明年有30余款新车上市等新车还是买老车

　在外企工作的孙先生已经为买车盘算半年多了。最近，他又将买车的计划再次推迟。“据说明年会有30多款新车上市”。不急着用车的孙先生准备等等看，“即便新车中没有合适的，没准儿老车能降降价。”孙先生说。

　　孙先生代表了相当一部分人的看法，在等“新车”上市还是现在买“老车”的两难选择中举棋不定。

　　■部分“老车”开始为“新车”腾地

　　翻开北京亚运村汽车交易市场的销售统计表，不难看出，近1个月来，亚运村平均日销量为139辆，比今年9月时的平均日销174辆少了35辆。

　　一位卖悦达普莱特的经销商告诉记者，由于东风悦达起亚汽车公司又推出了新车型——千里马，导致悦达普莱特的展厅前冷冷清清，甚至有的已交了订金的消费者又取消了预订，耐心地等着选购千里马。

　　上海通用和广州本田的经销商则是另一番景象。由于这两个厂家正在忙着进行新车型上市的准备，因此别克、雅阁等车型货源紧张、市场紧俏。甚至有些急于买车的消费者不惜加价才能买到现车。

　　■往年经验可以参照

　　有业内人士指出，在去年底，派力奥、POLO等车型也把市场胃口吊得很高。今年以来，派力奥、POLO持续热销，而赛欧、夏利2000等车型也因种种原因在年初大幅降价。

　　新车型打造中国汽车新格局

　　在短短的十几年中国现代轿车史上，有资格称得上树立新基准的还不多。一是桑塔纳，它树立了国产轿车的新形象，并且导致捷达、富康等后来者要围绕它定位市场；二是赛欧，由于装置ABS、双安全气囊而重新定X3国产家用轿车的标准。

　　可是，就在桑塔纳、赛欧尚活跃在市场之时，一些新车型已准备拿“老前辈”开刀了，威姿打出“树立中国家用轿车的新规范”，三厢POLO也要树立“经典三厢车的全新形象”，而马自达M6则想建立“中级车的新基准”，宝马虽然没有提出新标准，但对于中国车市这个豪华品牌本身就意味一种“新突破”。

　　如此多准备重新定义的车型预示中国汽车产品格局将告别“老三样”、“四小天鹅”的时代，而进入一个车型丰富多样、产品特色鲜明的新时期。

　　■小型车：威姿、GOL为两厢车正名

　　从欧洲和日本的情况来看，两厢结构是小型车发展的趋势。但在中国，两厢车尚方兴未艾，而明年初上市的威姿和上海大众GOL将要为两厢车的发展添把火。

　　威姿是以丰田小型车的代表———Vitz为原型的，其在欧洲和日本都曾取得了不俗的销售业绩。与派力奥相比，威姿的优势主要体现在技术性能上。1．3升丰田8A发动机堪称目前国内一流的发动机，升功率高，经济性好。同时，威姿在底盘设计等方面也优于同类车型，除了手动挡挡位较紧之外，威姿操纵方面，驾驶感觉良好。

　　另外，威姿在内部有多项人性化设计，驾驶员座位高度适中，既方便上下车，又便于驾驶；仪表盘为中央投影数字式，数字清晰，观察方便。

　　当然，仅凭车辆的品质就想树立“家用车的新规范”还不够，需要合理的价格和准确的市场定位。

　　上海大众GOL是款不容小视的紧凑型轿车，虽然它来自于巴西大众，车型是1999年的，但其低于10万元的价格，以及上海大众积累多年的品牌形象都令人不敢小视。

　　高乐（GOL）为两厢结构，大小与POLO相若，只是比PO鄄LO的内饰和装备简单，从而拉低了车型价格。据悉，上海大众GOL将装备1．6升发动机，足以满足一般家庭使用。

　　“GOL”一词在葡萄牙语中意味着向正确目标积极进取和拼搏。目前，GOL已连续16年在巴西市场上占据第一。仅去年一年的销售就达到了19．2万辆，约占巴西汽车总销量的1／5。上海大众希望明年GOL能在中国销售出5万至10万辆。

　　GOL和威姿代表了两种风格的两厢车，在二者的冲击下，十万元以下的轿车市场有望重新洗牌。

　　■中低档轿车：三厢POLO要接“老三样”的班

　　上周，德国大众正式宣布要在上海生产三厢POLO。按照大众公司的介绍：10月底首次在全球亮相的三厢POLO，以其时尚的外表、出色的工艺和齐全的内饰树立了经典三厢车的全新形象”。

　　三厢POLO长4179mm，与富康相若，外形流畅、协调，整体感强，预计其将匹配74千瓦1．6升的5气阀发动机，价格在15万元以上。主要竞争对手将是威驰、宝来等。

　　与三厢POLO相比，广州本田的新车Fit的定位要低一些，以10万至15万元的市场为主。目前，有消息称，广州本田的新车为Fit平台上的三厢版，其将搭载1．3升和1．5升两种发动机。其中，1．3升发动机“i-DSI”油耗较低，最大功率为63KW，与威姿相若。

　　一汽大众的高尔夫也是个值得关注的车型，其厢式结构将填补目前国内车市的空白点。高尔夫与宝来共用同一平台，估计其也将搭载与宝来一样的1．6升、1．8升和1．8T发动机。价格会比同等级宝来略低。

　　另外，明年全新富康——萨拉也将上市。这些新车型再加上威驰、宝来等将进一步打压“老三样”在中心城市的市场地位，中低档轿车市场座位重新排定。

　　■中高档轿车：马自达M6挑战新款雅阁

　　今年5月刚刚在全球上市的马自达M6日子过得十分风光，在欧洲和日本的年度风云车型评选中，M6均名列前茅。

　　明年初，一汽版的M6将会亮相。由于初期为CKD组装，估计品质与进口M6差别不大。

　　M6是马自达完全重新开发的，马自达希望能够树立中级车的“新基准”。M6采用了新型悬架，转向准确平稳，驾乘平稳。它有2．0升和2．3升两种四缸发动机供选择。其中，2．3升DOHC发动机最大功率为131KW，2．0升发动机的最大功率也达到了106KW。

　　估计一汽生产的M6价格在22万－27万元之间。其将对帕萨特和新款广本雅阁形成冲击。

　　新款广州本田雅阁也将是明年车市的一大亮点。据悉，这款新车将于近期亮相，其为北美版雅阁，外形比老款雅阁更时尚，也更宽大，匹配2．4升发动机、5速自动变速器，动力更强劲。

　　■越野车：丰田车型对抗三菱技术

　　明年，越野车市场大战也在所难免。加入战团的，除了北京吉普、长丰猎豹等“老牌劲旅”外，还将会有四川丰田等新面孔。在车型技术来源上，占主导地位的将是丰田、三菱等日本车系。

　　北京吉普新车将以三菱车型为主，帕杰罗·速跑（sports）将于明年初亮相。

　　同样，在三菱阵营中的还有长丰猎豹，家用型的越野车飞腾（io）将会为其夺得一部分市场。

　　四川丰田则可能会生产丰田霸道（PRAIDO），车型将为3400或2700。

　　市场：老车型会降价吗

　　层出不穷的新车型在给消费者提供更多选择的同时，也给我们带来一个疑问：这些新车能促使市场现有的车型降价吗？

　　■6万元以下：降价空间不大

　　6万元以下的多以奥拓、夏利、福莱尔等微型轿车为主。明年这一区间内的新车型并不多，主要是奇瑞的S11。它是以大宇·马蒂兹（Matiz）为原型的，排量0．8升，明年初上市。奇瑞新车的冲击力不可小视。其很可能会以齐全的配置、亮丽的外形而一举挤占微型轿车市场。

　　但是，考虑到目前国产微型轿车的利润已经很薄了，奥拓、夏利等难以用价格大棒来击退竞争者。因此，这些老车型很可能会通过提高配置水平的做法增强竞争力。

　　■6万－12万元：有降价可能

　　上海大众GOL、长安福特嘉年华和威姿很可能会处于此价格区间，其将对赛欧、派力奥等发起挑战，但挑战的力度还要由GOL、嘉年华和威姿的价格决定。

　　不过，对于一向市场反应敏锐的上海通用来说，自然不会坐视竞争对手的壮大。因此，不排除通过价格等手段来打击对手的可能。

　　派力奥降价的可能性较小，由于南京菲亚特的生产能力较小，而且，明年还要推出派力奥周末款，不需降价也应能维持其产销平衡。

　　东风悦达千里马和普莱特的前景不太明朗，由于千里马的定价相对较高，能否抵抗住新车型的冲击还是个未知数。

　　■12万－18万元：富康是个未知数

　　按照计划，神龙明年将推出萨拉，以形成萨拉、爱丽舍、富康高、中、低档车型系列。这就为富康的价格下调提供了可能。

　　明年捷达大幅降价的可能不大。据传闻，2004年将会是捷达的调整年。届时，随着新款宝来和改脸捷达的问世，现有捷达价格将可能出现变动，并将销售重点转移至西部。

　　■18万－25万元：老车型降价可能大

　　明年，这个价格区间的市场竞争将非常激烈。M6、索纳塔等新车极有可能将风神、蓝鸟、帕萨特等拉进价格战的漩涡。另外，阳光、上海通用新车也将对宝来、红旗明仕等形成冲击。

　　■25万元以上：降价可能不大

　　对于中高档轿车来说，直接降价的可能较小，因为对于这类轿车而言，塑造良好的品牌形象比一时多卖几辆车更有意义。

　　况且，明年上市的新车也多是目前车型的换代产品车型，如新款雅阁、奥迪A4等，生产厂家将会在新车价格的确定上拉开档次，避免内部竞争。

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