北京青年报2002年中国汽车十大汽车新闻

　　-No.1轿车产量有望突破100万辆，中国车市“井喷”

　　今年上半年，我国轿车产销分别达到了44万辆和47万辆，分别增长35.3%和36.2%，如果按照这个速度增长今年轿车有望突破100万辆。所有车型空前畅销，部分车型出现多年未见的长时间排队等购现象。

　　2001年底，北京的汽车保有量仅为169万辆；仅仅在11个月之后，北京的汽车保有量已经达到188万辆，其中私家车118万辆。至今年9月底，北京的机动车驾驶员已超过290万人，仅在校学习人数已达到15万人，“学车难”再次成为普通百姓抱怨的话题。

　　-No.2部分车型价格下调进口车未形成冲击

　　今年是中国加入WTO第一年，3升以下排量的进口轿车关税由去年的70%下降到43.8%，3升以上排量的进口轿车关税也由80%降到50%。关税变化直接导致车价下降。从去年下半年即进入等待状态的进口车市场在年初出现了空前的销售高潮。

　　就在天津海关开始受理降税关单整整一周后，天汽宣布全线产品降价。上市只一年多的夏利2000的价格由11.98万元降到了9.7万元，降幅达到20%。北京、成都、广州、深圳等私家车市场活跃的地区夏利几乎脱销。

　　这引发了北京汽车市场的第一轮降价风潮。但今年一年的市场表明，进口车并未对国产车形成大的冲击，车价没有大幅跳水。

　　-No.3汽车厂商内联外引重新布局

　　如果说降价是上半年的主角，那么国内三大汽车集团的资产重组则注定要在下半年压轴，中国汽车3＋X的格局已经形成。

　　6月14日，一汽、天汽联合重组签字。重组采取股权转让方式，天津汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有限公司总股本的50.98%股份转让给一汽。不久之后，一汽又与丰田达成了合作意向。

　　9月19日，东风汽车公司东风与日产汽车有限公司NISSAN签署了在中国建立全面的合作伙伴关系的协议。双方将在新公司中各持50%股份。新组建的公司的名称为“东风汽车有限公司”。新公司将生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中轻型卡车和客车，2006年的销售目标为55万台。

　　仅仅24天后(10月13日)，上汽集团总裁胡茂元与通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐在上海共同宣布：上汽集团将投资5970万美元，参与通用—大宇项目，并将派代表进入通用—大宇董事会。这是中国大型汽车集团首次走出国门，参与全球汽车工业的重组行动。

　　-No.4个性化车牌先试后停

　　8月12日，北京、天津、杭州、深圳四个城市开始进行个性化车牌的试点工作。从来都是专控的车牌终于有了自主权，表明中国社会开始逐渐对汽车持开放心态。

　　除了被人们赋予吉祥含义的数字、对车主具有特殊意义的字母组合外，电视台、国际组织、驰名商标的英文缩写以及“SEX”、“TMD”、“USA911”等英文单词和拼音缩写也被注册成个性车牌。

　　二十年前标榜个性解放的喇叭裤、麦克镜早已被绑成墩布或尘封在屋角，曾经被定义为色情的三点式泳装如今堂皇地挂在各家体育用品店的墙上……当闸门刚刚开启的时候，随潮水涌出的一定还有树枝、水草以及被丢弃的矿泉水瓶。

　　8月21日，试行仅十天的个性化车牌暂停发放。

　　-No.5砸奔事件引发消费者对汽车售后服务的关注

　　一辆奔驰SLK230在一年之内反复维修五次，车主向奔驰公司提出退车遭到拒绝。2001年12月26日，武汉车主用铁锤和木棒将“问题奔驰”当众砸得遍体鳞伤。这是国内首例因质量纠纷引起的“砸车”事件。

　　武汉野生森林动物园的“砸奔事件”引来社会广泛关注，26位“问题奔驰”车主结成“奔驰汽车受害者联谊会”，其他领域的消费者也纷纷揭竿而起———砸冰箱、砸空调、砸手机的消息不绝于耳；关于三菱越野车、东芝笔记本重被炒得不亦乐乎。但是，“联谊会”原定于“3.15”在北京举行的集体维权计划未能付诸行动，只有3位车主到场参加“第一次全体会议”。

　　随后，武汉野生森林动物园与奔驰公司共同发表达成和解的“联合声明”，曾经激烈的冲突双方草草收场。

　　-No.6索纳塔下线，北京重整汽车工业

　　北京现代索纳塔(Sonata)已于11月18日正式下线。按照中韩双方最新的计划，北京现代将于“明年形成5万辆的产能，产销3万辆；2004年形成25万辆的产能，产销15万辆”的规模。

　　北京具有巨大的汽车消费市场，北京轿车市场占全国汽车销量的五分之一。与如此巨大市场不相称的是，北京自己的汽车产量却微乎其微，轿车没有，商务用车和吉普车的产量也少得可怜。1958年6月，第一辆国产小轿车“东方红”在北京汽车制造厂试制成功。44年后，北京现代索纳塔下线，终于圆了北京汽车人生产轿车的梦想。

　　索纳塔的下线也标志着北京汽车“一个基地、三大板块”格局的形成。

　　-No.7召回制度进入倒计时

　　10月23日，国家质检总局正式向社会公布了《缺陷汽车产品召回管理规定草案》，这标志着中国实行汽车召回制度进入倒计时。而在此之前的半年时间，一些汽车业内人士和媒体还在为我国是否具备实施汽车召回制的能力以及是否妨碍中国汽车工业提高国际竞争力争执不休。

　　但是，草案中的召回与消费者的期盼还存在差距。例如，汽车召回不针对个别消费者的个别问题；急需建立信息反馈中心；受国内汽车厂技术、资金实力等所限，草案只涉及“安全”未涉及“环保缺陷”等。但无论如何，我们离世界又近了一步。

　　-No.8汽车界风云人物仰融出局

　　去年福布斯评出的中国内地第三大富翁、中国汽车界风云人物仰融因涉及经济犯罪而出局。今年以来，仰融的故事就成为汽车界乃至整个财经界关注的焦点。年初的仰融被称“长袖善舞”，华晨也被视为中国汽车业的奇迹，可是没过多久，因金杯报出巨亏8亿的消息，华晨系的种种弊端一一浮出水面。之后原董事会主席仰融远遁美国，将华晨这个故事推向了高潮，同时也宣告仰融时代的彻底终结。

　　-No.9北京国际车展

　　6月13日，历时8天的第七届北京国际汽车展盛装谢幕。据不完全统计，本届车展共吸引了40多万人次参观，1200多家企业参展，展出面积近8万平方米。无论在参观人数上，展出规模上，还是在媒体和社会公众关注程度上均为国内专业展览会之最。

　　据调查，六成观众看展览是为了买车，展厅中5万至15万的车最受观众青睐。这是中国加入WTO后的第一个车展，是中国汽车市场“井喷”背景下的一个车市，使得这届车展具有了“里程碑”式的意义。

　　-No.10团购带来新的销售模式

　　自本报7月3日首家报道“汽车团购”后，集体去和车商砍价儿已经成为一种新的购车模式。

　　消费者希望买到放心车，借团购了解真实价格、获取最大的优惠、避免落入奸商的销售陷阱；经销商则希望借团购增加销量，从厂家取得更高的返利。团购不过是厂商、经销商市场信用衰退的衍生物，是消费者获取折扣的一种方式。当大栅栏里店铺堂前高悬的“童叟无欺”的牌匾不知所踪的时候，团购的出现就是很自然的事了。

　　-No.1轿车产量有望突破100万辆，中国车市“井喷”　　今年上半年，我国轿车产销分别达到了44万辆和47万辆，分别增长35.3%和36.2%，如果按照这个速度增长今年