数月前已售出持有的20%股权上汽集团终弃奇瑞

　　奇瑞轿车的不同产品分别惹火了上汽的两大外资合作伙伴———德国大众与美国通用

　　上汽集团对与外资合作伙伴的未来充满信心，而与奇瑞的关联则如同鸡肋

　　有关上汽集团是否退出奇瑞公司一事终于变得清晰，目前记者从多方获得的信息是，上汽集团已经出售其所持奇瑞20%的股权。出售时间是今年7月或8月间。

　　一石激起千层浪，但上汽集团和奇瑞公司对此事均表示否认，上汽集团总裁办主任杨女士称，她未听说有此事发生，而奇瑞公司总经理办公室一名管理人士也表示，公司不想就此事发表任何评论。

　　有消息人士告诉记者，上汽集团出售奇瑞公司股权一事完全是在双方的约定下秘密进行的，双方均对此事保持低调，对媒体更是慎重对待，因此尽管此事已过去数月也未被媒体所知。

　　而目前已经能在有关方面看出一些“蛛丝马迹”，从奇瑞公司最新设立的广告牌、宣传资料最新内容显示，“上汽集团奇瑞有限公司”已悄悄地变成了“奇瑞汽车公司”。

　　自2001年1月3日上汽集团奇瑞汽车有限公司揭牌至今，短短两年多，奇瑞在中国高速的汽车工业发展中受益良多，10多万辆奇瑞轿车已驶向全国各地、轿车走出国门出口国外、二期工程厂房投产、国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业等等。奇瑞一跃成为中国车坛的一匹黑马，而奇瑞如今能得到如此高的成就，上汽集团最初的援助功不可没，今日一别，相信双方均有颇多感慨，从此你走你的阳关道，我过我的独木桥。

　　成立于1997年的奇瑞汽车公司前身是安徽汽车零部件公司，当时因想生产轿车却没能拿到国家生产轿车目录许可。不过奇瑞还是率先采取先建厂的行动，并于1999年12月第一辆奇瑞汽车下线。由于产品没有上国家产品目录，奇瑞汽车只能在芜湖当地出售。

　　为了能够使自己的产品出现在国家的产品目录上，奇瑞找到了上汽集团，希望能加入上汽集团，最终经多方的撮合，双方于2000年12月24日签署协议，奇瑞更名为上汽集团奇瑞汽车有限公司。上汽从此拥有了奇瑞20%的股权。然而，上汽与奇瑞约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。

　　退出原因复杂

　　上汽缘何退出奇瑞公司的原因及背景都相当复杂，但问题主要出在奇瑞轿车身上，奇瑞轿车的不同产品分别惹火了上汽的两大外资合作伙伴———德国大众与美国通用。

　　由于为上海大众配套的数百家零部件企业中有部分零部件企业也在为奇瑞公司提供零部件，这使得奇瑞轿车的一些零部件可以用桑塔纳的零部件更换，德国大众为此非常恼火，曾有意将奇瑞告上法庭，上汽集团曾为此左右斡旋，非常伤神。而奇瑞轿车当时以低于桑塔纳的价格迅速赢得市场，抢占了桑塔纳一些市场份额也让德国大众很不开心。

　　奇瑞新车QQ也是导火索之一，这款车型还未上市就备受争议，QQ下线后，业界传言QQ涉嫌抄袭通用汽车的产品，一款原韩国大宇的微型车MATIZ。奇瑞方面坚决予以否认，并声称奇瑞公司对QQ完全拥有知识产权。通用汽车中国公司为此在上海举办了“雪佛兰SPARK研发解读”活动，欲告诉消费者仅凭摹仿制造出的汽车极有可能存在七大隐患，并声称通用中国在拿到足够的证据后，会采取进一步的手段。

　　QQ与雪佛兰SPARK争端还未结束，又传出奇瑞第二款车型再次侵犯了通用车型专利权，通用汽车就奇瑞轿车“东方之子”是否模仿了通用大宇美男爵(Magnus)轿车展开调查，通用汽车方面称他们注意到两者在外观设计方面有相似之处。这让通用汽车对奇瑞极为不满，此前因合作伙伴上汽集团与奇瑞公司有关联，通用才尽力忍耐。

　　另一方面，通用与上汽的合作正走向更深更远，上海通用的快速增长使双方对进一步合作充满信心。在联手入主上汽通用五菱之后，上海通用的赛欧生产基地也移师山东烟台，双方对每一次合作都相当满意，近日，又有消息称，因金杯通用销售状况不佳，SUV市场定位不准，上汽集团与通用汽车极有可能再度联手，将其纳入双方麾下。这让上汽集团对与外资合作伙伴的未来充满信心，而与奇瑞的关联则如同鸡肋。

　　奇瑞冒进后果难料

　　一位证券公司汽车行业研究员曾告诉记者，作为中国车坛的一匹黑马，奇瑞在高速发展的过程中受到业界的关注，奇瑞本应抓住这个大好机会，但在某些环节奇瑞过于冒进，很可能在今后的发展中受到影响。

　　旗云发动机受质疑事件足以说明奇瑞有些急功近利。8月18日，奇瑞公司推出了今年的第3款新车———旗云。除了奇瑞一贯的低价策略之外，奇瑞公司还宣称此次推出旗云的最大卖点就是装备了荣获“2002年世界十大最佳发动机”美誉的一款1.6升16气阀高功率发动机。而事实上旗云并未搭载被美国权威汽车杂志《Ward＇sAutoWorld》评为“世界十大最佳引擎”的那款发动机，以此为卖点进行宣传，明显看出奇瑞有些操之过急。

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