汽车界的不死鸟—闪电欧宝OPEL（图）

　　人生就像一场戏,而欧宝百年的大起、大落乃至大发,更是戏味十足。

　　全世界独一无二的德国无速限高速公路网,是劲车族群竞技的舞台,拥有悠久历史、科技创新的闪电欧宝(Opel)家族车系,在过去近100年的时光中,以黑马姿态迭创佳绩,始终在世界车坛上举足轻重。洋溢着日耳曼风味的闪电欧宝,而今加足了马力,在竞争激烈的全球车坛上疾驶竞先,发扬光大“闪电”车徽。

　　德国的亨利福特

　　一如许多历史久远的欧洲车厂,欧宝车厂的前身,并不是汽车厂。1862年,AdamOpel制造了他的第一台缝纫机,并以自己的名字,申请成立了公司。1887年欧宝公司扩大成拥有300名员工,每年生产1.8万台缝纫机的大厂,同时也生产制造安全脚踏车。

　　也许是缝纫机的转轮、脚踏车的车轮,孕育了追求速度的“动能”,1898年欧宝家族兄弟中的Fritz与Heinrich对制造汽车发生了极大的兴趣,并立即展开行动。次年,欧宝的第一部新车SystemLutzmann问世,在接下来的6年中,这匹欧宝战马,屡传捷报。最令人兴奋的,是夺得Tumnus赛事的最佳德国车首奖。而欧宝的第一部摩托车Darracq,则于1901年诞生。

　　1909年推出的DoktorWangen,展现了全新的欧宝造车工艺水准,1910年,欧宝引进了结合预组车身和不同车身底盘、引擎系统的标准化生产线,不仅使欧宝的产能倍增,品质升级,更使Fritz赢得了“德国的亨利福特”美号。

　　浴火重生迭创佳绩

　　美景当前,坦途在望,不料1911年8月19日的一场大火,将设在Russelsheim的欧宝总部厂房大部分烧毁。当时生产总数已达100万台的缝纫机生产线,就此画下休止符,欧宝从此专心一意的制造汽车。

　　浴火重生的欧宝,不久就发表了引起世界车坛注目的Tropedo车款，其符合空气动力学原理的先进车身造型,充分展现了欧宝造车的前卫理念,至今仍是车身研发的主流。

　　1912年,欧宝推出全新科技结晶的多汽门引擎车种来庆祝建厂50周年。同年,欧宝第1万辆车出厂,接下来不到两年光景,欧宝跃登德国最大车厂的宝座。

　　欧宝兄弟的日耳曼一丝一苟、精益求精的精神,衍生成不断研究发展的动力,以下是十分骄傲的成绩单：

　　1916年推出第一部六缸4700毫升引擎的车种,配置起动马达及油压式避震器,使汽车的性能与舒适性,得以兼顾。

　　1919年建造全德第一座测试跑道,将新车测试制式化,把车身结构、运转的安全程度数据化,不仅巩固车厂的声誉,更为消费大众的用车安全开立保单。

　　1924年上市的绿蛙(Laubfrosch)车款,采用八汽缸引擎,配置的乾式多片离合器,及四轮油压刹车,都是十分先进的机件。

　　1928年,欧宝兄弟将火箭推进器,配置在欧宝赛车型车款上,并且成功的创下了安全高速行驶的纪录。这种特别重视研发的一贯传统,驱动欧宝在世界车坛不断超越自我与同侪。

　　高品质平价车行销成功

　　在行销策略上,欧宝亦有其独到之处,早在1924年时,即将经销商保修费用标准化的理念付诸实施。也就是统一保养维修的工时及工资标准,以兼顾经销商与消费者的权益,这正是现代讲求售后服务的滥觞。

　　接着,在1926年将Laubfrosch车款的价格,由4000马克降到2980马克,成功的开拓了新的市场空间,使观望的消费者,掏空荷包,欢欢喜喜的开着价廉物美的新车扬长而去。这种“高品质平价车”的行销策略,使得欧宝车于1928年占有了37.5%的全德车市,至今仍是车界开展市场的妙方。

　　1929年,对欧宝车厂、欧洲车市,甚至于全球车坛都是一个值得纪念的日子─世界最大的汽车公司─美国通用汽车公司买下了欧宝80%的股权，两年后进一步取得100%的控股权。从此,欧宝成为通用的德国子公司。幸而通用尊重欧宝的传统精神,仍然维持欧宝独立设计的作业方式,自力生产在欧市行销的各式车型。

　　欧战爆发遭盟军炮轰

　　被通用并购后的欧宝,依然奋发图强,1935年,推出车身结构以全钢一体成型而大量生产的Olympia车款。这辆集低风阻、质轻、安全各项优点的新车,仅售1450马克,狠狠的将其他的竞争车种抛在脑后,也使欧宝成为德国第一家产量超过10万辆的车厂。

　　次年(1936),欧宝开始生产车身也是一体成型的Kadett车,这款至今仍脍炙人口的实用车,当年年产量即达12.0293万辆,这项佳绩使欧宝晋身为全欧首席汽车制造厂。

　　就在欧宝厂生产第100万辆汽车时,欧战爆发,欧宝和其他的德国车厂一样,奉命停止小客车的生产线,投入军事生产,因而使得欧宝的Russelsheim及Brandenburg车厂,被盟军轰炸摧毁,而Kadett的生产线,则遭前苏联搜刮席卷而去。

　　闪电标志镶上耀眼金环

　　日耳曼人坚毅不拔的精神,使欧宝在战火废墟中,一边重建车厂,一边勉力生产汽车。1946年,二次大战后的第一部小卡车Blitz在欧宝厂房完成,1947年恢复小客车Olympia的产销。1950年Russelsheim车厂复生,欧宝的闪电车徽,再次活跃起来。

　　1951年,欧宝完成厂内引擎试转测试场的工程,使每一具欧宝生产的引擎,无需在出场后再做任何测试。这种自我要求品管的创举,使欧宝的闪电标志,镶上了耀眼的金环。5年后欧宝产制了第200万辆汽车,同时启用K四十新的车体厂,使其产能增强了一倍。

　　1962年,欧宝欢渡建厂100周年大庆,在全新启用的Bochum车厂,生产线上徐徐前进的全新KadettA车正准备完装下线,驶向罗马、纽约、巴黎、东京,扮演其“世界车”的卓越角色。1966年,Kadett总产量达100万辆,同时创下每年销售100万辆以上的纪录,成为欧宝的金字招牌车。

　　至于车迷们耳熟能详的1967年的CommodoreA、1968年拥有隐藏式头灯的双座GT跑车、1969年的第二代Kapitan、Admiral及Diplomat车系,以及1970年全新的MantaA与AsconaA等,都是欧宝叫座又叫好的精致产品。

　　唯一两届风云车Kadett

　　欧宝车系中,足以媲美Kadett的是性能挂帅的Ascona。1972年推出的Ascona是欧宝的看家跑车,1981年改为前置引擎前轮驱动，1982年勇夺蒙地卡罗汽车越野大赛冠军,1983年再度荣膺肯亚越野大赛世界冠军,其所展现的性能及耐力,固获肯定,而其省油的经济性,也被列为同级车之冠,就连与其拼得死去活来的日本车界,也心悦诚服的评介其为1982年最佳汽车冠军车种。

　　欧宝拥有一个强有力的设计群,不仅掌握世界汽车流行的脉动,更时有领先风尚的创举。以其明星车款Omega为例,除具备贴路性强、油耗低、风切声小的“欧宝共同特质”外,早在1985年,其前身Rekord车款时,即加装触媒转换器,至其改款更名为Omega时,仍延续了重视环保的理念,使其于Kadett1985年获选为欧洲年度风云车之后,于1987年也荣选为欧洲年度风云车,欧宝成为德国唯一获得两届风云车奖的车厂。

　　Calibra专克日本车

　　1983年,第2000万辆的欧宝车问世,1988年新Vectra上市两个月内,销售了10万辆。1990年6月,全新的Calibra跑车如猛虎出闸,成为欧洲车坛对抗强势日本车的优势车种。

　　拥有近130年悠久历史,及92年造车经验的欧宝车厂,先后与庞帝克、莲花、大宇、五十铃及Holden等世界知名车厂技术合作,寻求制造更安全、更快速、更舒适又符合经济及环保需求的新车款。

　　以悠久的传统,结合不断创新的科技,以引发来自世界各地的“噢!闪电欧宝”的永续赞叹!