油价影响购车者大排量汽车遭遇油价阻击

　　当众多国产中高档车型忙着下线上市时，这些大排量车还不得不面对这样一个现实：能满足他们大肚量胃口的油品价格也在不停地上涨。海关的统计数字表明，2003年1月，我国原油进口猛增77.7%，达到836万吨，由于国际价格的上涨，原油平均进口价格上升，净增11.1亿美元。另据中国人民银行的统计报告，2003年1月国内油品价格继续维持小幅上涨势头。

　　据专家分析，由于受委内瑞拉石油工人罢工、伊拉克局势恶化等因素影响，上半年国际油价走高的可能性极大。

　　作为石油纯进口国的中国来说，石油问题不仅是一个值得高度关注的战略问题，具体到汽车市场上，对车型的销售也将产生一定影响。

　　国内石油供需缺口增大

　　我国能源的后备资源严重短缺是一个无需争论的事实。有关资料显示，我国石油资源的人均可采储量是2.6吨，世界平均水平是23.5吨，美国是13.1吨；我国天然气资源的人均可采储量是1074立方米，世界平均水平是24796立方米，美国是16843立方米。无论是上世纪50年代公共汽车顶上的大煤气包，还是90年代末出租车后备厢里的燃气瓶，都在提醒着人们：中国缺油！

　　前不久，由国家计委经济研究所和新华在线联合出版的《中国行业景气分析报告.2002能源与电力行业景气分析及2003年走势预测》中指出，作为石油纯进口国，2003年我国石油的供需缺口越来越大。预计2003年，我国石油产量将继续稳步增长，石油产量增长率可望稳定在2%左右，并突破年产1.7亿吨大关，但仍不能满足石化工业和整个经济增长的需求。预计2003年我国油品需求将以3%至4%的速度增长，石油产品消费量将达到1.25亿吨。

　　据权威人士分析，2003年我国对国际市场原油依存度将达到30%。这意味着外部因素对国内的影响因素将加大。目前国内的政策是加强国内原油生产、使加工和进口总量平衡，确保市场用油的供应。进口依存度的加大意味着我国将动用更多的外汇储备购买原油。目前，我国石油价格已经和国际接轨，虽然目前国际油价还属一种参考价格，国内油价的发布属于国家管理的范围之内，但从2003年起，国内市场原油供应依赖进口的比重将逐年上升。也就是说，国际石油市场一“感冒”，国内市场油价就要跟着打“喷嚏”。总之，在当前形势下，国内油价“落”的可能性很小，“涨”的可能性很大。

　　油耗成了人们关注的问题

　　自去年10月1日国内成品油价格上涨后，油耗成了交通运输业以及广大有车族关注的问题。前不久，成品油价再一次上调，看来，油耗真的很重要了。记者在采访中了解到，油价的上涨让消费者从来没有像今天这样在购车时关注车型的油耗性能。

　　北京一家汽车贸易公司的黄经理告诉记者，现在的消费者在买车时越来越精明，他们大多数能够从自身的需要和能力出发，在选车时不光是考虑车价，对使用时费不费油也非常关心。据黄经理介绍，与汽车油耗相关的主要指标是排气量和车体自重，体重越轻排气量越小的车型在使用时最省油。很多打算购买经济型轿车用作家庭用车的消费者很注重这两方面指标，尤其是油价上涨后的今天，尤其在交通越来越堵的首都。

　　据龙得天下投资顾问公司总经理徐林洲分析，当前轿车的购买者大致可分为以下三类。一类是工薪阶层，这部分人的收入主要是固定工资，他们在买车时比较看重价格及油耗，比较青睐省油的经济型轿车，随着近来大批新车的涌现和车价的不断下降，工薪族买车的人数肯定会大幅增加，成为私人购车的主流；另一类是经商者，这些人会更多地考虑轿车的动力性和安全性，品牌是否与身份相符；还有一类则是颇具经济实力的人，他们会更多地考虑进口车和名牌国产车，属高档车消费者，对于油价的上涨他们不怎么关心，这部分人数占有车族的很小比例。

　　油价将影响消费者购车倾向

　　在汽车交易市场，吴小姐正在选购轿车。她告诉记者，她家已有一辆捷达，每天先生开，由于她春节后换了一家公司，现在搭不上先生的顺风车，坐过两天公交，打过两天车，都觉得不方便，只好再买一辆车。原先她特喜欢富康，油耗比捷达略小，可在城里开又是上下班高峰，百公里怎么也要8升多油。而吴小姐的妹妹开一辆奥拓，0.8升的排量，百公里油耗不到5升。于是吴小姐算了一下发现，若用93号汽油，奥拓每年的油费支出大概稳定在10000元，若是开排量1.6的富康，每年的油钱便是16000多元，多花6000元啊！开上5年富康就白白烧掉一辆奥拓车钱。再想想现在的93号汽油价格是每升3.29元，比起一年多以前上涨了30%多。此外，一直没有开征的燃油税也得考虑一下，现在油价高了没法开征，一旦油价落下来了开征只是时间问题。所以吴小姐已决心买奥拓了。

　　记者在采访中了解到，油价上涨已影响到相当一部分消费者的购车倾向，据奥拓、夏利、派里奥、赛欧等经销商介绍，因为车价本身较低，加上车身轻、耗油量小，油价上涨以来，这几款车的销售势头一直不错。而据越野车的经销商反映，消费者中很多人从心底里喜欢越野车，但百公里动辄一、二十升的油耗使得大多数越野车爱好者望而却步。

　　当众多国产中高档车型忙着下线上市时，这些大排量车还不得不面对这样一个现实：能满足他们大肚量胃口的油品价格也在不停地上涨。海关的统计数字表明，2003年