在近期威驰发布的广告上，威驰以“试乘威驰，欢享精彩普吉岛”为由头，开始了上市以来的第一轮促销活动。威驰自上市以来，多个月来一直供不应求，一方面是消费者对这款车的认可程度比较高，另外天津丰田的生产能力严重制约了其市场供货的延续性。一些丰田销售商向记者表示，有段时间根本拿不到货。近期威驰的生产能力得以提升，供货问题解决，很多专卖店均有现货供应，部分市场走势已不如以前畅顺。因此促销活动也变得频繁起来。
在很多场合，广州本田的负责人都不愿将威驰作为飞度的竞争车型。但如果察看一下数据就会发现，其实飞度在各方面与威驰相比都有过之而无不及，车身尺寸甚至比威驰还要大一些。谈到制造工艺及设计用料方面，飞度与威驰也是不相上下的。在欧美及日本市场，本田ＦＩＴ与丰田花冠一直都是两厢家用车的竞争最激烈的对手，而丰田针对亚洲市场专门开发的ＶＩＯＳ（威驰）与广州本田在国内推出的三厢飞度的定位同样非常接近，两者同是日本两大厂商的三厢家用车的代表作品，定位是极其近似的。
目前威驰的价格在小型车中属于偏高的，其１．５车型的价格从１３．５万一直拉升到１９万，虽然１９万的威驰配置豪华，但接近２０万的价格已可以买到福美来１．８或是宝来、高尔夫等中级车，可选择的余地很大，威驰的竞争力相对要弱很多，因此威驰在市场上的主销车型还是以１３．５万的手动挡和１４．５万的自动挡为主。而不久前，威驰的竞争对手ＰＯＬＯ的价格直线下调后，最低售价已低至１２．０９万元，广州甚至出现１１．４万元的ＰＯＬＯ基本型销售，而威驰却依然苦守１３．５万底线，在同级车中已显得有些孤立无援。
飞度的上市很可能会对威驰的市场造成第二轮冲击，从多种渠道的消息来看，飞度１．３升ＣＶＴ型号的价格很可能会在１２万以下，这样将使１４．５万的威驰自动挡遭遇前所未有的尴尬，并将直接面对降与不降的选择。
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