专家谈2003年车市走势：稳步增长价格走低

　　在过去的一年里，汽车业的井喷给人留下深刻印象。２００３年我国汽车产业的发展势头如何？车市会出现什么变化？记者带着这些疑问走访了行业权威和市场专家。

　　“去年的井喷行情，是国家政策和行业发展的必然结果。对今年的汽车市场要做理性分析，２０％的稳步增长是可以达到的。”汽车界权威人士、中国机械工业联合会副会长张小虞做了这样一个整体判断。他预计，今年轿车的产量将在去年１１０万辆的基础上达到１４０万辆左右，汽车总产量将从去年３２０万辆上升到３８０万辆左右。

　　张小虞认为，虽然去年轿车产销增长５０％中，约有三分之二属于前两年持币待购带来的蓄发式增长，但我国已经迈入汽车进入家庭的起步阶段，这为汽车业的稳步增长提供了根本保证。国际经验表明，人均ＧＤＰ达到１０００美元，是汽车开始进入家庭的门槛。东欧国家在上世纪７０年代迈入门槛时，每千人拥有汽车５０辆，而目前我国每千人只有１６辆，差距就是市场发展的潜力。

　　价格问题一直是消费者关心的热点，今年年初富康、红旗等部分车型的降价，更是引起了人们对全年价格走势的关注。张小虞认为，２００３年的车价，降是一种趋势，但分两种情况：老产品和生产规模已经上来的产品，价格可能会有比较大的降低；新推出的比较受欢迎的产品，厂家将尽量坚守价格。对于那些主要依靠进口件组装的产品，随着关税的下调和本地采购率的提高，价格也应该降低。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏分析，年初降价的几款轿车，多属于为新车型让路的情况，还不能说价格大战已经到来。他认为，很多新车在年初还达不到预期排产量，更多的产量是安排在下半年。由于今年各厂商的排产计划都比较大，如果一定要完成生产任务的话，下半年价格降低的压力比较大。

　　在进口车方面，虽然今年关税还会有小幅下调，配额也会增加１５％，但专家一致认为，短期内对国产车价格和销售不会产生太大压力。由于国家采取宏观调控，进口整车处于一种供不应求的状态，价格在高位上比较稳定。而且经过加入世贸组织前的等待和加入一年来的实际经历，人们对进口车的消费心理已经比较成熟。

　　随着国内汽车市场的逐渐成熟和细分化，２００３年的车市很难出现往年某一车型备受追捧的热点。郭咏认为，每一款新车出来，都是针对某一个层次的消费者群，但有一个趋势是主流配置越来越高了，安全气囊、ＡＢＳ、电动门窗等已成为基本配置。五六万元的代步车仍然大有销路，１０多万元的车也会受到追捧。张小虞预测，２００３年将会有一个换车高峰，一些两三年前买低档车的人，随着经济能力和驾驶技术的提高，需要更高档次的车，１０万至１５万元的轿车将会大受欢迎。