之变化。

　　２００４，国产车的“洗牌年”

　　作为一个进口车经销商，必须时刻关注国产车的变化，认清国内汽车市场需求形势和竞争形势，认清国产车和进口车互相弥补、互相替代和互相竞争的格局变化，才能规避风险，赢得主动。作为一个角度的观察，特别是基于下一步竞争的分析，我们认为２００４年我国汽车市场可能发生一些较大的变化。

　　首先，国产车在继续快速增长的情况下，总体供求关系趋向缓和。汽车产业和汽车需求仍处于快速发展时期，但总体供求关系今年上半年或今年下半年可能出现调整。这样，汽车投资将趋向理性。厂家在制定战略时，不仅会根据汽车市场需求的变化，更会关注竞争形势的变化。

　　其次，国产车某些区位市场将出现结构性的产能过剩。在某些区位市场上，由于有效需求的增长跟不上生产能力的增长速度，将出现库存和部分产能过剩。国产厂家和品牌之间的分化将大大加剧。主要表现在：有的车要加价，有的车用户要等好几个月才能提车，有的车厂家库存较大。由于各厂家的总体战略、车型定位和车型竞争力、生产规模和销售规模、生产成本和营运成本、品牌管理和营销策略、运作的效率、质量保障和售后保障水平的不同，各厂家之间和车型之间的竞争力将迅速分化。一部分车型继续畅销，大部分平销，一部分可能滞销，全行业所有厂家都快速增长的局面将打破。

　　再次，新车型继续不断推出，老车型面临降价压力，车型更新周期进一步缩短。一些定位不准，不具有相对竞争力。形不成规模的车型将“昙花一现”。厂家之间、品牌之间、车型之间的竞争将更加残酷，规模竞争、成本竞争和品牌竞争更加白热化。通过竞争，各区位的主流车型将逐步形成，市场将进一步细分化。汽车产业整体平均盈利水平将随着降价逐步降低，部分优势厂家和优势产品仍将取得高回报。

　　同时，汽车越来越像一个“时尚品”，品种越来越多、更新越来越快、价格越来越低、竞争越来越激烈。汽车营销模式将随着供求关系的变化更趋现实，更加理性。汽车经销商的暴利时代即将结束。

　　这些因素将深刻地影响着进口车的经营环境，进口车无论是车型选择、价格定位、运作方式等方面都必须考虑汽车市场的这些变化。

　　２００４，汽车市场的“变化年”

　　鉴于今年汽车市场可能的变化，加上影响进口汽车市场的几个因素，包括关税、汇率、许可证、相关政策、国产车的竞争关系等都可能有的调整，而且有些因素存在不确定性，进口车的经营环境将发生很大的变化。

　　最直接的影响就是汽车市场总体供求关系的变化、国产车价格的重新定位和关税的下降。按对ＷＴＯ的承诺，２００４年１月１日，３．０升以下小轿车关税由３８．２％下降到３４．２％，下降４个百分点；３．０升以上关税从４３％下降到３７．６％，下降５．４个百分点，这些都将直接影响进口车的经营环境。

　　另外汇率波动、许可证的变化和进口车的相关政策等也将间接影响进口车的经营环境。欧元、日元对美元的波动以及人民币对美元总体稳定下的小幅浮动，都将直接影响进口成本的变化，进口成本高度依赖汇率的变化，进口车价格的涨落最直接和最大的影响因素是汇率，而汇率又是最难以把握的，这个因素对进口车来说将长期起作用。而许可证发放的数量、结构、节奏、方式以及供求关系水平等也深刻地影响着进口车市场的变化。相关政策如“３Ｃ”认证、分营还是混合经营、外资进入汽车分销领域的时间、股比和方式等也将影响到进口车市场。

　　而且国产高档车型的增加，如国产宝马、卡迪拉克等新车型的推出以及进口车之间的竞争，对进口的影响都会很大。同时外商自己也会对进口车的策略重新定位和调整。

　　这些经营环境的变化，加上市场环境的变化，将促使２００４年成为进口汽车存在很多变数的“调整年”。

　　２００４，进口车的“调整年”

　　今年进口总量仍将快速增长，但进口车型选择更为困难，因为很多进口主流车型都将国产化。进口品种结构在２００３年趋向高档化以后，由于许可证供求关系的缓和，车型结构拉高以后可能会有所回调，但主体仍然是中高档车。进口汽车的价格将由于多个因素的共同作用，会有一个较大幅度的回落，进口汽车经销商将重新洗牌和调整。贸易商空间减少，代理商逐步走上正轨。

　　由于进口汽车市场将处于调整和变动期。主要是汇率波动、国产车替代、许可证三大变数，所以进口车市场出现波动是属于正常现象。加上消费者对进口车的心理预期也在调整。使进口车对国产车的竞争压力开始加大。进口车经销商的经营风险仍然较大。

　　　　２００３年进口汽车的特点简单来说可以概括为五点，即高增长、高档化、高排量、高价位、高风险。　　汽车产品进口大幅增加是去年最显著的特点，同时呈现