合资汽车企业销售网络的动向值得关注

　　近日，有几则关于中外合资轿车企业销售网络新动向的信息值得关注：

　　一、１１月１日，一汽丰田汽车销售公司宣告成立。该公司日方总经理古谷俊南说，这是中国第一家被正式批准可以销售轿车、越野车以及商用车在内的所有车型的销售公司，而且是目前同时销售四家工厂定位完全不同产品的销售公司。

　　二、国产宝马３２５ｉ投放市场。有传媒说获准销售国产宝马３２５ｉ的２０多家专卖店，均出自原宝马进口车商，原先华晨的中华汽车经销商都被排除在外，至少目前是如此。

　　三、标致（中国）总经理窦赛尔·尚义说，标致３０７将于２００４年在中国的东风生产并投放市场，已有７００家经销商申请销售标致３０７的代理商。他说，第一批已定８０家，他们都必须是４Ｓ店，这些４Ｓ店还可少量销售进口标致车。

　　上述三件事对现行轿车销售网络功能和销售网络建设有不少突破的同时，也应该给我们更多的思考：

　　从原先的中外合资销售公司只准销售单一品牌车型（如上汽大众只承担上海大众产品的销售服务），到可以销售多种车型，（比如一汽丰田汽车销售公司可以销售包括轿车、越野车以及商用车在内的所有丰田合资生产的车型）这是突破之一。

　　从只销售一个生产企业的产品到可以销售多家企业生产的产品，（比如一汽丰田汽车销售公司可以销售天津一汽丰田、四川一汽丰田、一汽华利和一汽丰越等四个工厂的产品）这是突破之二。

　　在我们曾经激烈争论国产车与进口车分营合营过后没多长时间，标致（中国）总经理说，标致４Ｓ店还可以销售少量的进口标致车，这是突破之三。

　　再看我们国内的汽车销售服务网络，则完全是另一种样子：像一汽大众，即使是同一企业生产的奥迪和捷达、宝来、高尔夫，由于是两个不同的品牌、不同的档次，无奈要组建两套网络；一汽轿车的ＭＡＺＤＡ６，也在步一汽大众的后尘。即使是一个汽车大集团，无论一汽、上汽和东风还是长安、昌河、南汽或其他，都是单打独斗。在国内的几个大城市国际汽车展上，跨国公司的几个品牌，包括在中国推出的新车型，组成庞大的展团，紧紧地抱成“一个团”，声势浩大；国内几个大集团的不同合资企业的整车展示，尽管放在一起，仍有貌合神离之感。

　　谁的产品销售成本低、流通费用少，谁的竞争力就强，这是个非常浅显的道理。在中外合资企业里，中方不掌握核心技术部分，汽车品牌又是人家的；在加入ＷＴＯ以后，国内的经销网络如再落入他人之手，中国的汽车工业将遇到更多的困难。当前政府有关部门的领导和汽车业界的高层人士，对中外合资企业的前景堪忧，不无道理。

　　近日，有几则关于中外合资轿车企业销售网络新动向的信息值得关注：　　一、１１月１日，一汽丰田汽车销售公司宣告成立。该公司日方总经理古谷俊南说，这是