富康与捷达完全比较（2） _产业评论·汽车大世界

　　首先必须声明本人不是专家，拿本儿10个月开车2万公里，基本上是富康、捷达各1万，富康开的都是租来的，当时刚学完车，手痒租来过车瘾的，都是 2箱，化油器，1.36L，捷达是后来觉得自己开的不错了，觉得租车太贵所以自己买的，GTX，老内饰。这里总结一下自己的经验，和道听途说来的信息，希望给选车的DX们提供些帮助，欢迎大家拍砖。

　　先从血缘上看，大众和雪铁龙在各自国家都是相近档次的企业，生产的主流车型的档次也接近，不过各有侧重。雪铁龙似乎一直在技术上比较前卫， 80年代初满街跑过一种蛤蟆似的车，就是雪铁龙的作品，现在看似乎也挺时尚，当时肯定算前卫了。雪铁龙还开发过底盘自动升降的车，可见手里技术不错。大众似乎保守一些，从车型和技术上看都是这样，不过他们兼并了 AUDI等公司之后实力绝不在雪铁龙之下。具体到两个车型，富康是ZX，是90 年代初的车型，据说是92年的欧洲轿车，曾经拿过各种拉力赛的冠军；捷达还是JETTA，是80年代初的车型。从这里就可以看出捷达确实有些先天不足，不过大家买车不是买技术是买产品，下面就来看看两个产品的具体区别。

　　从外型上看，富康是两厢车，线条比较柔和，以曲线和曲面为主，给人感觉比较现代，毕竟比捷达晚10年呢；老款捷达是典型的欧洲七八十年代的车，三箱车，方头方脑，以直线和平面为主，新款对车型进行了调整，但仅限于头部，具体点儿就是发动机盖到前保险杠，其他部位的改变似乎不太明显。外型完全是个人喜好问题，有人喜欢三箱有人喜欢两箱，国内大家都觉得两箱车不象个车，总觉得少点儿什么，其实完全是心理作用。如果您喜欢两箱车就千万不要管别人说什么，两箱的好处后面会提到，您就自个儿偷偷乐让其他人随便说去吧。外型带来的一个最主要的性能问题就是空气阻力问题，空气阻力大家感觉不到，但能听到的是风噪，捷达风噪明显高于富康。如果您自己观察两车，会发现富康前挡风的倾斜角度明显大于捷达，也许就是这个角度破坏了捷达的流线型。

　　再看悬挂系统，两车各自的资料里都提到了所采用的悬挂种类，那些名词我也弄不太明白，单从感受上来看，富康的减震效果要好的多。我那些租来的富康车况应该不算出色的，可主观感受要舒服的多，很多小的坎根本感觉不到，最明显的就是在京顺路的搓板上，富康开到80KM/H左右都没问题，车只是感到有些颤而不是颠，而捷达几乎会颠的唏哩哗啦的响了。富康悬挂也有缺点，相对比较软，比捷达容易托底，而且富康的硬塑料油管裸露在外贯穿整个车底，一旦托底十分容易把油管压破，朋友租的一辆富康就由于托底导致油管破裂，十分危险。捷达油管怎么走的就不知道了。基本没见过或听说捷达托底，而富康我就经历过两次。大家选择的时候要注意自己的驾驶习惯和经常出没的环境。由于悬挂形式不同，两车的感觉也有很大差异，富康感觉整体性要好的多，拐弯的时候觉得是整个车都拐过来了，而捷达感觉比富康好象要大，拐弯的时候好象觉得有哪个部分没有跟过来。且拐弯时侧倾也是富康比较轻一些，适合高速过弯。关于捷达的悬挂，国外有网站介绍，那个时代的大众的悬挂都有问题，虽然可以做一些改装，但要超过富康估计比较难了，毕竟先天不足。尤其是捷达的后悬挂，100%是败笔，弹簧丝细圈小，减震筒特别细，其中的活塞几乎比铅笔还细，效果不好当然可以理解了，大家如果注意一下就能发现一些比较老的捷达的后悬挂都会下沉，导致车头抬起来，有人形象的管那叫冲锋舟；在南方能看到一些屁股其高的捷达，据说是换了桑塔那的后悬挂，可见捷达的悬挂有多烂。大家都说捷达噪音要大一些，其中捷达悬挂的噪音确实比富康要大一些，我一朋友说那后减震比破鼓还难听。如果是高速公路行驶，两车差别相对小一些。

　　动力部分，这绝对是捷达的优势，不管是GTX还是GIX好象都要比富康 1.6的主观感觉马力大一些，我们看看各自的数据：

　　　功率(kw/rpm)　　扭距(Nm/rpm)　　整备质量(kg)　满载总质量(kg) GTX：　　　　　74/5800　　　　150/4000　　　　 1070　　　　　 1480

GIX：　 64/5300　　　　135/2800~4000　　1050　　　　　 1490

AX：　　65/5600　　　　135/3000　　　　　1060　　　　　1435

　　大家可以看到，GIX和富康AX的各种参数都比较接近，只是AX的车重要轻一些，大概差55kg左右，几乎是一个人的重量。而GTX的最大功率和扭力都明显要高于富康，不过据说捷达5气门的发动机是从某AUDI车移植过来的。那么为什么大家往往感觉GIX也要比富康有劲呢？也许这正是富康设计的体贴之处，富康对油门的反应要和缓许多，其实这是增加了舒适性，而捷达给人的感觉是特别能跑。刚开捷达的时候感觉捷达是不让走也要走，而富康是让走就走，不让走就停。比较肯定的是，捷达的高速段感觉要比富康好，且发动机噪音要小一些。也有朋友说捷达5气门的制造工艺复杂，出了故障不易维修，不知大家注意了没有，现在大众车系包括AUDI几乎全面采用了5气门，包括国内的AUDI A6 和 PASSAT B5，如果大众没有十足的把握，恐怕不会这么广泛的采用。

　　首先必须声明本人不是专家，拿本儿10个月开车2万公里，基本上是富康、捷达各1万，富康开的都是租来的，当时刚学完车，手痒租来过车瘾的，都是2箱，化油器，