不管厂家愿不愿意汽车市场降价风使劲刮

　　如今，不管汽车厂家愿不愿意，“降价”已成为解读今年车市的最重要的关键词。新雅阁在年初所定的价格新标杆对其它车型的压力正逐渐在市场上体现出来。近日，德国大众旗下两大合资企业的两款产品：上海大众的帕萨特和一汽大众的宝来分别以促销价的名义降价，两者分别降价1.6万元和1.1万元。再加上3月底奇瑞“春雷行动”的全面降价，上海通用GL8的降价，这次降价似乎囊括了所有高中低档车型，汽车市场正在掀起一场前所未有的降价风暴。

　　帕萨特出手找准时机

　　事实上从广州本田新雅阁价格公布以来，中高档车市价格调整不可避免，别克君威、风神蓝鸟等车型先后接招，一汽轿车M6到现在价格还是难定，帕萨特何时接招如何接招也只是个时间的问题。在广本产能加大市场、炒货现象得到缓解之后，帕萨特再不出手就难以参与竞争，因此趁着现在还有市场时主动降价，总比到时卖不出去时被迫降价明智很多。帕萨特降价前在广州市场上几乎是集中高档车的惟一亮点，此次大幅降价后这一阶段对它的促销影响并不大。经销商表示，上海大众更多的可能是为今后做好准备。宝来在去年卖得非常好，其出色的动力性有口皆碑。但是进入今年二三月份，新雅阁的大幅降价对宝来却形成了一定的冲击。新雅阁的2.0车型售价只有22.98万元，而宝来1.8T售价23万多元，这样一对比，消费者普遍觉得宝来价格有点偏高。至于宝来1.6,由于与雅阁不属一个级别的车，所以影响并不大。

　　奇瑞牺牲利润求规模

　　奇瑞这次的降价幅度达15％，最高超过1.7万元。这对10万元左右的低档车中的冲击可谓十分犀利。奇瑞销售总监孙勇对记者表示，在国内汽车业竞争越来越激烈的情况下，摆在奇瑞面前只有两条路，一是提高产车利润；二是降低产车利润扩大销量。由于奇瑞在体制上具有灵活性加上采购成本低于合资厂，使其有能力建立新的价格基准，从而“让消费者少掏很多冤枉钱”。

　　车价稳企的车也有隐忧

　　奥迪A6在中国生产后以其高品质一直雄居中国高档车的榜首，而且与进口的同级车相比性价比的优势十分明显。但无可否认的是，在无竞争对手的情况下，奥迪A6的售价高居不下。无论新雅阁的定价多么惊人，但对奥迪A6却无丝毫影响。而如今，国产宝马终于确定年底在沈阳生产了。这对奥迪的压力显而易见，所以一汽大众也将推出奥迪A4应战。但在高档车竞争不充分的情况下，两家是否会形成默契而不言降价尚未可知。但毫无疑问的是，它们不会与新雅阁价格拉得太开，所以降价也是必然的。

　　在降价潮中另一片风平浪静的“胜地”是12万元~18万元之间的中档车型，其中包括威驰、福美来、爱丽舍、菱帅、波罗等。这价格区间的车型不降价是因为新车居多，且各项性能表现较好，所以销售得非常好，有些车型在产量上还供不应求。这也是为什么中高档车改款加配置还下调价格，而爱丽舍改款还加一万元，菱帅定价显得稳守利益的平衡点所在。

　　如今，不管汽车厂家愿不愿意，“降价”已成为解读今年车市的最重要的关键词。新雅阁在年初所定的价格新标杆对其它车型的压力正逐渐在市场上体现出来。近日，