关注“奔驰事件” _行业焦点·汽车大世界

　　我们一直认为梅塞德斯-奔驰轿车是世界汽车工业文明的象征。

　　我们也认为“人无完人，车无完车”。

　　从11月20日先后接到侨鑫集团、恒大集团的投诉，到本报12月初报道“广州奔驰事件”，再到12月16日我们刊发此期《汽车测评周刊》，前后一个月左右时间里接到的奔驰投诉，涉及车辆数字已经超过20辆。

　　奔驰沟通和解决问题的态度也是较为积极的，而且投诉中的一些问题也确实不是车辆本身的问题；但更多的问题，如避震器频繁损坏、发动机漏油、零配件等候时间过长等并无相应解释。

　　我们知道奔驰已经在积极详查原因，并以解决问题的态度进行沟通，但我们在随后调查中发现这样的力度仍然不够，其他的奔驰车主仍继续发现类似的问题。

　　服务本身并不是无休止的维修，它是为了建立消费者对产品的信心。解决问题是最为重要的。

　　在目前行政缺席、司法缺席、检测水平有限的情况下，保持事件一定程度上的透明，让公众知晓问题的真正原因，知道奔驰处理问题的进展，将促进问题的解决。空调不制冷，维修中心开价3.6万实际只需300元，广州一车主称奔驰维修重换不重修

新快报记者　侯华　实习生　苏冰

　　12月12日，记者向奔驰特许维修服务中心———广西南宁冠星汽车服务有限公司技术主管高先生进一步了解奔驰轿车在广西的“遭遇”。高先生证实了邹南方的奔驰S280发动机活塞泵、蔡先生奔驰发动机、电池及排气管等方面的维修情况。

　　奔驰车主承担过高维修费

　　高先生认为，除奔驰外，也还有其他车型碰到排气管爆炸的情况。出现此问题后，奔驰建议客户更换三元催化器，如果在两年的保修期内，是由奔驰公司负责赔偿的，即使过了两年，也可以向奔驰公司申请“善意赔偿”。

　　与奔驰一贯强调的原因一样，高同样强调目前奔驰车出现的多数问题都是和油品质量不良有关。而当记者问到一些机械及电子问题时，维修厂方面明显不知如何回应。譬如S600悬挂一边高一边低的故障，高只是认为油器悬挂出了故障，但究竟是什么原因还不清楚。

　　广州一辆1995年上牌的奔驰300SEL车主投诉说，去年空调不制冷，在中山大道奔驰的维修中心检查后，需更换整个空调系统，费用达3.6万元。后来在景星酒店对面一家打着“修奔驰宝马”的维修店发现只是空调冷凝管有点漏，三百多元修好。该车主认为，奔驰等车在维修方面过于强调“换”，而不关注“修”，所以奔驰车主承担了过高的维修费用。

　　零配件等待时间过长

　　“维修经常没有零配件。我的奔驰S600起码有一半时间是在维修厂。”从蔡传来的广西冠星维修记录上，较近的一次是2003年11月7日，更换了点火组件、传感器等，费用为44879元。

　　侨鑫集团的一辆奔驰S600经常在广东大德和广东仁孚怡邦两个维修厂之间跑来跑去，司机谢先生无奈地说：“维修厂经常缺零配件，只好哪个厂有就在哪个厂修。”12月14日下午，记者致电谢先生，需要更换的避震器仍在等待之中，“起码还要20天以上”。

　　对此，广东仁孚怡邦表示，常用零配件基本能保持平时供应，只有某些防盗配件需要德国确认，时间会长一些。

　　记者采访了VOLVO、奥迪、丰田等进口车特约维修厂，了解进口车正常的配件供应周期。各维修厂负责人均表示，进口汽车的维修零配件分成两类，一类是易耗品及维修常用件，包括各种车灯、挡风玻璃、刹车皮、刹车盘及悬挂系统各零配件等，这些易耗品及维修常用件都是维修厂常备有的；另一类属于不常用维修零配件，包括各种车载电脑、发动机总成、离合器总成等，这类零配件需要向厂家订购，正常的订货供应周期约为20～25天之间。

　　关注广州奔驰事件

　　与两年前的“武汉砸奔事件”及“奔驰问题汽车受害者联谊会”相比，奔驰处理事件将出现何种异同，奔驰轿车是否真有质量问题？本报将继续跟踪报道，如果你有话想说，请与我们联系。

　　我们一直认为梅塞德斯-奔驰轿车是世界汽车工业文明的象征。　　我们也认为“人无完人，车无完车”。　　从11月20日先后接到侨鑫集团、恒大集团的投诉，到