深圳：移动的"超级停车场"不见了

　　深圳实施“朝九晚六”错峰制度首日，以往上下班高峰期的拥堵现象明显改观　　

措施》》》

　　多方政策　疏解交通

　　本报深圳讯　为缓解深圳市日益严重的交通问题，深圳市政府昨日出台《近期解决交通堵塞问题的工作方案》。

　　据悉，广深高速公路特区段取消收费的谈判工作正在进行，争取在年底前实现特区路段不收费。从１２月１５日起，在北环路、泥岗路实行大货车限时通行，每天的１７时至１９时禁止大货车，包括中型以上的货车、牵引车和专项作业车驶入麒麟立交至泥岗路洪湖立交段。长期在深圳的１０万辆外地车将按规定办理转籍手续或核发一年有效的长期通行证，并收取一定的道路资源占用费。

　　该市还将适当提高停车场收费标准，对交通繁忙的中心城区实行高收费停车政策，以鼓励市民用公共交通出行。除此之外，深圳市政府还将采取强制措施对开“霸王车”的政府人员加以严格处理。（欧阳四平　谢孝国　宋毅）

直击》》》

　　昨天，是深圳市实施“朝九晚六”的首日，这个“朝九晚五”改进版，在深圳引起讨论，而经过一天的磨合，目前有乐观的迹象表明“朝九晚六”确实给深圳的交通拥堵带来改观，但是面对这一作息制度，不少市民却表现出审慎的欢迎，并希望这一作息制度能够改变为“朝九晚五”。

记者

　　没有发现拥堵现象

　　上午9时许，记者在景田路口车站乘坐25路大巴到总工会，以往30至40分钟的路程却只用了25分钟，原来要等候两个以上红绿灯才能通过的皇岗路口和彩田路口，也缩短到只需要等待一个红绿灯就可以通过。下午5时20分到6时30分许，记者沿途北环路、洪湖立交、红岗路、上步路、红荔路等平日在此时拥挤不堪的路段，发现此时通行都比较顺畅。沿途几乎没有拥堵情况。

　　下午6时35分，记者从有线电视台乘坐12路大巴到总工会，平时要耗时半小时以上的路程，昨天中巴司机竟然一度将车速放到50公里时速，不少乘客顿有闹市兜风的感觉，直喊“爽极”。

　　记者在深圳市交通指挥中心见到，包括滨河路、北环路、皇岗路、布吉检查站、梅林检查站和南头检查站等长期拥堵的路段，错峰时段都没有发现拥堵现象。

交警

　　“朝九晚六”效果明显

　　一名有着10年交通指挥经验的深圳老交警兴奋地告诉记者，昨天早上，深圳的主要路段一路畅通，“‘移动的超级停车场’不见了”。

　　“朝九晚六”对缓解交通拥堵的作用“立竿见影”，交警部门的统计显示，在“错峰”时段，主要路段的车流量下降近20%，多个拥堵路段车辆分流达到10%。

　　深圳市交警局指挥中心负责人王可群告诉记者说，经过一天的实践证明，错时上下班措施效果明显，确实错开了车流高峰，尽管晚上的效果不尽明显，但是也使车流峰值在时间上向后推迟了15分钟。

　　王分析说，“朝九”效果明显的原因，一是政府部门上班时间的延后本身使错峰时段上路车辆减少，而企业到政府部门办事的时间也随之延后，导致早晨错峰效果明显。至于“晚六”的效果相对较弱，则是由于下班后人们安排时间的自由度较高有关。

　　尽管形势乐观，交警部门还是态度审慎，“不排除偶然因素导致昨天的顺畅”，“至少要一个星期才能对‘朝九晚六’措施有阶段性判断”。

市民

　　“朝九晚六”引发热议

　　昨天，“朝九晚六”是深圳市民实用率最高的“关键词”。

　　一名公务员在接受记者采访时对实施错时上下班制度表示“不适应”。据这名38岁的公务员称，原来一直是按部就班在7时起床，送孩子到学校后再开车送妻子到单位上班，然后是自己上班，现在“错时”有些让他找不到“北”，因为要送孩子上学，所以他必须在7时起床，而送了孩子后到上班前的一段时间，他不知道该做什么。

　　他直言“朝九”并不能带来多一点休息时间。而晚上下班回家差不多七点，但是学校作息时间没有改变，规定孩子必须在6时离校。等晚饭结束完成家务后也差不多9点了，没办法辅导孩子的学习，没时间和家人、孩子聚聚，不利于孩子的心理健康。他希望“朝九晚六”政策能够普及学校等更多的部门和单位。

　　这名公务员的想法在公务员当中占有一定比例。而另外一些则希望“朝九晚六”能更改为“朝九晚五”，以更有利于市民安排时间。

　　一名公务员称，尽管“朝九”深受大家欢迎，但是“晚六”却带来不便，他告诉记者说，这一措施导致用餐时间间距不合理，不利于身体健康；而本来每天下午下班后要锻炼身体的他也不得不将锻炼时间取消。一些充电族则指“晚六”还让上夜校的人们很难赶上上课时间。

　　更有网民将罪过加到公务员头上，称解决交通压力的办法是“彻底杜绝公车私用，所有公务员都搭乘公共交通工具去上班”。也有网民质疑，“企业下午5点或5点半下班，政府工作到6点为谁办公？实际上也就变相下班了。

　　本报记者　宋毅　通讯员　杨静

声音》》》

　　解决车“疾”暂无“良药”

　　记者昨天就“朝九晚六”的作息制度采访了深圳市交警局有关负责人，据交警局交通管理处处长刘晓定称，政府施行的错峰上下班制度，是经过科学论证，在理论上应该为缓解道路拥堵带来利好，但是就具体时段的操作，个案之间应该有差异，“朝九晚六”是否是最佳时段，则还“有待论证”。

　　刘晓定告诉记者称，目前深圳车辆上牌的增幅是每年20%，而今年截止到11月份，新增加的车辆就多达11万台，相当于增加一个内地中等城市拥有车辆的总和。

　　“即便如此，深圳目前还是没有关于限制私家车的官方说法”，刘晓定称，如果深圳限牌，大家就将车子拿到东莞、惠州或者别的地方上牌，照样可以在深圳使用，“还是不能够最终解决拥堵问题”。

　　而对于明年起对外地车实施实质性管理，刘晓定仍有担心，“即便把所有的外地车赶出深圳，但是这个空缺会在一年甚至更短的时间内被深圳新增的车辆填补”，“还是解决不了实际问题”。

　　对于深圳目前的公共交通，刘晓定认为，加快地铁和公交站网的建设，无疑将缓解交通压力，而深圳提出的建设网络交通的设想也将大大增加深圳道路的畅通程度，但是面对有限的空间和汹涌的车流，深圳还是暂时没有行之有效的措施来缓解交通拥堵。

　　一名资深人士告诉记者说:“面对如此快速增加的新车辆，无法预料深圳交通的明天。”

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