年末了你出手么？2003年主要国产轿车降价一览（一）

　　降价挑逗你的购车欲望

　　2003年，价格成为车市的热点。一边是巨浪滚滚的四次降价大潮，一边是人气冲天的加价现象，使得今年的车市价格形成别有洞天的奇异景象。虽然降价车远不如加价车笑得那般痛快欢畅，但每次降价引发的短期内的热销却也足令厂商与经销商欣慰不已。而从中国车市现状而言，无论加价或是降价，作为弱势群体的消费者需要的是一双慧眼，一个冷静的心态，才不致迷失在车市的价格游戏中。

　　对于中国汽车行业而言，虽说降价已不算是新鲜事，但2003年车市屡次掀起的降价热潮却依然令人为之叹服。连续四次大规模的降价活动几乎席卷了国产大部分车型，平均降幅至少在5000元以上。同时另有数据统计，在今年宣布降价的车型中，70％以上都是上市时间不到1年的新车。

　　2003年主要国产轿车降价一览

　　1月份
　　1月1日：红旗明仕价格下降，降幅为1万元。
　　1月2日：昌河北斗星价格下调，平均降幅4550元。
　　1月2日：一汽华利幸福使者价格下调，降幅达9000元。
　　1月7日：富康新浪潮推出舒适版，手动挡降价1.8万元。
　　1月7日：赛欧全系列降价，三厢1.6升ＳL手动挡降价3000元。
　　1月8日：两厢富康新浪潮舒适版降价，降幅为1～2万元。
　　1月9日：羚羊、奥拓价格下调，最高降幅达1。2万元。
　　1月13日：福莱尔全线产品降价，平均降幅达3000元。
　　1月14日：吉利豪情价格下调，降幅为降价2000元。
　　1月14日：赛欧全车系产品价格下调，降幅为3000～4000元。

　　3月份
　　3月17日：昌河北斗星价格下调，最高降幅3000元。
　　3月20日：POLO的两款自动挡车型降价，最高降价幅度达1.5万。
　　3月22日：新整合的“风云”系列轿车调整价格，降幅最大为1.7万元。

　　4月份
　　4月3日：宝来现有8个车型全面降价，降幅为1.2万～2.2万元。
　　4月初：威姿价格下调，4款车型均下调5000元。
　　4月上旬：老款爱丽舍价格下调，降幅为8000元～9000元。
　　4月13日：派力奥西耶那部分车型价格下调5000元至7000元。
　　4月13日：帕萨特价格下调，降幅为2～3万。

　　5月份
　　5月6日：赛欧部分车型调整价格，降幅为4000～7000元。
　　5月23日：夏利、金夏利两大系列共10个品种价格下调，降幅为2000～5700元。
　　5月27日：豪情、优利欧等价格下调，降幅为1000元～6000元。
　　5月：富康新自由人ＲPＣ＋和ＥＴＣ＋价格下调，降幅为6000～7000元。
　　5月：中华2.0L及2.4L部分型号降价，降幅最高为1.2万元。
　　5月：帕萨特部分车型降价，降幅达5万元。

　　6月份
　　6月10日：富康系列全线促销，新自由人价格下降了近万元，为8.8万元。
　　6月10日：红旗世纪星、明仕价格下降，最高下调近4万元。
　　6月22日：宝来全系列车型下降，最高降幅为1.5万元。

　　7月份
　　7月1日：吉利豪情、华普两个系列轿车价格下调，最高降幅为7000元。
　　7月20日：捷达前卫、都市春天、捷达城市之星价格下调，降幅为6000～1万。
　　7月24日：普通型桑塔纳全系列车型价格在原价的基础上将一次性下调9000元。

　　8月份
　　8月1日：福特嘉年华1.6L各款车型降价5000元至1万元。
　　8月8日：菱帅基本型手动挡下降1万元，其它款型也将普遍下调5000元～1.4万元。

　　10月份
　　10月8日：江南奥拓价格下调，最高降幅为4000元。
　　10月8日：派力奥周末风系列价格下调，最高降幅为1.2万元。
　　10月：天津丰田威驰全国范围内优惠促销，优惠幅度为5000元。
　　10月29日：嘉年华各款车型优惠促销，最高优惠6800元。

　　11月份
　　11月19日：赛欧品牌全系列车型全部降价1.5万元。
　　11月19日：千里马Ⅱ各款车型降价，最高降幅8000元。
　　11月21日：ＧOL多款车型降价，降幅最高超1万。
　　11月下旬：蒙迪欧价格下调，降价幅度为2万元。
　　11月下旬：哈飞路宝全系列车型降价1万元，最低售价为49800元。　　降价之最

　　最早降价的车型：红旗、猎豹
　　1月1日，红旗、猎豹同日降价，新年伊始就掀起降价大潮，成为今年降价最早的车型。

　　降价后最便宜的车：江南奥拓
　　10月8日，奥拓基本型的价格由原来的3.38万元调整为2.98万元，并对其他几款车型增加了不同的配置以提高产品竞争力，国产轿车首次跌破3万元大关。

　　一次降幅最大的车型：江淮瑞风、通用雪佛兰
　　江淮瑞风、通用雪佛兰的最高一次降幅都曾高达6万元，在2003年车市降价幅度榜中拔得头筹，其他如红旗、帕萨特等车型一次也有几万元的降价举措。不过如此降幅令人怀疑，现在汽车行业的利润空间到底有多大？

　　累积降幅最大的车型：通用雪佛兰开拓者
　　1月，雪佛兰开拓者部分车型降价，降幅为2～2.5万。11月，该车再度大幅调整价格，最高降幅达6万，降幅累积最高达8.5万元。

　　降价最成功的车：富康、威姿
　　富康：经过连续的几次降价，富康新自由人的售价已经调整到8.5万元，性价比的大幅提升，使富康在某些汽车交易市场甚至一度超过捷达，成为经济型家庭轿车的最佳代言人。

　　威姿：粗略计算，今年威姿的两次大幅度的降价令其降幅已达2万元，其价位区间调整到8～10万元，使威姿优良的性价比在经济型轿车中脱颖而出。降价后威姿销量明显增长，一跃跳入紧俏车行列。

　　降价最频繁的车：富康
　　富康今年降价次数至少为4次，为降价最频繁的车型，其他如吉利、赛欧降价也达3次。富康的连续降价及降价后的良好态势令其他对手如坐针毡，最终引发捷达、桑塔纳及一系列车型的降价潮。

　　价格竞争集中在中低档与中高档轿车

　　自元月1日，红旗、猎豹首先打出降价大旗，便预示着降价已然成为今年车市的主旋律。在今年主要的四次降价大战中，中高档轿车首当其冲。年初24.98万元的新雅阁一经下线，便引发了国内中高档轿车的价格地震，其后君威、M6的定价以及帕萨特的几次调价也均以雅阁为价格参照。

　　比中高档轿车竞争更为激烈的是8～15万元的中低档轿车，除了个别车型，这一价位区间几乎所有车型都加入了今年的降价大战，而且降价次数多在两次以上，其中相当一部分都是上市不到1年的新车型，如ＧOL、派里奥周末风、威姿、嘉年华等。

　　北亚车市信息商务中心经理郭咏分析，汽车频频降价主要因为以下几点：一是关税下调，进口零部件价格下降；二是产量增加，带动整车成本降低；三是市场竞争加剧，像10万元左右的热点价位车型采取降价对策；四是临近年底，一些厂家和经销商为了年底完成任务会利用降价进一步促销；另外随着现在一些车型库存严重，必须采取相应措施。

　　而库存问题更体现在竞争最大的中低档轿车上面。由于汽车厂商过高估计了市场消费能力，造成今年众多新款中低档轿车密集上市，库存积压日益严重。但是北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光表示，库存并不是厂家降价的根本原因。今年1～10月份全国轿车库存为7.75万辆，比去年同期增加729％，而竞争最激烈的普通级轿车（排量在1.0L－1.6L，价格在10～15万元）的数量为7.6万辆，占了绝大多数，对于厂家而言，明年库存仍是大问题。但是为了避免因为库存引发降价，现在不少厂家已将产量放缓，意在消化库存。

　　还有多少降价空间值得我们期待？

　　明年降价是否能够持续？汽车降价还能降多少？降价何时是尽头？这是多数消费者更为关注的问题。对此，北亚车市的郭咏表示，微型轿车的价位现在已经很低，即使再降价，考虑到成本，其降价空间也非常有限；中高档车相对竞争小，虽然宝马已国产化，奔驰、卡迪拉克等也要走国产化道路，但这个数量是非常有限的，尚形成不了太大冲击。因此，明年车市的竞争最主要仍集中在经济型轿车。随着配额的逐步放开，进口车明年降价幅度也将会更大。

　　中联汽车交易市场策划部经理杨阳对此表示认同，国内车价要逐步与市场接轨，降价已然成为一种趋势。加上明年厂商推新车型的步伐放缓，因此更重要的在于车型间的价格竞争，但随着降价的增多，其影响力也会逐渐减小。低端车下降空间不大，价格在10万元以上的中端车竞争仍会非常激烈。

　　作为消费者，降价是值得期待的，但是降价毕竟是简单的竞争手段，而且从现在的中低端国产车来看，很多车型只是具备了基本的功能，即使价格降到一定程度，但它们的技术含量仍非常低，中国缺乏真正的精致的小型车。当厂家的竞争从价格转移到车型、品牌、服务时，届时消费者受惠会更多。

　　降价挑逗你的购车欲望　　2003年，价格成为车市的热点。一边是巨浪滚滚的四次降价大潮，一边是人气冲天的加价现象，使得今年的车市价格形成别有洞天的奇异景