巨降动力从何而来瑞风降6万的台前幕后

　　7月1日，江淮汽车公司放出重磅炸弹，宣布几款瑞风商务车全线降价，最高降幅达6万元，同时，江淮公司还以超低价格推出四款新车，奏出今年车市“新车与降价”双主题变奏的最强音。

　　降价杀手

　　瑞风大手笔降价已经不是第一次了。去年4月，瑞风刚一上市就遇到了别克GL8和奥德赛的价格竞争，而此前风行也已打出了降价牌，于是瑞风狂降5万元，引得市场一片侧目，堂而皇之地被冠以“降价杀手”称号。

　　此次瑞风降幅达6万元之巨，更是刷新了降价的新纪录，具体细节为：作为中国第一款柴油MPV商务车的瑞风国际版从22.8万元降至16.9万元；配备超大双天窗、ABS、自动挡、安全气囊、安全车身包围及高位刹车灯的瑞风豪华公务版从原来的23.8万元降至19.9万元；标准商务版由原来的18.8万元降至15.9万元。

　　据江淮汽车商务车分公司营销部冯乾宝介绍，降价当天虽然只发布了一些简单的信息，但来自全国各地的商家已经上演了一幕激烈的资源抢夺战！来自全国各地的咨询、订货电话一个接一个，据统计，仅7月1日当天，瑞风就销售了300台左右。

　　“巨降”的同时，瑞风还推出了包括瑞风游艇版、瑞风豪华公务版、舒适商务版和彩色之旅的一系列新品，核心部件均采用原装进口部件，瑞风游艇版号称中国最豪华的MPV，采用了动感低风阻的流线型车身，恰如一艘豪华邮轮。该车在原型车上进行了多达37项的升级改进，定价仅为29.8万元，比同等配置的商务车低了至少6万元。与此同时，为满足多样化的用户需求，江淮在经过一年多的市场调研后推出了瑞风豪华公务版、舒适商务版和彩色之旅，三款车型各具特色。其中配备有原装进口发动机、电动前窗、电动后视镜等优化配置的彩色之旅，定价仅为14.97万元。

　　价格调整以及新品上市后，瑞风的产品已经覆盖了MPV高、中、低端市场，价格涵盖14.97万元至29.8万元，几乎会影响到国内每一款MPV车型。此外，瑞风超大的车内空间配合逐渐下行的价格，还将进一步向下波及到家庭用车的市场，成为诸多家庭的新选择。

　　“巨降”动力从何而来

　　据了解，瑞风虽然比同档次的MPV上市晚，但业绩却让人刮目相看，去年上市仅8个月就销售了4500多辆，几乎是对手的2倍。今年更是突飞猛进，销售业绩与去年同期相比增幅达300%。

　　销售形势这么好的一个品牌，为什么要摒弃高额利润，大规模扯起降价大旗呢？

　　业内人士分析，首先是MPV市场的扩容导致MPV生产规模的扩张。

　　MPV是一种用途广泛的多功能车，兼有轿车的舒适气派和轻客的宽敞空间，办公设施和通讯手段也十分齐备，因此广受工商企业的欢迎。据了解，目前国内企事业单位所用的接待车大都是4座以下的轿车，接待时很不方便，也不经济。这给具有良好经济性的商务车提供了巨大的市场空间。同时，MPV在家庭市场的份额也稳步扩大。

　　去年以来，国内MPV的交易额不断上升，别克GL8、江淮瑞风都出现了严重的供应不足问题。以瑞风为例，去年江淮公司的合作方韩国现代集团认为中国市场最多能够消化3000辆瑞风，但实际上瑞风去年的销量接近5000辆。据江淮的销售人员介绍，如果韩国的配件供应充足、及时，去年的销量应该在7000至8000辆。

　　市场的需求诱使MPV厂家不约而同地提升了产量，然而，突如其来的SARS无情地打击了公务车市场。一位MPV经销商告诉记者，SARS疫情的出现使集团商务车需求量大大减少。从4月底开始，一些企事业单位开始实行倒班制，一方面放慢了商用车采购的节奏，另一方面也减少了车辆的使用率，致使MPV销量急剧下降。这一影响一直持续到6月底。目前，SARS疫情的影响已逐渐淡去，MPV车市再次启动。为拉动市场、抢占市场份额，降价无疑是厂家最为有效的营销方式。

　　专家分析，瑞风此次率先降价，是MPV在SARS疫情后启动市场关键的一步，它将肩负带动MPV市场销势上扬的重任，同时也必然会在同档车市中引发一场“地震”。

　　那么，扮演这个角色的为什么会是瑞风？

　　“巨降”背后是什么

　　瑞风于2002年3月18日正式进入中国市场，是江淮汽车公司与韩国现代汽车公司的技术合作结晶。2002年受制于生产环节不畅，瑞风没有达到经济规模，但其国际同步的技术水准、精良的生产制造工艺以及全面周到的产品配置还是得到了市场的赞誉，当年就实现产销近5000辆，在国内商务车市场崭露头角。

　　据江淮汽车商务车分公司营销部冯乾宝介绍，此次瑞风之所以能有如此之大的降幅，主要得益于四点：

　　第一，江淮公司在合肥高新技术开发区兴建的大型商务车生产基地最近全线贯通，这使得瑞风的生产能力大大提高，预计将达到单班年产4万台的产能，规模生产使得成本大幅下降。

　　第二，韩国现代对于瑞风从生产初端到销售终端的全过程都给予了大力的支持。去年以来，中国汽车市场的飙升让任何一家跨国汽车企业都垂涎三尺，随着MPV市场进入快速增长期，急于分羹的现代公司也对瑞风寄予厚望。鉴于此，现代一方面加大了核心零部件的进口量以保证供给充足，另一方面也降低了进口零部件的价格，使瑞风成本随之降低。

　　第三，过硬的品质保障是瑞风大幅降价的基础。瑞风是韩国现代汽车公司1999年上市的新车型——H-1的中国版，全部采用韩国现代原装进口发动机、原装变速箱、原装空调、原装安全气囊和原装的ABS制动系统等核心部件。目前，瑞风的技术与韩国同步，即韩国向欧美市场销售的车有什么技术，瑞风就有什么技术。为了能够“原汁原味”在中国做好瑞风产品，江淮公司特别邀请韩国现代的技术专家长期驻厂指导，所有与瑞风产品相关的技术、生产人员乃至一线的工人均到韩国参加境外培训。同时，江淮公司还推行德国大众的奥迪特质量评审方式，通过建立国际化的质量管理体制，在生产、技术、管理、工艺流程等方面，严格按照韩国现代的要求和标准执行。据了解，目前瑞风的质量管理奥迪特评分已经达到甚至超过韩国现代出口欧洲的标准。

　　第四，降价得益于完善的销售服务保障体系。瑞风在投放市场之初就已炙手可热，但江淮公司仍然非常慎重地选择经销商，以保证瑞风高质量的服务。国际化的产品带来国际化的经营理念，据销售人员介绍，江淮公司是国内商务车生产厂家中首家推进4S销售服务模式的。目前，江淮瑞风已在全国各地建立起销售服务网点上百家，为巨降后随之而来的购车热潮提供完善的服务保障。与此同时，瑞风还将通过建立车友俱乐部，定期组织瑞风车主进行联谊交流活动，并与各大银行建立金融合作以便为用户购车提供多种增值服务，真正实现为巨降保驾护航。

　　7月1日，江淮汽车公司放出重磅炸弹，宣布几款瑞风商务车全线降价，最高降幅达6万元，同时，江淮公司还以超低价格推出四款新车，奏出今年车市“新车与降价”