最优化的保护超声波乘员安全传感技术（图）

　　超声波系统为前排乘员提供了最优化的保护。

　　ISS(IntegratedSafetySystem)集成安全系统是德尔福汽车系统公司推出的高新科研开发成果。由于是通过车辆电子技术和安全技术集成而成，故有安全系统之系统（SystemofSafetySystem）之称。其核心过程中５种不同“安全状态”之一“无法躲避碰撞状态”提出一项自适应乘员安全保护技术(AdaptiveRestaintTechnology)，可帮助优化对乘员前面、侧面碰撞以及翻滚时的保护。ARTS技术目前已在捷豹XK系列跑车中作为标准配置实用化，但是否是德尔福产品并未明确。

　　自适应乘员安全保护技术（ARTS）中有一项运用超声波技术保护前排乘员安全的传感系统，这是世界首创。它通过超声波传感装置监测前排乘员的位置，同时还能根据一系列传感器测出前排乘员重量、驾驶员相对于转向盘的位置、安全带松紧程度和在发生碰撞及翻滚时撞击程度。

　　该系统为前排乘员提供了最优化的保护。特别是在碰撞中当安全气囊没有充分打开或过于充分过开，ARTS能降低因此引起伤害的机率，对前排儿童乘员，这一高发生率伤害也同样能有所控制。

　　ARTS维修方便，且成本低廉。捷豹XK系列车是目前运用超声波乘员传感器技术唯一实用化的量产车。４个超声波传感器分别位于A柱、B柱和车内仪表板上方。

　　如果乘员离仪表板很近，安全气囊将不工作，这时会有指示灯提示乘员。一旦乘员与仪表板保持正常距离，安全气囊仍恢复工作。

　　头部和躯干相对于安全气囊的打开，比手和手臂更为重要，因此超声波传感器主要是监测乘员的头部和躯干位置。同时，当乘座上无乘员，安全气囊会停止工作。

　　该系统传感器将信息传输于处理器后，在10毫秒内，即有指令发出，比人眨一次眼睛快25倍。

　　ARTS系统包含超声波乘员传感器、前排乘员座位重量传感器、驾驶员座椅位置传感器、前排座位安全带传感器、前排和侧面碰撞电子式传感器、驾驶员和乘员双效膨胀安全气囊、前排座椅侧面头部帘式安全气囊、带负载限制和预应力的前排座椅安全带等。

　　沃尔沃S80在2000年10月被欧洲和美国同时公认为世界最安全轿车，即而推出的S60在注重AWD4轮驱动跑轿特色外，安全性能也不亚于S80。奔驰在去年法兰克福车展中展示了一种新型预保护系统，该系统能检测将要发生的碰撞危险并启动专门的防护装置。可见世界汽车厂商在安全性能领域的革新技术硕果累累。同时，广大购车消费者在充分享受驾驶乐趣之余，安全性仍将是最值得关注的要素之一。●

　　ACC自适应巡航控制系统

　　ACC（AdaptiveCruiseControlSystem）自适应巡航控制系统是由电装公司（Denso）研制开发的，该系统由扫描激光雷达、车距控制电控单元、转向角传感器和发动机电控单元构成。它在巡航控制系统的基础上增加了车距控制与车距报警功能，旨在减轻驾驶者的疲劳，但是驾驶者仍要注意与前方车辆的间距。该装置起到了驾驶员操纵的辅助作用。

　　该装置对前方车辆的距离通过二维扫描型激光雷达进行追踪，根据前方车辆的速度而控制本车的速度，以确保车与车之间保持安全距离。这也是在ITS（智能交通系统）中实现自动驾驶的重要技术之一，并称为先进巡航辅助道路系统（AHS:AdvancedCruise-AssistHighwaySystem）。

　　电装公司的ACC已在日野汽车公司大、中型商用车上作为选装件得到应用。1997年以来也在丰田5种轿车上应用。

　　AIS具有人工智能的自动变速器

　　丰田汽车公司开发的一种自动变速器，具有人工智能变速换档的功能（AIS：ArtificialIntelligenceShift）。该自动变速器的电控单元具有相近似的计算机的逻辑电路，像人脑一样对多个输入信息进行相互关系之间精密分析、掌握相互关系，能够瞬间作出判断。

　　可对正在行驶的驾驶者意愿加以判断，并参照其过去的驾驶习惯，能自动切换到适应于驾驶者的变速档位。以加速踏板的开度、发动机转速、车速、正在操纵的变速档位、制动减速度等输入信号为基础，决定自动变速器变速特性是否适中或尚需加强。

　　例如，当要上坡需要相应的驱动力，则变速档从高档切换到超速挡（OD档）；反之，当下坡时可自动切换到3档。

　　该智能系统与一般的电控自动变速器相同，是由节气门位置传感器、车速传感器构成。

　　超声波系统为前排乘员提供了最优化的保护。　　ISS(IntegratedSafetySystem)集成安全系统是德尔福汽车系统公司推出的高新科研开发成果。由于是通过车辆电子