有卖的还要有买的销赃市场火爆造成盗车猖獗

　　针对近年来本市机动车盗窃案件案发率呈上升趋势的情况，记者在采访中了解到，盗车猖獗的原因与销赃途径顺畅、盗车市场火爆有直接的关系。宣武分局刑侦大队的刑警介绍，从已破获的几起案件看，偷车人一般是连夜偷车，连夜出京销赃。再有就是销车者事先向小偷“订”车，什么车型、什么价格甚至什么交货地点都订得一清二楚，没有特殊情况小偷手里绝不压车，实在卖不出去的，就地甩车，以保证自己的安全。

　　“便宜车”竟成抢手货买“偷来的车”不可为

　　不久前，宣武区警方破获了一起盗窃机动车的大案，可以为销赃刺激偷盗的说法作出佐证。这个盗窃团伙盗窃的机动车全部销往离京不远的河北某县，在这个地方，很多人都找销赃者买“便宜车”，直接刺激了盗车者的肆意妄为。罪犯赵某交待说，忙时他们甚至天天“干活”。他们偷盗来的车辆，出手都十分便宜，微型车３０００至５０００元就卖，桑塔纳、捷达轿车也只卖１万至２万元。对所偷车辆，他们从不修理，甚至撬坏的车门玻璃和点火开关也不处理。尽管如此，在这个地方，仍有许多人抢购，达到供不应求的程度，还有人提前交款，排队等候。在某地，销赃人高波被人称做“高办”，意思是“销售低价汽车办公室主任”。许多想买车的人，都要先向“高办”求情，他说先卖给谁就先卖给谁，“牛”得很。

　　据刑警介绍，在河北某旧车交易市场，很多人都知道温某是个人物，也知道温某做的“买卖”，但是对温某羡慕的人很多，从温某手中买到“便宜车”竟然成了让人津津乐道的事。许多人认为，自己又没有偷车所以不算大毛病。这些错误的想法造成了销赃途径的畅通，也直接刺激了盗车行为。

　　有关部门并不深查罚款换来“护身符”

　　据了解，有关部门发现无合法手续的车辆并不深查，一般只做罚款处理，而被罚的人则认为从此以后就合法了，可以大摇大摆的上街。购赃者吴某从赵某手里买了１５辆被盗的桑塔纳轿车，最低的一辆仅以９０００元的价格就到了他的手里，他又倒手卖给了别人，其中一辆据说还在跑出租。案发后，在看守所里，只有小学文化程度的他自己主动交待说：“我挣的钱比偷车贼挣的多，风险还比他们小，在当地谁都给我面子。”

　　有偷的、有卖的，就有敢买、敢用的，这是盗抢机动车案件高发的客观原因。然而逆向想想，如果没有敢买、敢用的，盗车的也就断了出路，可见销路顺畅是盗车猖獗的重要原因。

　　在处理赃车问题上，地方保护主义是赃车的防护网。许多地方，追缴赃车像解救被拐卖妇女一样遭受围攻，赃车大摇大摆招摇过市，销赃者往往成了“能人”，某些部门对无合法手续的车辆，大多采取罚了款就合法的做法，无形中对盗车起了推波助澜的作用。

　　防范技术“难锁车门”防盗网络今年将覆盖北京

　　进入２０００年以来，北京市已成为全国拥有机动车数量最多的城市，今年２月达到２００万辆，汽车已成为犯罪分子侵害的重点目标。据统计，近１０年来盗窃机动车案上升８倍。

　　与盗窃机动车犯罪行为猖獗对应的是目前防范技术的不适应。一项抽样调查统计表明，１９９８年５月至１９９９年５月，北京市被盗机动车中使用防盗装置的有６８．６％，其中有２５．２％装有防盗报警器，４３．４％装有防盗锁具；另有３１．４％的车辆未装任何防盗装置。

　　目前，机动车被盗已成为首都各界关注的热点问题，此类问题在全国其它大城市也同样存在。而解决机动车反劫防盗问题是一项复杂的系统工程。首都综治办一位负责人介绍说：针对犯罪分子盗窃机动车作案手段“快”的特点，解决机动车反劫防盗问题的关键是建立起报警网络，以“快”制“快”，实现信息快速传递、快速处警、快速堵截、快速识别。

　　据了解，从去年开始，在首都综治办领导下，北京市机动车反劫防盗报警网络服务系统已正式进入建设阶段。除已经基本就绪的运钞车报警网络，目前适用于出租车和社会用车的反劫防盗报警网络也正在建设之中。包括卫星定位、公共无线网、“１１０”报警中心等为一体的联动网络，也将于２００３年覆盖北京市所有地域。

　　针对近年来本市机动车盗窃案件案发率呈上升趋势的情况，记者在采访中了解到，盗车猖獗的原因与销赃途径顺畅、盗车市场火爆有直接的关系。宣武分局刑侦大队的