燃油税1月1日起实施小排量车如何迎接“春天”

　　1月1日，燃油税政策开始实施。这一政策对近几年持续不振的小排量车无疑是重大利好。那么，在这一重大利好刺激下，2009年的小排量车市场将呈现怎样的特征？小排量车企业又将如何抓住这一契机，迎接“春天”的到来？

　　-本报记者　黄春棉

　　新年伊始，一度萎缩的小排量车市场，正被寄予回暖的希望。

　　最大的利好便是1月1日开始实施的燃油税政策，这一直接从消费环节调整的举措，将对消费趋势和消费结构产生潜移默化的影响。一个最直接的目的就是让多用油者多出钱，从消费环节直接推动节能车辆需求增加，从而形成新的汽车消费结构。

　　业内人士分析，燃油税的实施不会严重影响车市总体增速，但会加剧汽车消费结构的分化。相对来说，燃油税的征收对工薪阶层的购车行为将带来显著影响。这一对购车价格、使用成本十分敏感的消费群体，很可能转而购买排量较小、更加省油的车型。此前在轿车细分市场中，1.6～1.8L被称为黄金排量。燃油税实施一段时间后，黄金排量有可能下移至1.3～1.5L。

　　此外，车辆购置税改革方案也正在酝酿中。一旦新方案实行，势必对小排量车起到积极的促进作用。有经销商表示，现在小排量车的单车利润很少，如果降低购置税，促进汽车销量增加，厂家在这个时候再提供一些政策支持的话，可以帮助经销商促销，形成双赢局面。

　　润物细无声

　　“众多利好政策的出台会对相对疲软的小排量车市场起到促进作用，但也要清醒地看到，小排量车还受到消费理念、消费结构和消费习惯等一系列因素的制约。”厦门盈众控股集团有限公司副总经理孙聘仁对记者说。“近些年来，小排量车的市场需求呈缓慢上升趋势，这充分说明越来越多的消费者正在逐渐接受小排量车。”

　　北京众义达商贸集团有限公司副总裁兼运营总监曾?冬也表示，虽然2007和2008两年小排量车的市场份额有一定萎缩，销量有所下降，但随着汽车消费的日趋成熟和国家鼓励发展小排量车政策的逐步出台，小排量车市场必将有所突破。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，去年1～11月，我国排量在1.0L以下的小排量车产销量分别是64.8万辆和65.7万辆，同比下降4.59%和3.27%。虽然1.0L～1.6L的小排量车产销量同比增长18.43%和17.2%，但从细分产品结构来看，增幅主要集中在1.4L以上排量车型，1.3L以下排量车型的产销量与2007年同期相比仍未摆脱下降走势。

　　“从长远看，随着能源日趋匮乏，大众节能、环保意识的提升，我非常看好小排量车的未来，这需要足够的耐心。”重庆龙华实业集团有限公司董事长助理肖亮信心十足地告诉记者。

　　去年9月1日实行新消费税时，多位业内人士就曾表示，国家需要加大鼓励小排量车发展的政策力度，让企业、经销商、消费者真正看到实惠。长城汽车股份有限公司在一份微型车发展战略中曾表示，在未来3年内，长城汽车将开发10款0.8L、1.3L和1.5L节能环保的小排量轿车，这是企业未来的研发方向。

　　造“精品小车”

　　长期以来，小排量车在消费者心目中的传统印象是“小排量车=便宜车=质量不好的车”。正因为觉得“质量不好”，消费者在购车时难免存在偏见。如此恶性循环，对小排量车的发展会产生不良影响。

　　“在小排量车细分市场中，为什么POLO的市场表现一直较为稳定？一个非常重要的原因就是产品进入市场以来，一直将自己定位为高质量小车。对于一部分特定消费人群来说，它具有很强的品牌效应。”北京众义达副总裁曾?东对记者说。

　　相比之下，同样属于小排量车的雅力士(参数配置图库)和马自达2(参数配置图库)的市场表现就不太尽如人意。前者由于销售不佳，很多经销商手中已经没有1.3L排量的现车；后者的销量则大大低于预期，加上销售渠道的混乱，销售一直较为低迷。

　　“其实，很多小排量车的质量是很不错的，只是由于忽视了市场营销、产品定位、渠道拓展等细节，导致市场表现不佳。与马自达2相比，长安铃木雨燕(参数配置图库)和天语SX4(参数配置图库)就表现不俗，这也大大增强了我们对小排量车的信心。”重庆龙华实业董事长助理肖亮对记者说。

　　在国内市场上，排量在1.0L以下的轿车有奇瑞(参数配置)QQ、乐驰、长安奔奔(参数配置图库)、长安奥拓(参数配置图库)和比亚迪F0(参数配置图库)等少数几款。虽然因一些城市排放要求升级导致部分车型退出市场，奇瑞QQ去年1～11月的销量仍超过11万辆，成为小排量车市场的一抹亮色。[page]

小排量车竞争日趋激烈

　　面对小排量车广阔的发展前景，经销商普遍认为，产品结构短时间内不会有太大变动，在具体业务方面也谈不上有所偏重，但会密切关注这一市场的变化，力争做到快速应对。

　　近期，确实不少厂家要推出小排量车，使这一市场的竞争日趋白热化。其中，价格区间在7.48万～10.78万元，被车友爱称为“小狮子”的标致207(参数配置图库)，已吸引越来越多消费者的目光。在2005年时，它就已取得全球销量超过67万辆的佳绩。依靠小巧别致的外形和出色的操控性能，赢得不少年轻消费者的喜爱。

　　当标致206(参数配置图库)(参数配置图库)渐渐有些跟不上市场变化时，东风标致顺势推出第二代小车207，用以巩固自己的市场地位。

　　此外，定位于年轻消费群体的新威驰(参数配置图库)，也希望通过产品换代重新赢得市场。在形象塑造上，企业似乎更倾向于将新威驰定义为年轻女性的城市代步车。不过，有的经销商曾评价雅力士，之所以在国内表现不佳，一个很重要的原因就是把产品塑造得过于女性化。但愿新威驰不会重蹈覆辙。

　　已经赶在去年年底上市的斯柯达晶锐(参数配置图库)和雪佛兰新乐驰，正在小排量车市场上演“群雄逐鹿”。据经销商反映，晶锐的定价在同级别车中略高，但以此证明自己的高品质也是一种差异化定位的方法。排量提升并增加了部分配置的新乐驰，也需要以实际行动挽回当年因排放标准提升而失去的市场。

　　不管怎样，2009年将是小排量车大显身手的一年，也将是竞争惨烈的一年。小排量车生产企业应该有足够的准备迎接这个“春天”。

　　小排量车呈现一定区域特色

　　记者为小排量车的油耗算了一笔账。实施燃油税以后，由于取消了养路费，车型排量的大小对于用车成本起到决定性作用。一般来说，油耗越高，用车成本越高。一款1.3L的小排量车要比2.0L排量的中级车百公里油耗节省3～4L。同样一年行驶1.5万公里，前者要比后者节约450～600L燃油。按照下调后的油价与燃油税草案中汽油燃油税提高到每升1元的价格计算，小排量车一年可节省350～500元，确实具有一定优势。

　　但是，由于实际使用中小排量车的优势没那么明显，加上中国消费者一向求大的心理，小排量车市场难以快速升温。不过，在个别地区，小排量车的性价比优势已经凸显。

　　“在重庆，小排量车的市场表现一直不温不火，这与重庆人‘买车显面子’的消费心态有直接关系。在他们看来，没钱人才买小排量车。但在西南其他地区，小排量车的销售则十分抢眼，尤以成都为代表。由于整个城市的休闲理念，汽车作为代步工具的观念容易被更多人接受。”重庆龙华实业董事长助理肖亮对记者说。

　　夏门盈众的副总经理孙聘仁告诉记者，东南沿海地区经济较为发达，二三级城市的消费能力较强，消费者具有相对务实的消费理念。因此，这一地区小排量车的销售一直呈增长态势。但是，很多消费者在第一辆选择小排量车后，如果经济实力有所提升，还是考虑再买一辆中高级车。

　　也有经销商表示，小排量车除了此前将自己定位为“低价车”以外，部分厂家已将小排量车的消费群体锁定在消费理念多元化、追求时尚的年轻人群。如此一来，在北京、上海、广州这样的大城市里，小排量车可能会更多走个性化路线。

　　也有经销商提醒说，目前很多中级车的价格不断下探，进一步挤压小排量车的市场空间，对小排量车的发展有不利影响。这更需要企业有坚定的信念，同时丰富自身的营销手段。不能只看到当前的目标群体，还要注意树立品牌，培养潜在消费群体。

　　1月1日，燃油税政策开始实施。这一政策对近几年持续不振的小排量车无疑是重大利好。那么，在这一重大利好刺激下，2009年的小排量车市场将呈现怎样的特征？小