北京青年报：2003中国汽车十大新闻

　　■八成国产车降价经济型轿车由10万元跌至8万元

　　2003年的中国汽车最不缺的可能就是降价新闻！从年初，新雅阁低价上市打破国产中高档轿车价格平衡，到年底，POLO、GOL降价引发新一轮降价促销高潮为止，今年至少已发生4轮规模较大的降价浪潮，有84%的国产车加入了降价的行列，16%的车型降了2次以上。

　　频繁的降价新闻塑造出了新雅阁和赛欧两大“降价”明星。前者是因为降幅大（4万元以上）而一次性把国产中高档车价拉到了20万-27万元,新雅阁也因此成为消费者又“爱”又“恨”（要排队数个月才能买到现车）的车型。

　　而后者赛欧，这个开创了10万元概念的车型，则通过降价、促销等办法，悄悄把车价降到了7万余元，并带动南京菲亚特派力奥系列、长安福特嘉年华系列、天津一汽威姿系列等经济型轿车1年之内多次降价，最终形成了一个庞大的8万元轿车群。

　　■中国汽车走过50年年产量突破400万

　　如果把一汽奠基作为中国汽车的原点，今年的7月15日就是中国汽车50岁的生日！回首中国汽车这50载的坎坷历程，既有从无到有、从小到大的光荣，也有错失机遇、发展缓慢的遗憾。

　　为了祝贺中国汽车的“知天命”之年，身为中国汽车长子的一汽集团塑造了一片欣欣向荣的景象。仅7月15日当天，一汽就举行了“一汽大众二厂”、“一汽轿车二厂”、“一汽解放新基地”、“一汽丰越”等四大生产基地的奠基仪式。

　　消费者也为中国汽车送上了“贺礼”，今年市场持续高速增长，仅1-10月我国汽车销售就已达到347.88万辆，预计国内汽车总产量将超过400万辆，届时我国将成为仅次于美国、日本、德国的第四汽车生产大国。

　　■制定中的新《汽车产业发展政策》引发争议

　　1994年到2003年，走过近9年历程的《汽车产业发展政策》已经“老”了，如何制定新的《汽车产业发展政策》也就成为今年汽车企业高层关心的大事。今年4月，国家发改委发布了新《汽车产业发展政策》征求意见稿，并计划年内推出正式的新版产业政策。可以肯定地说，不管新政策是何内容，都将在今后几年内对中国汽车产生根本性的影响。

　　《汽车产业政策》征求意见稿传递的思想是：中国要发展自己的汽车工业。这当然令国际汽车巨头感到了不安，甚至公开批评《政策》中“要求进口车和国产车选择不同的经销渠道”等条款。

　　■北京交通拥挤，再次引发要不要限制私车大讨论

　　尽管北京的公路越修越宽，但交通拥挤问题还是北京城市的一大顽疾，以致有专家学者再次呼吁北京应该控制汽车发展，收取牌照费。这样的声音是继1995年“要不要私车”大讨论后最强烈的一次，以致许多原本不想买车的消费者也急匆匆地涌入车市，想抢在“限制私车”之前，买一辆家庭轿车。这种汽车“抢购”的风潮，直到北京市有关领导明确表示“近期不会限制私车使用”后才逐渐停息。

　　为了能够根治交通问题，11月18日，北京开展“疏堵治堵百日会战”活动，大力整顿交通秩序，同时社会各界也纷纷为解决拥堵问题献计献策。

　　■F1明年登陆上海中国掀起赛车热潮

　　自从今年9月国际汽联在明年的F1赛历上增添了上海站（明年9月26日举办）的名字，F1这项世界上最具商业价值的体育赛事就在中国有了新的含义。目前，上海国际赛车场正在紧锣密鼓地施工，6条通向赛场的马路也列入建设的日程。

　　汽车企业对于中国的F1也“突然”有了兴趣，一些F1车手和车队纷纷在赛季后赴上海访问，而丰田、奔驰、宝马、菲亚特等公司开始着手为明年上海F1的宣传制定计划，一系列汽车运动也打起了借F1造势的主意。

　　程从夫、董荷斌等年轻的中国车手也纷纷被奔驰迈凯轮、威廉姆斯宝马等大车队相中，向F1赛场迈进。

　　■戴-克与北汽合资奔驰E级、C级车将国产

　　在世界的任何地方，能够生产奔驰轿车都是一件值得骄傲的事情。

　　经过大半年的紧急谈判，戴姆勒-克莱斯勒股份公司终于在9月与北京汽车控股有限公司签署战略合作框架协议，表示将对北京吉普进行重组并扩大投资，生产奔驰C级和E级轿车，同时，还将在北汽福田生产奔驰重型卡车。

　　奔驰轿车花落北京，让戴克找到了在中国长久发展的落脚点，也让北京汽车赢得了再次腾飞的机会，更在世人面前提高了“北京制造”的含金量。

　　■国内汽车企业最大合资案：东风日产全面合作

　　注册资本167亿元、员工7.4万人，今年7月1日成立的东风汽车有限公司成为了目前我国最大的一起中外汽车合资案例，同时也是国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的中外合资汽车企业。

　　在这个开创国内汽车合资新模式的企业所发布的为期4年的事业计划里，明确提出销售与营业利润至2007年底翻一倍，并将推出6款乘用车。发展势头之猛，令业内人士开始坐下来好好研究“东风模式”。

　　围绕着“东风有限”也并不都是好消息，日产高层就曾对日本记者放言：东风在合资公司没什么作用，暴露出合资伙伴之间的信任危机。

　　■国产宝马上市中国豪华车市场竞争激烈

　　从3月27日华晨宝马正式签约，到10月16日第一款国产宝马———325i轿车低调上市，再到11月27日第二款国产宝马530i正式亮相，8个月内，宝马在中国完成了三级跳。发展速度之快，堪称国内汽车企业的一大奇迹。

　　国产宝马的上市，打破了国产豪华轿车市场奥迪一枝独秀的局面。在其带动下，奔驰、凯迪拉克、VOL-VO等高档品牌也将于明后年落户中国，至少有5大品牌参与的豪华车之争将成为目前还不算富裕的中国独特的一道风景。

　　■百年福特将在中国增资10亿-15亿美元

　　世界排名第二的福特把中国作为了其“第二个100年”的发展重点。为此，福特汽车公司董事长比尔·福特在北京宣布，将在未来几年中投资超过10亿美金，把长安福特的产能从目前的年产2万辆提高到15万辆，同时建设第二个轿车工厂和一个新的发动机工厂。

　　福特的增资，意味着以往合资汽车企业注册资本不足1亿美元、可以通过滚动发展的、“小打小闹”的时代结束，中国汽车开始步入大资本竞争阶段。

　　■人大通过《道路交通安全法》草案

　　10月28日，一部“以人为本”的《道路交通安全法》在十届全国人大常委会第五次会议上几乎全票通过，法律共八章，将从明年5月1日起正式施行。《道路交通安全法》之所以受关注，就是因为它解决了“新手可否上高速”、“行人违章是否撞了白撞”、“警察拖车是否应高额收费”等等这些关系到老百姓切身利益的问题。正因为其把人的权利放在了重要位置，该法律才获得了老百姓的好评。

　　■八成国产车降价经济型轿车由10万元跌至8万元　　2003年的中国汽车最不缺的可能就是降价新闻！从年初，新雅阁低价上市打破国产中高档轿车价格平衡，到年底