汽车后市场要让“连锁”做主 _行业焦点·汽车大世界

　　连锁经营所诠释的正是由小做大、由弱做强、快速扩张的经销理念。

　　作为汽车业下游的售后服务业，在中国加入WTO后因其所特有的“本土化”性质，使经营者们获得了得天独厚的优势。但从目前看，这些先天优势还不足以成为参与市场竞争的强大竞争力，更无法以此与外国汽车经销商进行抗衡。

　　国内汽车服务行业的现状有目共睹，小店到处都是，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。

　　能不能用连锁经营的方式使它们变成一个或多个有机的联合体？

　　连锁经营所诠释的正是由小做大、由弱做强、快速扩张的经销理念。

　　在汽车售后服务领域里，我国的汽车售后服务企业如何唱好连锁经营这出戏呢？

　　国外售后现状

　　从世界经济多年来的发展看，连锁经营的营销模式在经济发展中扮演的角色正越来越受到关注，同时也无处不影响着人们的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业等行业取得的巨大成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上非常成功的经营概念。

　　汽车售后的服务领域是一个大市场，今后一定将是各方竞争的重要阵地。特别是国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。

　　比如，汽车租赁业，最终将走向连锁店的经营方式。国外知名的租赁公司都有上千家连锁店，极具竞争力和知名度，国内公司要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。

　　在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。

　　国外服务行业的连锁店每个品牌都会有上千个网点，像沃尔玛连锁店网点多达几千家。而我国的连锁经营店和它们比起来规模太小，而且没有自己过硬的知名品牌，这样的结果就是造成竞争能力不强，消费者认知程度差。

　　就国外的经验看，商务用车和企业租赁会逐步增加。国内的租赁汽车业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而平常时间租车的人却很少。这种现状与欧美等国的租赁业正好相反。随着我国私人轿车拥有量的增加，周末驾驶私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。

　　国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。

　　国内发展不规范

　　其实，在国内的汽车服务行业中已经有了一些初具规模的连锁经营企业，这些企业在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后与国外企业竞争合作时的前提。

　　然而，仅此而已还远远不够。

　　国内经营者的实力众所周知，而服务行业的门槛又比较低，经营者要想在连锁经营方式中取得突破还必须加大推进力度。

　　进行标准化的经营管理必不可少。没有统一的网点管理制度和规范的运作，势必造成加盟店之间各自为政的松散经营，凝聚力不强，使得主体和从体之间经常出现问题，阻碍了企业快速发展。另外在汽车服务领域中不能只单纯靠服务生存，这个行业一定要伴随产品，拥有知名度高的产品才是发展的基础。

　　还有引导机制，政府部门对企业的资本投向要有有机的引导机制，指明方向，避免盲目性。在商家具体运作中，在营销方式、法律规范、合同、商标等环节上有配套的标准，以引导刚刚起步的连锁经营汽车服务行业健康有序地发展。

　　中国加入WTO以后，国家相关的法律法规会更加健全，对企业的约束机制和激励机制更加完善。经营者的经营受到更多的保护，其服务的层面也会进一步拓展和延伸。对于以连锁方式经营的汽车服务业来说，企业会通过经营成本的降低，使消费者可以享受到低价位的服务，同时取得更多的利润。达到双赢的目的。

　　以汽车租赁业来说，我国的汽车租赁业入世后有了一个飞跃性的提升。从国外的发展经验看，我国的汽车租赁业在今后几年内将有以下几个方面的改变。

　　异地租车的需求量会大大增加。国外的汽车租赁公司主要服务于异地，国内也正在向着这个方向发展。可以说，与同城租赁相比，今后异地用车的比例会越来越大。

　　既然中国已站在了与世界各国竞争的大舞台上，作为汽车租赁业就应该正视一些现实的问题，应对挑战。比如如何应对国外大公司的竞争；如何与国内汽车企业进行沟通；怎样处理加盟店与总部之间经营的关系等。

　　国外大公司的进入，会带来大量的资金、全新的经营理念、先进的设备和人才，这对国内的汽车租赁业会有一个促进的作用。但其竞争的姿态也会让大家有危机感。国际上知名的汽车连锁租赁公司HERTZ和AVIS已分别在天津和上海与国内的公司展开了合资合作的协商。有的公司也在不断地与欧、美企业进行接触，但始终没有实质性的进展。主要原因在于他们不希望只得到简单的授权，这对客源、车源、管理经验等方面都带来不了太多的好处，不能推动国内企业的快速发展。

　　目前，国内几大汽车生产厂家都没有对租赁业投入太多的热情，使得制造业与租赁业之间产生了脱节现象。

　　当然，这与国家相关法规的制约也有关系。在国外每个大的汽车生产企业都会有汽车租赁业务的子公司或控股公司。这些租赁公司对企业的发展起着举足轻重的作用。例如，美国汽车全国销售量的30％都是由租赁行业消化掉的。国内的汽车制造企业还要在租赁市场上多下些功夫。

　　国内以连锁经营形式运作的汽车租赁业，其加盟店多是以授权进行特许经营的，这种形式并不是最理想的，因为这样难以管理，也不容易做到连锁店所要求的规范标准的服务。只有加盟店以参股、控股、资产合作的方式加入连锁，整个企业才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿态出现，才能对抗来自市场各方面的压力。

　　今后发展方向

　　连锁经营的形式要更快发展，国家的政策法规还要多给一些支持。现在办一个连锁经营企业的手续相当繁琐，要盖若干个部委的章。比如要在上海开办分公司，不仅为各种手续费尽周折，而且还要花上百万元的各种费用，这其实已经制约了企业的发展。相关部门应该考虑为那些有规模、有竞争力的企业开绿灯，并制订出有针对性的法律法规。

　　最近两年，是我国经济加速调整并与国际全面接轨的重要两年，这一点在汽车行业体现得淋漓尽致。今后几年将成为中国轿车市场空前繁荣的一段时期，消费者对汽车售后服务市场的需求度也将达到一个新的高度。

　　在汽车服务行业巨大的市场商机面前，以连锁形式经营的汽车服务企业必将以其立体化、多元化的经营策略，而凸显优势。

　　如今我国各类汽车保有量已达到3000万辆以上，驾驶车辆已经从一门专业技术转变为一项技能，轿车正在逐步成为人们代步的工具。用车人群的增加，消费者的需求也体现在各个层面上，比如相关技术的推广、汽车用品的开发与销售及汽车电子商务等方面。

　　连锁经营的汽车服务业必须做到专业化、标准化、规范化，只有技术含量高的服务才能适应市场发展。而做出自己的特色充分凭借优异的产品品质和建立完善的售后服务网络是服务门店发展的方向。

　　今后汽车售后服务市场在服务档次和服务分工上进行细分是必然的发展趋势。这就要求所有的汽车连锁服务公司必须在拓展业务广度、发掘服务深度、提升技术高度等方面多下功夫，只有这样才能迎接入世的挑战。

　　以连锁方式经营的出发点是建立起一个网络以实现加盟店资源共享的经营理念。

　　连锁经营中，资金实力、政策导向、管理、运作都是亟待解决的问题。与汽车厂家的合作一定要拓展。

　　连锁经营所诠释的正是由小做大、由弱做强、快速扩张的经销理念。　　作为汽车业下游的售后服务业，在中国加入WTO后因其所特有的“本土化”性质，使经营者们