生命不息豪华不止-奔驰 _汽车知识·汽车大世界

S级\"大奔\"演义

　　为什么一部汽车可以显示主人的身份地位；为什么一提到奔驰，人们总是会肃然起敬；为什么数十年的沧桑，没有改变他傲然的风格；为什么他价值千金，却依然使人趋之若鹜。这就是奔驰的魅力所在，不会被时间的流逝所湮没，不会迷失在汽车科技的最前沿。在奔驰的华丽家族中，S这个普通的英文字母代表了他的顶级车型，属于王冠上最为闪亮的一颗宝石。说起来S级\"大奔\"的岁数也已经不小了，但他的每一代产品在他的时代都是车坛的弄潮儿，是许多成功人士的不二选择。

　　 S级的\"祖师爷\"--50年代之奔驰3000

　　谈及星光灿烂的奔驰车族恐怕要追溯到20世纪的20年代，奔驰轿车就像今天大家孰知的那样被分类为中型车、标准级和豪华级。最早的成功车型是从1924年15/70/100马力的400型开始，他的继任车款是Neuburk460和Neuburk500。超豪华的770型\"大奔\"则诞生在30年代直到1949款的170的出现。在整车性能表现和舒适程度方面，从1951年奔驰220到奔驰300型产生了飞跃。1951年4月法兰克福车展上，两部戴姆勒轿车正式与观众见面。奔驰300被起了一个流行的名字\"Adenauer\"。早期300系列有加长的300c和300d，他们的生产一直延续到1967年。但是奔驰300令人垂涎的并不是他典雅的外观。他在那个时期的高技术装备使他赢得战后首部S级豪华轿车的殊荣。简洁大方的铬合金装饰明确表明了该车的豪华立场。特别是当他的拥有者不是在驾驶他，而是大摇大摆坐在司机后面的时候。你会毫不怀疑地得出结论：\"Adenauer\"代表了富裕、美丽、权力和地位。\"Adenauer\"的内部被铬合金、各种色彩、皮革以及各种附件装饰得非常漂亮。他宽敞和内部空间和豪华舒适的前座椅使驾驶变得轻松惬意。同时还出现了很多现在常常能够见到的装备，比如车内后视镜、后座中央扶手、4烟灰缸等细致的装备。仪表板系列采用了诸如镀铬、真皮等高级装饰，这在50年代的汽车中是很难见到的。宽大的散热器格栅，优雅的车顶和敦实的车尾使得奔驰300在当时赢得了很高的声誉。他的机盖下面是一部3升直列6缸机。动力输出从最初的115马力发展到后来的160马力。最大车速可以跑到160到170公里/小时。在当时，没有任何车能够像这部大型德国车跑得那样快。\"Adenauer\"的底盘则采用舒适悬挂设计。车体长4.95米，宽1.84米，高1.64米，名副其实的\"大奔\"，令人过目难忘。在1957年的奔驰300上还装有2点式安全带。梅塞德斯安全门锁保证交通事故中车门不会突然打开。其他的先进技术还有1957年出现在多点喷射，1958年的动力转向等，在1951年到1962年，该车型生产总量达到11000辆。公路之王--60年代之奔驰300SEL在\"Adenauer\"之后，1961年出现的300SE则是新一代的豪华款式。他带来了安全行车的新概念。在300SE上，不仅设有双回路刹车系统，方向盘冲击保护和膝盖保护装置，还有经过特殊设计的车体前后吸能部分。1959年，戴姆勒--奔驰在世界上首次进行了整车的碰撞试验。大家熟悉的座椅安全带在60年代初也只有奔驰的300SE采用。最高水平的装备，超级发动机和加长轴距被300SE列为设计之中最优先考虑范围之内。与奔驰220和220SE相比，他在采用了更多的配置和更好的发动机同时，轴距被加长了10公分。正是这加长的10公分使他成为了豪华轿车的典型代表?quot;加长综合症\"也开始蔓延起来。300SE的生产时间主要在1961和1965年之间。动力转向装置，可开启的遮阳顶棚，手套箱，组合镜，计程表，恒温空调，甚至后加热座椅都出现在他身上。同时，大型尾翅和空气悬架也成为标准特征。作为一种设计风格，尾翅所引出的优雅细腻的感觉将是难以言喻的，尽管在现在的车型之中已经很难见到这种设计了。从1959年到1968年之间，在德国的辛德芬根共有超过380000辆这种6缸豪华S\"大奔\"驶下流水线。他的继任车型，W108和W109与300SE的风格比较接近。从1968年开始采用了8缸发动机。带空气悬挂的奔驰300SEL6.3成为当时奔驰系列中的顶级产品。该款轿车采用的6.3升，250马力，V8发动机与奔驰600豪华轿车比较接近，被形象地称为\"公路之王\"。

　　新车登场--70年代之突飞猛进

　　W116首次登场亮相是在1972年，整车经过了全新的设计。这是市场上首部公务用设计的S级轿车。简洁的直线设计取代了繁缛的曲线。1972年的S级从前大灯到水箱格栅，采用了大量的水平线条取代竖直线条。双保险杠和车窗周围的镀铬饰条使得整车给人的印象格外深刻。特殊设计的尾灯，使驾驶车辆更加安全，即使车灯脏了也同样会使驾驶者具有清晰的视野。这种设计一直延续到今天的S级奔驰上。S级梅塞德斯--奔驰在当时受到了媒体的大加追捧。得到了很多诸如\"CarofTheYear\"的\"金色方向盘\"之类的大奖。1978年，他的底盘设计在操纵安全性和舒适性上百尺竿头，更进一步。双叉骨前悬，扭力梁后悬和ABS被广泛采用。顶级型号的450SEL6.9引起了巨大的轰动。那部8缸，具有286马力功率和560牛顿米扭矩的7升发动机在这部加长版本上出现，具有运动轿车般的动感和超级的舒适液压悬挂也同时被采用。此外，整车在电子化方面表现同样出色。1980年，4门电动窗，电动天窗，双路电加热座椅，巡航控制，车外温度表，前灯擦洗器，卡式收音机，交通网络查询功能甚至自动气候控制装置也被采用。这些完全是技术创新的结晶。奔驰300SD则是第一次出现的涡轮增压柴油机型。采用115马力3升5缸发动机，这是专为美国市场对于柴油车的需求而设计的。在1977和1980之间，此款车型共卖出了28634辆。从1972年到1980年，梅塞德斯--奔驰共销售了473035辆S级轿车，型号从280S到450SEL6.9，取得了巨大的成功。

　　技术创新--80年代之被动安全新理念

　　1979年，又一代的接班人W126诞生了。9月，在法兰克福国际汽车大展上，新款S级隆重登场。在动力性和燃油经济型方面，该车型比前一代有了明显改进。更大的车体尺寸和更大的内部空间经过了严格的风洞试验。从设计角度来看，第一眼看上去的时候，你会觉得比起他的前任，W126也许并没有什么太大的改变，但如果仔细观察就会发现它的整体平衡感非常之好。在装饰方面比较精细。侧部防撞杆，装饰性轮圈和外后视镜等都处理的非常干净。更加倾斜的车窗，变窄的车身和一些细小的部分如雨刮器和尾灯使得这款优雅的\"大奔\"一直生产到1991年。树立全球安全新标准的S级豪华\"大奔\"在被动安全方面首次通过侧面碰撞试验。载姆勒--奔驰根据大量的交通事故调查而重新设计了车体，使其坚固异常。现在，碰撞试验已经在世界汽车工业中成为重要的项目。从1981年开始，W126成为世界上首部配备驾驶员安全气囊的量产豪华轿车。这种配置与前座安全带有效地配合，从而提升了整车的安全性能。直到1987年，前座安全气囊才成为世界上普遍的装备。该车其它装备则主要继承了它的前辈。前悬挂采用双叉骨结构，后悬挂采用半拖曳臂的结构使得整车乘坐异常舒适。ABS再次成为选择装备，并配合自动有限滑转差速器和牵引力防滑调节控制系统（ASR）提供了路面上更为安全的驾驶保障。几乎每一个消费者都会希望得到比它的前任更加令他们满意的产品。这部新型S级当然不会让他们失望。从电控带记忆功能前座椅到电加热后座椅，后排阅读灯等装备表明了奔驰S级希望带给每一位消费者满意产品的决心。在长轴距的版本中，后排座位的乘客有自已的电控调节座椅和分离式空调系统。经过改进的6缸和8缸发动机被装备在新型280S/SE/SEL，380SE/SEL，500SE/SEL上。300SD，350SD为适应美国当时的燃油经济型要求而采用了柴油机版本。1985年全新的动力澎湃的6缸机和更大型的8缸机出现。他们被运用在260SE，300SE/SEL，420SE/SEL和500SE/SEL等型号上面。他们中间最顶级产品是560SE，装备300马力V8发动机。从那个时候起，所有大型的梅塞德斯--奔驰都采用了闭环催化转化器。早期，这项新技术出现在欧洲市场，但是它会造成整车的性能有稍许的下降，随着新技术的不断进步，这一小小的缺陷被迅速的克服。在大约12年的时间里，载姆勒--奔驰生产了超过818000辆W126系列车型。

　　安全舒适的里程碑--90年代之电子化时代

　　1991年3月4日的日内瓦车展上，S级\"大奔\"90年代新车型W140正式登场。W140采用了梅塞德斯传统的设计方式，并且\"舒适\"被列在了首要的位置。它的设计目标就是要比它的前一代更加优秀，同时摒弃那些设计上的小小缺陷。最大化的内部空间，完全重新设计的双层玻璃和动力输出极其平滑的4气阀发动机使W140的面貌换然一新。在降噪方面成果也是极其显著。世界上第一个采用真正做到防止灰尘、花粉、污染物和有害气体进入车内的空调系统被加以配备。另外，车内的布置也尽量为乘客着想，安全保护措施非常完善。从1991年正式推出以来，新款S级在安全技术方面赢得了全世界的尊敬。驾驶员和前排乘客安全气囊配以前座可调高度座椅安全带被加以采用。在其7年的生命期，S级奔驰被赋予了重要的安全特征。无论是自动反光后视镜，气囊，安全带张紧装置，BAS制动辅助系统还是电控稳定系统（ESP）都是在S级上首次出现的创新成果。电子辅助系统包括超声波泊车辅助系统，自动巡航系统，紧急电话救援系统，车载电话声控系统把S级一下子带进了一个先进的电子化世界。发动机也是如此，几乎人们所有的预想都被实现了。奔驰S级共配备有4款汽油发动机。231马力的直列6缸机和2款V8版本以及400SE和500SE采用的279马力和326马力的机型，顶级车款的600SE装备V12机型。这款6升机能够输出408马力的最大功率。部分车型配备了5速自动变速器。在1992年下半年，193马力的新型300SE2.8也加入到了S级的系列之中。超豪华的150马力柴油机车型300SD在欧洲也正式启航（后来的S350TURBODISEL），1996年，功能更加强大的，经济性更好的177马力的S300增压柴油机车型推出。从1993年的6月开始，新的型号标准出现在S级车上。类似于C级车和E级车那样，S字样出现在3位阿拉伯数字前面。从1991年到1998年，共有超过400000辆这种超级豪华轿车出厂。新的W220在1998年10月推出，他成功地继承了前任的传统。创新的3气阀技术的V6和V8发动机带来了优异的动力性和经济性。

　　奔驰S级从一开始的开发就优先考虑到高标准的配备，期望在乘坐舒适性、稳定性、环保和安全方面达到更高的境界。他身上几乎每一个细节的改进都在汽车领域产生了轰动效应。他领先群雄的诀窍就是始终把消费者放在第一位。同时，也不会仅仅局限于前辈车型。在被动安全方面，安全车身做为标准配备是出现在1959年，就像1978年推出的ABS和1981年发表的安全气囊一样。S级还首先采用了电控稳定系统（ESP）和制动助力（BAS）以及自动驾驶系统。这些重大的技术进步不但使驾驶变得更加舒适，而且使开车成为一种乐趣。奔驰S级的历史是戴姆勒--奔驰发展历史的缩影。回首70年代、80年代和90年代奔驰S级的星路历程，他给世界上千百万的汽车族带来了无数美好的回忆，充分表现出了汽车工业发展的顶级水平。技术的进步是没有止境的，正是奔驰长久以来不遗余力地提供给顾客更高标准的舒适性、动力性、安全性、操纵稳定性以及出色的环保水平，才使得奔驰这个名字在世界汽车的发展史上写下了那些极具传奇色彩的篇章。

S级"大奔"演义　　为什么一部汽车可以显示主人的身份地位；为什么一提到奔驰，人们总是会肃然起敬；为什么数十年的沧桑，没有改变他傲然的风格；为什么他价值千